Erinevused EVA siinipatjade ja HDPE siinipatjade vahel
Raudtee kinnitussüsteemide spetsifikatsioonides domineerivad turul peale standardkummi termoplastsed materjalid, nagu HDPE (kõrge{0}}tihedusega polüetüleen) ja EVA (etüleenvinüülatsetaat). Hankejuhtide jaoks on need kaks tüüpiRööpapadjadvõivad tehnilisel joonisel tunduda märkimisväärselt sarnased, kuid neil on erinevad füüsikalised omadused ja kulustruktuurid. Nendevaheliste nüansside mõistmine on oluline nii raja jõudluse kui ka projekti eelarve optimeerimiseks.
Rööpapadja funktsioonid
Rööpa kummipadi on rööpasüsteemis löökide ja vibratsiooni vähendamiseks hädavajalik. Rööpa alla asetatud padi tagab:
Koormuse jaotus suuremal pinnal
Koormuskontsentratsiooni ja sellest tulenevate väsimuspingete kõrvaldamine
Koormuste tsentreerimine tugielemendile
Ebaühtlaste kontaktpindade neeldumine siini ja toe vahel
Müra ja vibratsiooni vähendamine
Siinse põhja ja toe ülaosa vaheline tihend
Rööpa ja selle toe kulumise vähendamine
HDPE raudteepadjad
HDPE pad on tuntud oma suure jäikuse ja struktuurse terviklikkuse poolest. Iseloomustab tihe molekulaarstruktuur, see toimib vähem nagu padi ja rohkem nagu vastupidav kilp. Selle põhiülesanne on luua jäik eralduskiht, mis takistab terasrelsil betoonliiprit hõõrumast, mitte ei neela vibratsiooni. See muudab HDPE-st valmistatud raudteepadja eelistatud valikuks raskete{3}}kaubaveoliinide jaoks, kus täpse rööpmelaiuse säilitamine on ülioluline. Tohutu teljekoormuse korral võib pehmem padi liialt kokku suruda, riskides rööpa ümberminekuga, samas kui HDPE jääb stabiilseks. Majanduslikult on see sageli kõige kulutõhusam-valik erinevate teepadjamaterjalide hulgast.
| HDPE rööpapadi | |||
| Tehniline parameeter | Üksus | Tehniline nõue | Väärtus |
| Tihedus | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Tõmbetugevus | Mpa | Suurem kui 19 või sellega võrdne | 19 |
| Pikendamine | % | >80 | 150 |
| Sulamistemperatuur | kraadi | 170-190 | 190 |
| Isolatsioonitakistus | Ω | Suurem või võrdne 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Kõvadus | A | Suurem kui 98 või sellega võrdne | 98(A) |
EVA raudteepadjad
Teisest küljest on EVA Railway Pad keerukas kesktee jäiga plasti ja elastse kummi vahel. Kopolümeerina ühendab EVA polüetüleeni sitkuse vinüülatsetaadi paindlikkusega. Määrav erinevus seisneb selle elastsuses; EVA on oluliselt pehmem kui HDPE, võimaldades sellel tõhusalt toimida rööpa elastse padjana. Sellel on mõõdukad vibratsiooni summutavad omadused, mistõttu sobib see segaliiklusliinidele-või linnatranspordisüsteemidele, kus müra vähendamine on oluline tegur. Kuigi EVA on veidi kallim kui HDPE, on EVA suurepärane väsimuskindlusega ja toimib erakordselt hästi külmas kliimas, muutumata rabedaks.
| EVA: polüetüleen 80%, vinüülatsetaat 20%. | |||
| Tehniline parameeter | Üksus | Tehniline nõue | Väärtus |
| Tihedus | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Tõmbetugevus | Mpa | Suurem kui 15 või sellega võrdne | 16 |
| Pikendamine | % | >500 | 550 |
| Sulamistemperatuur | kraadi | 170-190 | 170 |
| Isolatsioonitakistus | Ω | Suurem või võrdne 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Kõvadus | A | Suurem kui 90 või sellega võrdne | 92(A) |
Kohandatud materjalilahendused GNEE RAILis
Lõppkokkuvõttes sõltub valik HDPE ja EVA vahel teie rööbastee konstruktsiooni nõutavast "süsteemi jäikusest". GNEE RAILis ei piirdu me riiulitoodete--valikuga. Mõistame, et keemilise koostise väikesed muudatused võivad jõudlust drastiliselt muuta. Meie tootmisvõimalused võimaldavad meil peenhäälestada-vinüülatsetaadi sisaldust meie EVA-patjades, et saavutada täpne paindlikkus, mida teie insenerid nõuavad. Olenemata sellest, kas vajate HDPE-padja vankumatut tugevust tööstusliinide jaoks või EVA-padja vastupidavust pendelrändevõrgu jaoks, pakub GNEE RAIL tooteid, mis on sertifitseeritud AREMA, UIC ja DIN standardite järgi.