Roolipadja materjal ja vibratsiooni summutav jõudlus
Millised on rööpaaluste{0}}alusplaatide jaoks tavaliselt kasutatavate materjalide omadused?
Kummist alusplaadid on kõige sagedamini kasutatav materjal, millel on hea elastsus ja lööke neelduv toime, mis suudab tõhusalt neelata rongi koormuse mõju ja vähendada rööbastee vibratsiooni ja müra. Polüuretaanist alusplaatidel on parem kulumis- ja vananemiskindlus ning nende kasutusiga on 2-3 korda pikem kui tavalistel kummist alusplaatidel, mistõttu need sobivad suure-koormuse või-sagedusliku kasutuse jaoks. Kummist alusplaadid on nõrga ilmastikukindlusega ning kõrge või madala temperatuuriga keskkondades kalduvad kõvenema või pragunema, samas kui polüuretaanist alusplaadid võivad kohaneda laia temperatuurivahemikuga -40 kuni 60 kraadi. Mõlemal materjalil peab olema teatud survetugevus, et püsiv survedeformatsioon oleks pikaajalise koormuse korral väiksem või võrdne 3%. Kummi-metalli komposiitpõhjaplaate kasutatakse mõnel eristsenaariumil, et tasakaalustada elastsust ja konstruktsiooni stabiilsust.
Milline on suhe allrööpa alusplaatide ja liinitüüpide vahel?
Kiirraudteel on kõrged nõuded löökide summutamisele ja tavaliselt valitakse kummist alusplaadid Shore'i kõvadusega 60-70A, mis võivad pakkuda suurepäraseid lööke neelduvaid efekte, tagades samal ajal kandevõime. Tavalistel kiirraudteedel on suhteliselt väiksemad koormused ning löögisummutuse ja kulude tasakaalustamiseks saab valida 70-80A kõvadusega alusplaadid. Raske{10}}veoraudtee peab seadma prioriteediks koormuse{13}}kandevõime ja alusplaadi kõvadus peab ulatuma 80–90 A, et vältida liigset survedeformatsiooni. Linna raudteetransiit on elamupiirkondade lähedal ja sellel on kõrged nõuded mürakontrollile, seetõttu kasutatakse madala kõvadusega alusplaate 60-65A enamasti löögi neeldumise ja müra vähendamise efektide suurendamiseks. Pöördealale mõjuvad keerulised jõud, mistõttu tuleb valida kõrge elastsusega alusplaadid kõvadusega 75–85 A, et kohanduda sagedaste roolilöökidega.
Millised tegurid mõjutavad rööpaaluste{0}}alusplaatide löögisummutusvõimet?
Materjali elastsusmoodul on tuum mõjutav tegur; mida madalam on elastsusmoodul, seda parem on löögi neeldumise efekt, kuid -kandevõime peab olema tasakaalus. Alusplaadi paksuse disain peab vastama liini löögi neeldumisnõuetele; tavaliselt on kiirraudtee alusplaatide paksus-12-15 mm ja tavalistel kiirraudteedel 8-12 mm. Ümbritsev temperatuur mõjutab materjali elastsust; liiga kõrged või madalad temperatuurid vähendavad löögi neeldumist ja tuleks valida ümbritsevale temperatuurile sobivad tooted. Samuti on ülioluline alusplaadi tiheduse ühtlus; ebaühtlane tihedus põhjustab tasakaalustamata jõudu ja vähendab lokaalset löögi neeldumist. Vananemine ja kulumine pärast pikaajalist kasutamist põhjustavad elastse sumbumise ning löögi neeldumise jõudlus väheneb järk-järgult, mis nõuab regulaarset asendamist.
Millised erinõuded on raske{0}}veoga raudteedel-rööpaalustele alusplaatidele?
Raskeveoliste raudteede-rööpaalused alusplaadid peavad olema suurema survetugevusega, mille survetugevus nimikoormuse korral on suurem kui 15 MPa või sellega võrdne, et vältida alusplaadi kahjustamist rõhu all. Alusplaadil peab olema suurepärane kulumiskindlus ja Akroni hõõrdumise väärtus on 0,15 cm³/1,61 km või sellega võrdne, et vähendada pikaajalisest hõõrdumisest{6}} tingitud paksusekadu. Sellel peab olema hea väsimuskindlus, ilma pragude ja kahjustusteta pärast 2 miljonit edasi-tagasi koormuse tsüklit. Alusplaadil on kõrgemad nõuded mõõtmete stabiilsusele, pikkuse ja laiuse hälvetega ±2 mm või vähem ja paksuse hälbega ±0,5 mm või vähem, et tagada liipritega tihe sobivus. Mõnel raskel-veoliinil kasutatakse paksendatud alusplaate (15-20 mm paksused), et parandada nii kandevõimet kui ka põrutusi neeldumist.
Kuidas mõjutab siinsete alusplaatide paigalduskvaliteet-kasutusefekti?
Paigaldamise ajal peab alusplaat olema täielikult liipri ja siini põhja külge kinnitatud, ilma kõverdumise ja õõnsuseta, vastasel juhul põhjustab see ebaühtlase jõu ja lokaalse löögisummutushäire. Alusplaadi pind peab olema puhas ja prahivaba; lisandite, nt liivaterade, segamisel saab alusplaadi pind koormuse all kahjustada, mis lühendab kasutusiga. Liigne paigaldushälve põhjustab alusplaadi nihkumise jõu mõjul, mis põhjustab pärast pikaajalist-kasutamist ühe külje ebaühtlast kulumist ja mõjutab rööbastee sujuvust. Alusplaadi paigaldustihedus peab vastama spetsifikatsioonidele; iga liipri vastab ühele terviklikule alusplaadile ja splaissimine on keelatud. Pärast paigaldamist tuleb kontrollida alusplaadi kokkusurumisastet, et see oleks kavandatud vahemikus, vältides liigset või ebapiisavat kokkusurumist.