Rööpapoltide/lõhede tugevusaste ja lõdvenemise vältimise nõuded
Millised on rööpapoltide südamiku tugevusklassid ja kohanemisstsenaariumid?
Rööpapoltide peamised tugevusklassid on klassid 8,8, 10,9, 12,9, samuti on olemas 4,8 klassi tavalised poldid, mis sobivad erinevatele koormustele ja liiniklassidele. Klassi 4.8 poldid on valmistatud tavalisest süsinikterasest, mille tõmbetugevus on suurem kui 400 MPa või sellega võrdne ning mis sobivad põhiliste kinnitusvajaduste rahuldamiseks väikese kiirusega -vaigiste raudteeliinide kaevandamiseks. Klassi 8.8 kõrge{10}}tugevusega poltide tõmbetugevus on suurem või võrdne 800 MPa ja voolavuspiir on suurem või võrdne 640 MPa, mis on tavaliste raudtee- ja metrooliinide peamised mudelid, mis sobivad kalaplaatide ja surveplaatide tavapäraseks ühendamiseks. Klassi 10.9 poltide tõmbetugevus on suurem või võrdne 1000 MPa ja voolavuspiir on suurem või võrdne 900 MPa, mis sobivad kiirraudtee- ja raskeveoliste raudteede jaoks, et rahuldada kiirete ja raskete vedude koormuse ülekandevajadusi. Klassi 12.9 poldid on ülitugevad, tõmbetugevusega 1200 MPa või sellega võrdne, sobivad ülirasketele{23}}tõsteradadele, väikese kasutusega, kuid ülikõrgete tugevusnõuetega ning neid saab vastavalt vajadusele valida.
Mille poolest erinevad kalapoldid ja surveplaadi poldid?
Kalapoldid, tuntud ka kui kaldpeaga poldid, on kaldpeaga, mis sobivad kalaplaatide kaldpoldi aukudega, takistades poldi pöörlemist ja parandades liigeste tihedust. Surveplaadi poldid on lameda peaga kuusnurkse peaga, sobivad surveplaatide sirge avaga paigaldamiseks, mugavad pöördemomendivõtmega töötamiseks ja paigaldamise efektiivsuse parandamiseks. Kalapoldi varras on täielikult keermestatud ja keerme pikkus on kohandatud kalaplaadi paksusele, et tagada pärast pingutamist survejõud ja vältida liigeste lõdvenemist. Surveplaadi polt on poolkeermega, sileda varda osa kannab nihkejõudu ja keermeosa tõmbejõudu, mis on mõistlikuma jõuga ja sobib rööpa külgsuunaliste piirangute jaoks. Kalapoldid sobivad rööbaste ühenduskohtade ühendamiseks ja surveplaadi poldid rööpa külgmiseks fikseerimiseks, neil kahel on täiesti erinev struktuur, funktsioon ja paigaldusstsenaariumid ning need ei ole omavahel asendatavad.
Millised on rööpapoltide-lõdvenemisvastase konstruktsiooni ja paigalduse pöördemomendi nõuded?
Rööpapoltide lõdvenemisvastane-disain sisaldab peamiselt kolme meetodit: vedruseib-lõdvenemisvastane, lukustusmutter -lõdvenemisvastane ja pöördemomendiga lukustusvastane -lõdvenemine, kohandatud vastavalt vajadusele erinevatele stsenaariumidele. Vedruseibi lõdvenemise vastane -kulu on madal, takistab poltide lõdvenemist seibi elastse tagasilöögi tõttu, sobib tavalistele raudteeharuliinidele ning tööstus- ja kaevandusliinidele. Lukustusmutritel on-sisseehitatud lukustustihendid, mis pärast pingutamist hammustavad keerme, millel on parem lõdvenemisvastane-efekt, mis sobib metroo- ja kiirraudteeliinidele. Pöördemomendiga lukustusvastane -lõdvenemine hoiab ära lõdvenemise, kontrollides täpselt pingutusmomenti ja kasutades keerme hõõrdumist, mis on kiirraudtee põhiline lõdvenemisvastane-meetod. Tavaraudtee 8.8-klassi poltide paigaldusmomenti reguleeritakse 350-400N·m juures ja 10.9-klassi poltide kiirraudteel 500-550N·m, mille pöördemomendi hälve Paigaldusmoment on väiksem või võrdne üle{{2±3}. lõdvenemisvastase toime tagamiseks.
Millised on rööpa naelu tüübid ja ankurduspaigaldise põhinõuded?
Rööbaste naelad jagunevad peamiselt kolme kategooriasse: kruvinaelad, väävliga ankurdatud naelu ja vaiguga ankurdatud naelu, mis on rööbaste ja liiprite vahelised ankurdusühendused. Kruvipiikad on keermekonstruktsiooniga, mida saab otse kruvida puidust liiprite või betoonliiprite keermestatud aukudesse, mugava paigaldusega ja sobivad tavaraudtee ballastiga rööbastele. Väävelankurdatud naelad ankurdatakse suure ankurdustugevusega väävelmördi valamisel, mis sobivad betoonliiprite püsivaks fikseerimiseks ja on tavaliste raudtee pealiinide peavoolumudel. Vaiguga ankurdatud naelad valatakse vaiguga ankurdusainega, millel on kiire kõvenemiskiirus ja ühtlane ankurdusjõud, mis sobivad kiirraudtee ballastita rööbastele-ja avariiremondi stsenaariumidele. Terade ankurdamise põhinõue on, et ankurdussügavus on suurem või võrdne 150 mm, ankurdamise vertikaalsuse kõrvalekalle alla 1 kraadi või sellega võrdne ja ankurdusvahend on täielikult täidetud ilma tühikuteta, et vältida naelu lahtitulekut ja tagada rööpa vertikaalne kinnitus.
Millised on poltide/naelade korrosioonivastased meetmed- ja kasutusiga?
Poltide/naelade põhiliste korrosioonivastaste{0}}töötlusmeetodite hulka kuuluvad kuum-sukeldustsinkimine, dacromet-katmine ja korrosioonivastane-õlikümblus, mis on kohandatud erinevatele keskkonnatingimustele. Kuumtsinkimistöötluse kattekihi paksus on suurem või võrdne 85 μm ja suurepärane korrosioonikindlus, mis sobib ranniku niiskete ja soolase{6}}leeliseliste piirkondade liinide jaoks, mille kasutusiga on üle 15 aasta. Dacromet-kattel on soolapihustuskindlus, mis on suurem kui 1000 tundi või sellega võrdne ja puudub vesiniku rabestumise oht, mis sobib suure{11}}tugevate poltide korrosioonivastasteks vajadusteks ja on eelistatud kiirraudteeliinide jaoks. Korrosioonivastane õlikümblus on odav, sobib kuivade sisemaa liinide jaoks ja roostevastane õli tuleb korrapäraselt uuesti{16}}katta. Kasutusaja garantii nõuab ka regulaarset rooste kontrollimist ja poltide/naelade lõdvendamist, poltide pöördemomendi pingutamist kord kvartalis ja korrosioonivastast-katte tegemist kord aastas. Kui poldi rooste on suurem kui 2 mm või võrdne sellega või naelte ankurdus on lahti, tuleb see õigeaegselt välja vahetada, et vältida pistiku rikkest põhjustatud võimalikke rööbastee ohutusriske.