Välisrööpa külgmine kulumine kurvides ja kinnitusdetailide külgpinge halvenemine
K1: Miks välise siini külgmine kulumine suurendab klambrite külgjõudu?
A1: Külgmine kulumine muudab siini peaprofiili, halvendab ratta juhtimise mõju ja suurendab külgmist kokkupõrget. Rööpa väljapoole suunatud nihketrend on tõhustatud, klambril on suurem külgjõud, pingetase tõuseb oluliselt ja väsimus kiireneb.
Q2: Kuidas soodustab kinnitusdetailide külgtakistuse vähenemine külgmist kulumist?
A2: pärast klambrite, gabariidiplokkide, naelte ja muude osade külgmise tõkke nõrgenemist liigub rööbas rattakoormuse all tõenäolisemalt külgsuunas ja kaldub, gabariit laieneb, ratta{0}}rööpa kontaktpunkt nihkub, moodustades ekstsentrilise kulumise ja külgmiste kulumiskiiruse suurenemine eksponentsiaalselt.
3. küsimus: miks suureneb klambri murdumise määr märkimisväärselt tugeva küljekuluga sektsioonides?
A3: Külgmise kulumisega kaasneb tugev külgmine vibratsioon ja löök. Klambrid on pikaajalises-suure pinge ja suurte deformatsioonidega, juurepinge kontsentratsioon on tõsine ja mikro-praod levivad kiiresti, seega on murdude arv palju suurem kui tavalistes sirgetes lõikudes.
4. küsimus: miks on mõõteplokkide kulumine külgmistes kulumise osades eriti silmatorkav?
A4: Rööp pigistab plokki pidevalt väljapoole, kontaktpind libiseb suure pinge all ning rauapulbri abrasiivsete osakeste mõjul kulub ja õheneb ploki tööpind kiiresti, kandevõime väheneb, mis veelgi raskendab rööpa külgliikumist ja külgmist kulumist.
K5: Kuidas aeglustada kõvera külje kulumist kinnitusdetailide tugevdamise meetmete abil?
A5: külgjäikuse parandamiseks kasutage spetsiaalseid tugevalt{0}}kinnitavaid-jõukõveraid klambreid, lisage gabariidiga tugivardad; valige kulumiskindlad-mõõturiklotsid; tugevdage uuesti pingutamise sagedust, et säilitada stabiilne vaoshoitus; teha koostööd rööpa õlitamisega, et vähendada ratta-rööpa hõõrdumist ja aeglustada külgmiste kulumiste teket erinevatest aspektidest.