Mis on kiirraudtee kinnitussüsteemi peamine eesmärk?

↵

Mis on kiirraudtee kinnitussüsteemi peamine eesmärk?

Peamine eesmärk akiire siini klambri kinnitussüsteemon kinnitada rööbas kindlalt liipri või rööbastee aluse külge, tagades samal ajal elastsuse, et neelata vibratsioone ning võimaldada temperatuurimuutustest tulenevat laienemist ja kokkutõmbumist. See tagab raudtee stabiilsuse, ohutuse ja terviklikkuse, vältides deformatsioone ja võimaldades rongidele sujuvat ja usaldusväärset sõitu.

Rööpaklambrisüsteemi põhifunktsioonid

Koormuse jaotus:Süsteem on konstrueeritud nii, et see talub rongi liikumisest tekkivaid jõude (vertikaalne, horisontaalne ja pikisuunaline) ja jaotab need ühtlaselt liipritele.

Kindel kinnitus:Klambrid hoiavad siini kindlalt paigal, vältides piki- ja külgsuunalist liikumist.

Stabiilsus ja ohutus:Rööpajala kinnitamisega säilitab süsteem õige rööpmelaiuse ja tagab rööbastee stabiilsuse mööduvate rongide jaoks.

Vibratsiooni ja müra vähendamine:Süsteemi elastsed komponendid puhverdavad liikuvate rongide lööke ja vibratsiooni, suurendades sõidumugavust ja vähendades komponentide kulumist.

Soojuspaisumise toetus:Klambrid võimaldavad temperatuurimuutustest tingitud rööbaste piiratud laienemist ja kokkutõmbumist, mis on rööbastee kahjustuste vältimiseks ülioluline.

kiire rööpa kinnitussüsteemi komponendid

Üksus	Komponendid	Kogus/komplekt	Materjal
1	Rööpaklamber	4	60Si2MnA
2	Sisestage õlg	4	QT450-10
3	Rööpa isolaator	4	PA66+30%GF
4	Raudteepadi	2	Kumm & EVA & HAPE

Kiirklambri kinnitussüsteemi peamised tehnilised parameetrid

Ei.	Üksus	Toimivusindeks
1	Rakendatud rööpa tüüp	GB standardne 60 kg terasest siin
2	Rööpa gabariit	1435 mm
3	Rööpa põhja kalle	1:40 rööpa põhja kalle asetatakse raudteeliiprile
4	Rööbaste pikisuunaline takistus	Üldiselt on iga rööpakinnituse ja siinide komplekti pikisuunaline takistus suurem kui 9 kN;
5	Rööpa kinnitussüsteemi elastsus	Rööpapadja staatiline jäikus on 50–70 kN/mm.
6	Väsimuse jõudlus	Pärast 3 miljonit laadimistsüklit pole kinnitussüsteemil kahjustusi ja pandla rõhu muutused on alla 20%; rööpamuutuste pikitakistus on alla 20%; liigesemuutuste staatiline jäikus on alla 25%.
7	Isolatsioonitakistus	Kinnitussüsteemi on testitud vastavalt standardile EN13146-5 ja isolatsioonitakistus kahe siini vahel on suurem kui 5k.
8	Karmid keskkonnatingimused	Kinnitussüsteemi saab edukalt lahti võtta käsitsi lahtivõtmise tööriistaga pärast standardis EN13146-6 kirjeldatud 300-tunnist soolapihustuskatset.
9	Reguleerimismäär siini vasaku ja parema vahel	Üheahelalise rööpa vasaku ja parema positsiooni reguleerimine: -4~+2mm;
9	Reguleerimismäär siini vasaku ja parema vahel	Rööpa gabariidi reguleerimine: -8 ~ +4mm, reguleerimistase on 1 mm.
10	Rööpa kõrgus asend	Reguleerimissuurus on 0 mm.
11	Pandla surve ja vedru ulatus	FC1504 tüüpi vedruvarras: pandla rõhk on 10 kN, vedru ulatus on 12 mm;
11	Pandla surve ja vedru ulatus	FC1306 tüüpi vedruvarras: pandla rõhk on 3 kN.
12	Sisseehitatud osade tõmbetakistus	Raudtee liiprisse sisseehitatud raudistme tõmbetakistus ei ole väiksem kui 60 kN.

Erinevate rakenduste jaoks on olemas mitut tüüpi siinide kinnitussüsteeme, nagu E-tüüp, SKL-tüüp, Nabla, KPO-tüüp, kiirklambriga kinnitussüsteem jne.

Rööpa kinnitussüsteemi ei tarnita terve komplektina, GNEE RAIL saab kinnitusosi tarnida eraldi. Pakume alusplaati, siini klambrit, siini naelu (koera nael ja kruvipiik), siini polti, vedruseibi. Saate oma tellimust kohandada siini kinnitusdetailide professionaali abiga.

Saatke oma erilised kohandamisnõuded aadressileGNEE.