protsessiteadmised rööbastee piikide tüüpidest ja paigaldusest
Millised on erinevat tüüpi raudtee naelu kasutatavate liiprite erinevused?
Tavalisi koeranaelu, tuntud ka kui konksu - peanaelu, kasutatakse peamiselt siinide ja puidust liiprite ühendamiseks. Nende peade alumiste osade kuju ühtib siini aluse kujuga, mis suudab puidust liiprid nihkumise vältimiseks kindlalt kinnitada. Spiraalsed piigid on spetsiaalselt ette nähtud betoonist liipritele. Teravarre alumises osas olevad niidid koos väävliga ankurdamise protsessiga saab kinnitada betoonliiprite reserveeritud aukudesse. Külmakahjustuste piigid - on samast materjalist kui tavalised, kuid pikemad. Need sobivad puidust või betoonist liipritele, mis on laotud külmakahjustusega alusplaatidega - ja mida kasutatakse rööbastee külmakahjustuste kõrvaldamiseks. Tänu oma elastsusomadustele saab vedrunaelu kohandada suure deformatsiooniga puidust liipritele ja need säilitavad siiski piisava kinnitusjõu, kui puidust liiprid jõu mõjul deformeeruvad. Keermestatud naelu kasutatakse enamasti pöörmealade spetsiaalsete liiprite jaoks, kohandudes sageli pingeliste pöörete stsenaariumidega ja tugeva väljatõmbetakistusega -.
Millised on raudtee naelu tavaliselt kasutatavate ankurdusmeetodite omadused?
Väävliga ankurdamine on traditsiooniline tavameetod. See segab väävlit, tsementi ja liiva proportsionaalselt, soojendab ja valab neid ning fikseerib pärast jahutamist naelu kindlalt, millel on tugev kinnitusjõud ja küps tehnoloogia. Anorgaanilise keemilise ankurdusmeetodi puhul kasutatakse tsemendimaterjale, nagu silikaat, mis talub kõrgeid temperatuure üle 1000 kraadi, millel on suurepärane korrosiooni- ja vananemiskindlus ning mis sobib kõrgete keskkonnanõuetega linnatransiidiks. Mehaaniline ankurdamine tugineb kinnitamiseks naelu endi keermele või pandla struktuurile. Paigaldamise ajal ei ole kütet vaja, mistõttu sobib see kiireks ehitamiseks, näiteks avariiremondiks. Väävliga ankurdamine nõuab tähelepanu tulekahjude ja plahvatuste vältimisele, samas kui keemilisel ankurdamisel on kiire kõvenemiskiirus, mis võib ehitusperioodi lühendada. Mehaanilist ankurdamist on lihtne lahti võtta ja naelu asendamise efektiivsus järgneva hoolduse ajal on palju suurem kui kahel eelmisel meetodil.
Millised on spetsifikatsiooninõuded ühisraudtee naelte tootmise ja paigaldamise jaoks?
Tavaraudtee naelad on valmistatud nr 3 kuumvaltsitud terasest -. Naelavarre ristlõige - on ruut, mille mõlemal küljel on 16 mm, ja tavaline piigi pikkus on 165 mm, mis peab vastama GB702 - 72 standardile. Tera varre pind peab olema sile, välklamp ei tohi ületada 2 mm ning teraviku pea ja varre vahelisel ühendusel ei tohi olla pragusid. Paigaldamise ajal peaks piigi otsa peitli suu olema puidusüüga risti, et vältida puidust liipri lõhenemist, ning ots ei tohi olla murtud ega voldid. Tera varre nihe teraviku pea keskjoone suhtes ei tohi üheski suunas ületada 1 mm, et tagada pärast paigaldamist ühtlane pinge. Paigaldustööriist peaks kontrollima jõudu, et vältida teraviku varre paindumist või teraviku pea deformeerumist liigse koputamise tõttu.
Millised on raudteepiikide ebapiisava väljatõmbetakistuse - põhjused pärast paigaldamist?
Ankurdusmaterjalide ebasobiv osakaal põhjustab ebapiisava väljatõmbetakistuse -. Näiteks põhjustab väävliga ankurdamisel väävli, tsemendi ja liiva tasakaalustamata osakaal pärast kõvenemist ebastabiilse struktuuri. Lisandid, nagu tolm ja vesi liiprite reserveeritud aukudes enne paigaldamist, mõjutavad ankurdusmaterjalide tihedat kombinatsiooni piikide ja liipritega. Kui teraviku sisestussügavus on ebapiisav ja see ei suuda täielikult kinnituskeskkonda kinnituda, on seda pinge all lihtne lahti saada. Vale temperatuuri reguleerimine ankurdamise ajal, näiteks kiire jahutamine väävliga ankurdamisel, põhjustab ankurduskihis pragusid. Kvaliteediprobleemid, nagu liiprite endi kahjustused ja lõtvus, muudavad naelte stabiilse tugijõu saavutamise võimatuks.
Milliseid kaitsemeetmeid on vaja raudtee naelu erikeskkondades?
Rannikuäärsetes niisketes keskkondades peavad naelad olema kuumtsingitud - kattekihiga, mille paksus on vähemalt 80 μm, et vältida mereveesoola põhjustatud korrosiooni. Alpipiirkondade naelad peaksid olema valmistatud madalale - temperatuurile vastupidavast terasest ja ankurdusasendisse tuleks lisada antifriisi, et vältida ankurduskihi pragunemist madala temperatuuri tõttu. Elektrifitseeritud raudteede naelad peavad olema varustatud isoleerivate hülssidega ja elektriisolatsiooni tagamiseks tuleks kasutada sünteetilisest materjalist naelu, näiteks klaaskiuga tugevdatud plasti. Tõsise happelise - aluselise reostusega tööstuspiirkondades võivad piigid kasutada topeltkaitset: - korrosioonivastane kate ja kaitseanoodi, et keemilist korrosiooni edasi lükata. Tunnelite naelu tuleb regulaarselt katta - korrosioonivastase määrdega, et vähendada hallituse ja korrosiooni teket kõrge - niiskusega keskkondades.