Survekomplekti vastupidavuse ja rööpapadjade pikaajalise{0}}elastsuse säilitamise vaheline seos
Millist pikaajalist-mõju avaldab rööpaaluse-patjade liigne kokkusurumine rööbastee jäikusele?
Liigne kokkusurumine põhjustab padja elastsuse järkjärgulise kaotamise ja pöördumatu plastilise deformatsiooni pikaajaliste-tsükliliste koormuste korral koos paksuse pideva vähenemisega. Paksuse vähendamine vähendab rööbastee esialgset elastset vajumist, suurendades järk-järgult rööbastee üldist jäikust ja moodustades "jäikuse kõvenemise" nähtuse. See ebaühtlane jäikuse suurenemine suurendab jäikuse erinevust rööbastee lõikude vahel, tekitades rongide möödumisel perioodilisi löögikoormusi ning suurendades rataste{3}}rööpa kulumist ja komponentide väsimust. Aja jooksul muutub rööbastee dünaamiliste geomeetriliste mõõtmete säilitamine raskeks ning hoolduse ja remondi sagedus suureneb enam kui 40%.
Millised on kummipatjade ja polüuretaanpatjade survekomplekti takistuse erinevused ja miks on nende kohaldatavad stsenaariumid erinevad?
Kummipatjadel on suhteliselt nõrk survetugevus, jäävdeformatsiooni määr on tavaliselt 20%-25%, kuid neil on hea elastsus ja madal hind, mistõttu need sobivad tavaliste -kiireteate{6}}koormusliinide jaoks. Polüuretaanpatjadel on stabiilsem molekulaarstruktuur, mille kokkusurumismäär on väiksem või võrdne 10%-poole kummipatjade omast- ning parem vananemis- ja kulumiskindlus, mis sobivad suurel-kiiretel ja rasketel{11}}veoliinidel. Kiirlii seetõttu tuleb kasutada polüuretaanpatju. Tavalise kiirusega liinidel on väikesed koormused ja madalamad nõuded jäikuse stabiilsusele, nii et kummipadjad vastavad teenindusvajadustele.
Miks tõuseb alumiste{0}}rööpapadjakeste tihendusmäär järsult-kõrge temperatuuriga keskkondades?
Kõrge temperatuur kiirendab padjamaterjali molekulaarsete ahelate termilist liikumist, põhjustades kummi või polüuretaani ristseotud struktuuri lõdvenemist- ja materjali elastsusmooduli olulist vähenemist. Kõrge-temperatuuriga keskkondades üle 70 kraadi on kummipatjade molekulaarsed ahelad altid murdumisele või ümberpaigutamisele, mille tulemusel väheneb järsult nende võime taluda plastilist deformatsiooni ja kokkusurumise määr võib tõusta üle 35%. Lisaks vähendavad kõrged temperatuurid padja ja liipri/rööpa vahelist sidejõudu, suurendades padja libisemist koormuse all ja süvendades plastilist deformatsiooni, moodustades nõiaringi "kõrge temperatuuriga -deformatsiooni- jäikuse muutusest".
Milline on seos alumiste{0}}rööpapadjandite tihenduskomplekti jõudluse ja paigalduse eelkoormuse vahel?
Liiga suur paigalduse eelkoormus põhjustab padja esialgse kokkusurumiskiiruse ületama kavandatud väärtust (nt üle 25%), asetades padja materjali pikaks ajaks kõrge -pingega olekusse, kiirendades molekulaarahelate väsimuskahjustusi ja suurendades oluliselt surumismäära. Ebapiisav eelkoormus võimaldab padja liigset edasi-tagasi survedeformatsiooni rongi koormuse all, kusjuures deformatsioon suureneb survetsükli kohta, kiirendades ka jäävdeformatsiooni kogunemist. Molekulaarse ahela pinge võib olla optimaalses olekus, maksimeerides jäävdeformatsiooni viivitust, ainult kavandatud eelkoormuse vahemikus, kui padja surveaste on 15–20%.
Kuidas kiiresti hinnata, kas siini alumiste{0}}patjade tihendus ületab saidil lubatud piirmäära?
Kasutada saab "paksuse mõõtmise meetodit": valige võrdlusaluseks uued sama partii padjad, mõõtke kohapeal kasutatavate -hoolduspatjade tegelik paksus ja arvutage paksuse vähendamise määr. Kui kummipatjade paksuse vähenemise määr ületab 25% ja polüuretaanpatjade paksuse vähenemise määr üle 10%, viitab see liigsele kokkusurumisele. Samal ajal jälgige padja välimust: kui padjal on ilmselge depressioon, lamenemine, esialgse elastse kontuuri kadumine või see ei suuda pärast rongi läbimist kiiresti taastuda, on selle jäävdeformatsioon tõsine. Lisaks on koos rööbastee sileduse katseandmetega, kui rööpapinna pikisuunaline kõrvalekalle lõigul sageli ületab piirmäära, on suure tõenäosusega selle lõigu patjade survekomplekt ülemäärane.