Raudtee paksuse valimine ja rada elastsuse reguleerimine
- Millised on rööpmetallade levinud paksuse spetsifikatsioonid?
Raudteed, mille paksused on 6 mm, 8 mm ja 10 mm, kasutatakse tavaliselt tavalistes joontedes, mis võivad vastata elastsete nõuetele üldiste koormuste korral; Kiire raudtee kasutavad vibratsiooni ja löögi vähendamiseks enamasti rööpmelaua all paksusi 12 mm ja 15 mm ning mõnes spetsiaalses osas kasutatakse isegi 20mm paksuseid padju; Rasked raudteed peavad suurte koormuste tõttu arvesse võtma nii elastsust kui ka laagriohu ning kasutama tavaliselt paksuseid 10 mm ja 12 mm; Linnaraudtee transiit kasutab müra vähendamiseks enamasti elastseid padju, mille paksused on 8 mm, 10 mm ja 12 mm.
- Kuidas mõjutab padja paksus raja elastsust?
Teatud vahemikus, mida suurem on padja paksus, seda parem on raja elastsus. Näiteks 10mm paksusel padjal on elastne koefitsient 20% - 30% madalam kui 6mm paksune padja, mis suudab paremini absorbeerida rongi koormustega tekkivat vibratsiooni. Kui aga paksus ületab 20 mm, kipub elastne kasv olema õrn ja padi on kalduvus liigsele deformatsioonile, mõjutades rööbaste stabiilsust. Lisaks on erinevate materjalide padjadel sama paksuse all erinev elastsus ja kummipadjad on 15% - 20% elastsemad kui polüuretaanpadjad.
- Millised on erinevate liinitüüpide alal rööpmete paksuse nõuded?
Kiire raudtee vajab ühtlast ja mõõdukat rada elastsust ning padja paksus on üldiselt 12 - 15 mm, nii et raja vertikaalset jäikust kontrollitakse 40 - 60 kN/mm juures, et tagada kiire rongide stabiilsus. Rasked raudteed vajavad kõrge jäikuse ja paksuse paksus on enamasti 10 - 12 mm, et vältida liigset deformatsiooni, mis põhjustab gabariidi muutusi. Linnaraudtee transiit keskendub löökide imendumisele ja müra vähendamisele ning padja paksus on tavaliselt 10 - 12 mm ja kõrge elastsed materjalid on valitud selleks, et vähendada vibratsioonist ümbritsevasse keskkonda edastatud müra.
- Kuidas reguleerida padja paksust vastavalt mõõdetud raja elastsusele?
Mõõtke raja vertikaalset jäikust raja elastsuse testijaga. Kui mõõdetud jäikus on suurem kui konstruktsiooniväärtus (näiteks kiire raudtee kujundusjäikus on 40 - 60 kn/mm ja mõõdetud jäikus on 70 kn/mm), näitab see, et elastsus on ebapiisav ja paksem padi tuleb välja vahetada (nagu asendada 12 mm 15 mm); Kui mõõdetud jäikus on väiksem kui konstruktsiooniväärtus ja elastsus on liiga suur, tuleks välja vahetada õhem padja (näiteks 15 mm vahetamine 12 mm -ga). Pärast kohandamist mõõdetakse uuesti, kuni elastsus vastab projekteerimisnõuetele.
- Millised mõjud on padja paksuse vale valimisel rajal?
Kui paksus on liiga väike, on raja elastsus ebapiisav ja rongi koormuse tekitatud löök edastatakse otse magajatele ja ballastile, mis kiirendab ballasti tihenemise kiirust ja lühendab magajate kasutusaega 30% - 40%. Kui paksus on liiga suur, deformeerub rada koormuse all liiga palju, raudtee on kalduvus külgsuunalise nihkega ja gabariidi kõrvalekalde ületab standardi, mis mõjutab rongiohutust. Samal ajal on padi altid pikaajalise suure deformatsiooni ajal vananemisele, vähendades selle kasutusaega.