1. Kuidas mõjutab rada kumerus UIC 60 raudtee kulumist?
Tihedam rada kumerus (nt 300m raadius) suurendab UIC 60 rööpa kulumist - siserööpad näo ääriku hõõrde, välirööpad näo tsentrifugaaljõud. Sisemine raudteemõõtur nurgad kannavad 2x kiiremini kui sirged lõigud. Ka välised raudteevälja küljed kannavad rohkem. Kumerad lõigud vajavad lihvimist iga 6 kuu tagant; sirged lõigud iga 12 kuu tagant. Raja kumerus on raudtee kulumise kiiruse peamine tegur.
2. Milline on maksimaalne kiirus, mida soone trammirööp võib toetada?
Soonega trammirööpad (UIC 33) toetavad maksimaalset kiirust 50 km/h, mis sobib tänava - käitamiseks. Kiiremad kiirused (üle 50 km/h) suurendavad sooneprofiili vibratsiooni ja kulumist. Trammisüsteemid eelistavad ohutust linnapiirkondades, seega piisab 50 km/h. Hoolekujundusel puudub suurema kiiruse jäikus. See kiirusepiirang vastab trammi operatiivvajadustele.
3. Kuidas mõjutab raudtee kinnituse tüüp GB 75 kg/m hooldussagedust?
75 kg/m GB kevadiste klambrite kinnitusdetailid (pandrol) vajavad hooldust iga 12 kuu tagant (pöördemomendi kontrollid). Kolbitud kinnitusdetailid (Vossloh) vajavad tšekke iga 6 kuu tagant, kuna poldid lõdvenevad kiiremini. Klipi kinnitusdetailide hooldus on väiksem; poltidega vajavad sagedamini tähelepanu. Raske - veoliinid eelistavad hoolduse vähendamiseks klippe. Kinnituse tüüp mõjutab otseselt seda, kui sageli rööbaste hooldamist vajab.
4. Mis põhjustab raudtee soojusliku laienemise erinevusi päevast öösel?
Päevane päikesevalgus soojendab rööpaid, põhjustades laienemist; Öine jahutus põhjustab kokkutõmbumist. Temperatuuri kõikumised (nt 20 kraadi päevast 5 -kraadise öö) loovad 1–2 mm laienemise/kokkutõmbumise 10 m rööpa kohta. CWR tegeleb sellega neutraalse temperatuuri kaudu; Ühine rööpad kasutavad lünki. Suuremad temperatuurimuutused tähendavad suuremat laienemise erinevust. See igapäevane tsükkel on raudtee käitumise normaalne osa.
5. Mis vahe on raske - vedamise vs kõrge - kiirraudtee vahel.
Raske - veoraud (Arema 132RE: 145 mm peakõrgus) on kõrgemad, et käsitseda 35T teljekoormusi - lisakõrgus lisab veebi tugevust. Kõrge - kiirraudtee (CRTS 300N: 140 mm) on kergema raskuse jaoks pisut lühemad, vähendades õhutakistust. Kõrgem raske - vedavad pead jaotavad vertikaalse stressi paremini; Lühem kõrge - kiirusepead seavad kiiruse jäikuse. Mõlemad kõrgused tasakaalu tugevus ja eesmärk - raske - vedu koormaks, kõrge - kiirus sujuvuse jaoks. See erinevus tagab, et iga raudtee toimib oma kavandatud kasutusjuhtumi korral.