I /II /III tüüpi klambrikinnitussüsteem

I, II ja III tüüpi raudteekinnitussüsteemid on raudteede põhikomponendid, millest igaühel on erinevad struktuuriomadused ja kasutusstsenaariumid:

I tüüpon poltidega õlakinnitus, mis koosneb elastsetest klambritest, spiraalsetest naeltest jne, mis sobib reisijate{1}}kaubaveo ühendusraudtee jaoks.

II tüüpSellel on ka poltidega õlgadega disain, kusjuures iga elastne klamber annab 10 kN kinnitusjõu, et paremini vastu pidada rongi tööjõududele.

III tüüpvõtab kasutusele õlgadeta poltideta konstruktsiooni, reguleerides gabariidi isoleeritud gabariidiplokke. Suure kinnitusjõu ja elastsusega kasutatakse seda tavaliselt kiirraudtee{1}}ja muudel liinidel, mis nõuavad ranget rööbastee stabiilsust.

Need kolm süsteemi tagavad ühiselt ohutu toimimise erinevates raudteestsenaariumides.

 

rööpa kinnitusdetailide süsteem

 

I tüüpi kinnitusdetailide süsteem

iI tüüpi kinnitusdetailide süsteem

iII tüüpi kinnitussüsteem

Poltidega õlgadega konstruktsiooniga kasutab see ω-kujulisi elastseid klambreid (jaotatud A- ja B-tüüpi) ning reguleerib gabariidi gabariidihoidjate abil. Iga elastne klamber annab ligikaudu 8 kN kinnitusjõu (50 kg/m rööbastele), mis sobib reisijate-kaubaveo ühisraudtee jaoks. Vaatamata lihtsale konstruktsioonile ja lihtsale paigaldamisele on selle kinnitusjõu vastupidavus ja väsimuskindlus nõrgad, mis piirab jõudlust suurel-kiirusel või raskel{7}}veol.

Samuti poltidega õlgadega disain suurendab elastse klambri kinnitusjõudu 10 kN-ni klambri kohta 10 mm käiguga. Rööpaaluse padja staatiline jäikus on standardsektsioonides 55–80 kN/mm ja ühendussektsioonides 40–60 kN/mm, pakkudes paremat vibratsioonikindlust, et kohaneda suurema rongikoormusega. Seda kasutatakse tavaliselt 60 kg/m rööbastee õmblusteta liinidel, see kehtib{10}}tavaraudtee kiirendamiseks ja mõne{11}}kiirraudtee kohta.

Sellel on õlgadeta poltideta konstruktsioon ja see reguleerib gabariiti läbi isoleeritud gabariidiplokkide (reguleerimisvahemik: -8 kuni +4 mm). Suure kinnitusjõu ja elastsuse korral on rööpaaluse padja-staatiline jäikus 21–26 kN/mm. Õla eemaldamine vähendab rööpmelaiuse laiendamise ja hoolduse töökoormust, muutes selle sobivaks kiirraudtee{8}}ja suure-raadiusega kurvilistele rööbastele – eriti kasulik stsenaariumide puhul, mis nõuavad ranget rööbastee stabiilsust.

 

Muu siini kinnitussüsteem, mida vajate

skl kinnitusdetailide süsteem

vaata rohkem

nabla kinnitusdetailide süsteem

vaata rohkem

kinnitusdetailide süsteem

vaata rohkem

Võtke kohe ühendust

GNEE RAIL on raudteekinnituste ekspordile spetsialiseerunud kaubandusettevõte, mis tegeleb peamiselt erinevat tüüpi rööpaühenduste, kinnitussüsteemide ja tugiosade tootmisega. Oleme raudteetarvikute valdkonnas palju aastaid olnud seotud ja loonud tugeva koostöösuhte kvaliteetsete-tootjatega, et tagada toote stabiilne ja usaldusväärne kvaliteet. Meie tootesari hõlmab täielikku valikut raudteekinnitusvahendeid, nagu vedruklambrid, poldid, tihendid, isolaatorid jne, mis sobivad mitmesuguste rakenduste jaoks, nagu tavaraudteed, raskeveokite{4}}raudteed ja linnatransiit.

Kuum tags: tüüpi i /ii /iii klambrikinnituste süsteem, Hiina tüüp i /ii /iii klambrikinnitussüsteemide tootjad, tarnijad, tehas