SelleNabla raudteekinnitussüsteemkasutatakse laialdaselt raudteevaldkonnas, eriti Euroopas, ja seda eelistatakse selle ohutute ja usaldusväärsete omaduste poolest. Seda võib leida erinevates rajastseenides, nagu trammid, kergraudtee, metroo, põhiraudtee ja kiire raudtee.
Nabla vedru eriline kuju on esiletõst. Kui mutter on pingutatud, võib see ainulaadne kuju tekitada rööpa dünaamilise ja stabiilse varbakoormuse, mis kinnitab rööpa tõhusalt magaja külge ja hoiab ära rööpa pikisuunalise ja külgmise liikumise magaja suhtes, tagades, et raja gabariit püsib stabiilsena. TGV kiirliinil Prantsusmaal mängib NABLA raudtee kinnitussüsteem võtmerolli kiirete rongide ohutu ja sujuva töö tagamisel.
Hoolduse osas on Nabla süsteem väga nutikalt kujundatud. Kruvi kujundus, mis see võtab, hõlbustab märkimisväärselt hooldustöid, hõlbustab hooldustöötajate käitamist ja vähendab ka hoolduskulusid. Lisaks ei vaja süsteem põhiplaati, mis vähendab tootmiskulusid tootmise vaatenurgast ja näitab eeliseid majanduslikul tasandil.
Kohaldatavate rööbaste tüüpide osas on Nabla raudtee kinnitussüsteem äärmiselt paindlik. Seda saab hästi kohandada betoonist magajate või plastsubstraatide jaoks ballastitud või ballastita radades. Mõnes stsenaariumis, kus elektrilisuse jälgimiseks on nõuded, saab NABLA süsteem täita ka nõudeid. Näiteks on sellel kõrge elektrilise isolatsiooni jõudlus, mis võib tõhusalt vältida selliseid probleeme nagu praegune leke ja tagada rajasüsteemi elektriline ohutus.