V-tüüpi kiirkinnitussüsteem

V-tüüpi raudteekinnitussüsteem on mehaaniline kinnitusseade, mis on spetsiaalselt ette nähtud õlaga eelpingestatud betoonist liipritele, mis toimib raudteerööbaste konstruktsioonide rööpaid ja liipriid ühendava võtmekomponendina. See kasutab vahelist poltühendustspiraalsed naeluja varrukad kui südamiku kinnitusviis, genereerib stabiilse kinnitusjõu erinevate spetsifikatsioonidega vedruterasest klambrite, näiteks W2 ja X3 tüüpi, abil, saavutab täpse gabariidi reguleerimise tehniliste plastist gabariidihoidikutega ning täidab samaaegselt nii isolatsiooni kui ka puhverdusfunktsioone kummipatjade abil.

Struktuurselt integreerib see süsteem jäigad piirangud ja elastsed puhverdusomadused. See mitte ainult ei tugine liiprite betoonist õlgadele, et piirata külgmist asendit, vaid kohandub ka rööbaste väikese nihkega rongi koormuse all tänu klambrite elastsele deformatsioonile. Tagades samal ajal rööbastee geomeetriliste parameetrite stabiilsuse, suudab see tõhusalt neelata rataste ja rööbaste vahelist vibratsioonienergiat. Selle disain võtab täielikult arvesse erinevate liinitingimuste vajadusi; klambrite tüüpe asendades saab see paindlikult reguleerida kinnitusjõudu ja pikisuunalist takistust, täites seega usaldusväärset kinnitusrolli mitmesugustes stsenaariumides, nagu tavalised-kiiruspealiinid, reisijateveo-jagatud kaubaliinid ja sillad. See on arenenud kinnituslahendus, mis tasakaalustab konstruktsiooni stabiilsust, hooldusmugavust ja stsenaariumi kohandatavust.

Peamised elastsed tõkestuskomponendid

Valmistatud 60Si2Mn vedruterasest, jagunevad need W2-tüüpi (üldsektsioonide jaoks) ja X3-tüüpi (sildade madala-takistusega sektsioonideks). W2-tüüpi elastsel klambril on "V" --kujuline sümmeetriline struktuur, mis kinnitab siini läbi kolme -punktilise kontakti ja tagab stabiilse kinnitusjõu, mis on suurem või võrdne 11 kN; X3-tüüpi elastsel klambril on õrnem radiaan, mille kinnitusjõud on vähendatud 6 kN või suurem, mis sobib sildade laienemise ja kokkutõmbumise vajadusteks ning millel on nii elastsuse kui ka koormuse ülekandmise funktsioonid.

Südamiku kinnituskomponendid

Spiraalne nael on ühendatud liiprisse eelnevalt-saendatud nailonhülsiga läbi keermete, kinnitades liipri külge elastse klambri, et moodustada eemaldatav mehaaniline kinnituskonstruktsioon. Hülss on valmistatud tugevdatud nailonmaterjalist, mis mitte ainult ei isoleeri, vaid suudab ka puhverdada piikile mõjuvat jõudu, vältides jäigast kontaktist tingitud pragude tekkimist liipri betoonis ning hõlbustades samal ajal piigi korduvat lahtivõtmist, kokkupanemist ja hooldamist.

Suuruse reguleerimise põhikomponendid

Tehnilisest plastist valmistatud need on saadaval 7 spetsifikatsioonis No. 2 kuni No. 8 (astmete vahega 2 mm) ning need on kinnitatud elastse klambri ja liipri õla vahele. Erineva paksusega fiksaatorite väljavahetamisega on võimalik saavutada ±8 mm mõõturi täpne reguleerimine. Samal ajal isoleerivad need metallkomponendid, et vältida hulkuvaid voolusid, ja neil on nii isolatsiooni kui ka suuruse kompenseerimise funktsioonid.

Puhverdavad ja isoleerivad komponendid

Need on valmistatud kloropreenkummist, kaasa arvatud-rööpaalused ja alumised-raudpadjad. Rööpaalune-padi on otseses kontaktis rööpa põhjaga, paksusega umbes 10-12 mm, ja neelab elastse deformatsiooni kaudu ratta-rööpa vibratsiooni; rauaalune padi asetatakse raudpadja ja liipri vahele, mis täiendavalt puhverdab koormust ja blokeerib rööbastee ahela häireid.

(1) Esmasel tööperioodil tuleks tähelepanu pöörata kinnitusdetailide ja liiprite kasutamise jälgimisele. Kui kinnitusdetailid lõdvenevad alumise-rööpapadja survejääkdeformatsiooni tõttu, on vajalik õigeaegne uuesti pingutamine. Kui avastatakse liipris tühimikud, vertikaalsed või horisontaalsed ebatasasused või kolmnurksed süvendid, tuleb rööbastee tõstmine ja tampimine viivitamatult läbi viia. Kui väiksemaid vertikaalseid või horisontaalseid ebakorrapärasusi ei saa rööbastee tõstmise ja tampimisega parandada, võib sisestada kõrgust reguleerivad padjad. Need padjad tuleks asetada alumise-rööpapadja alla, maksimaalselt kahe padjaga ja kogupaksusega mitte üle 10 mm, et vältida liigset ekstsentrilist jõudu kruvidele.

(2) Kõik kahjustatud kinnitusdetailid tuleb avastamisel kohe välja vahetada.

(3) Enne rööbastee tõste- ja tampimistoimingute teostamist suure-mahuga rööbastee hooldusmasinatega tuleb eemaldada kõik kõrguse reguleerimise padjad.

(4) Spiraalsete naelu eemaldamisel vältige mustuse ja liiva saastumist naeltega ega sisenemist eel-saetatud varrukatesse.

Võtke kohe ühendust

Kui teil on muid tootenõudeid või toote kohandamise nõudeid, võtke meiega ühendust.

Kuum tags: tüüp v kiirkinnitussüsteem, Hiina tüüp v kiirkinnitussüsteemide tootjad, tarnijad, tehas