Mis vahe on all--rööpa kummipadjakestel ja all-- liiteseadiste vahel?
Vibratsioonivaba raudteerööbastee{0}arhitektuuris rakendatakse elastsust mitmel tasandil. Hankemeeskondade vahel tekib sageli segadusRööpa kummipadi all-jaBallastpadja all(tööstuse-standardtermin: Under Ballast Mat või UBM). Kuigi mõlemad on tehniliselt "elastsed padjad", töötavad nad täiesti erineval skaalal ja teenivad erinevaid tehnilisi eesmärke. Selle eristuse mõistmine on projekti täpseks spetsifikatsiooniks ülioluline.
1. Skaala ja asukoht: mikro vs makro
Peamine erinevus seisneb nende füüsilises rakenduses.
Rööpa kummipadi on kinnitussüsteemi osa. See on väike diskreetne alus (ligikaudu käe suurune), mis paigaldatakse otse terasrööpa jala ja betoonliipri vahele. See on "punkt" lahendus, mis on paigaldatud igale liiprile.
| Kummist rööpapadi | ||
| Tehniline parameeter | Üksus | Väärtus |
| Jäikus | KN | 90-130 |
| Kõvadus Shore A | kraadi | 72-80 kraadi |
| Elektrooniline takistus | Ω | ≥ 106 |
| Tõmbetugevus enne vananemist | Mpa | ≥12,5 |
| Pikendamine enne vananemist | % | ≥ 250 |
Seevastu Under Ballast Mat (UBM) kujutab endast "pinnalist" lahendust. See on pidev elastne kiht,-sageli tarnitakse suurte rullide või mattidena-, mis on paigaldatud kogu ballastikihi alla ja asetseb otse aluspõhja, silla teki või tunneli põranda peale. Mõelge rööpapadjale kui rööpapadjale, samas kui ballastmatt toimib kogu rööbastee pealisehituse hiiglasliku vaibana.
2. Funktsionaalne dünaamika: kõrge{1}}sagedus vs. struktuurne isolatsioon
Funktsionaalselt käsitlevad nad erinevaid vibratsioonispektreid.
Rail Elastic Pad on esimene kaitseliin. Selle ülesanne on summutada ratta-rööpa liideses tekkivat kõrgsageduslikku-dünaamilist lööki, kaitstes liiprit pragunemise eest ja pakkudes elektriisolatsiooni.
Under{0}}Ballast Pad toimib aga struktuurse isolaatorina. See on loodud maapinda leviva madala-sagedusega vibratsiooni summutamiseks (struktuur-kaasnev müra). Seetõttu on UBM-id hädavajalikud rööbasteedel, mis kulgevad üle sildade (et kaitsta sillatekki ballasti hõõrdumise eest) või läbi linnatunnelite (lähedal asuvate hoonete värisemise vältimiseks).
GNEE RAIL: terviklikud vibratsioonilahendused
GNEE RAILis mõistame, et tõhus müra- ja vibratsioonikontroll nõuab sageli mitme{0}}kihilist lähenemist. Valmistame ja tarnime elastsete komponentide täielikku spektrit.
GNEE RAIL on varustatud rööpapadjandite tootmisliinidega 130 masinakomplekti jaoks kogu sissepritse-, kummi rafineerimise, vääveldamise, vormimise ja kontrollimise protsessi jaoks. Meil on kõige rohkem rööpapadjakeste arendamise, projekteerimise, tootmise ja kontrolli insenere, mille aastane tootmisvõimsus ulatub kuni 2000 000 tükki. Veelgi enam, kiirraudteeliinide rööpapadjad on meie esiletõstetud tooted, sealhulgas nii elastsed kummiplaadid kui ka kõrguse reguleerimise padjad.