Kinnitussüsteemide põhikomponentide sobitamise põhimõtted
Millised on rööpaklambrite ja rööpa spetsifikatsioonidega vastavusse viimise põhiprintsiibid?
Rööpaklambrite sobitamine siini spetsifikatsioonidega peab rangelt järgima "koormuse kohandamise ja suuruse sobivuse" põhiprintsiipe. . 60kg/m rööpad peavad olema sobitatud suure-tugevate rööpaklambritega, nagu tüüp C4, mille kinnitusjõud on suurem või võrdne 11 kN, et vastata raskete ja kõrgete nööride kinnitusnõuetele. Kergsiinidel saab kasutada JA- ja JB-tüüpi siiniklambreid, mille kinnitusjõud on suurem või võrdne 8kN, et vältida rööpa kahjustusi, mis on põhjustatud liigsest kinnitusest. Rööpaklambri kuju peab vastama täpselt rööpapea kontuurile, et tagada ühtlane jõu kandevõime ja vältida kohalikku pingete kontsentratsiooni. Sobitamisel tuleb arvestada ka liini töökiirusega. Kiirraudteedel on kõrgemad nõuded rööpaklambrite väsimustõhususele, mis peavad läbima 20 miljonit väsimustesti, et tagada pikaajaline stabiilsus.
Kuidas mõjutab poltide ja kalaplaatide sobitamine ühenduse usaldusväärsust?
Poltide ja kalaplaatide täpne sobitamine on võti rööbasühenduste ühenduste töökindluse tagamisel. Kalaplaadi poldiaukude arv ja augu läbimõõt peavad olema täielikult kooskõlas poldi spetsifikatsioonidega. Näiteks 43 kg/m rööbaste kalaplaadid tuleb sobitada vastava ava läbimõõduga M24 poltidega. Tavaliste süsinikterasest kalaplaatide jaoks sobiva poldi pöördemomenti tuleks reguleerida 300-350 N·m juures, samas kui suure-tugevast Q345 materjalist kalaplaatide puhul tuleb pöördemomenti suurendada 400–450 N·m-ni. Poltide tugevusaste peab olema kõrgem kui kalaplaatidel, et vältida poltide purunemist esmalt jõu mõjul, ning üldiselt valitakse 8,8 ja kõrgema klassi kõrge tugevusega poldid. Sobimatud kombinatsioonid põhjustavad lahtisi ühendusi, tekitavad vibratsiooni ja lööke rongide möödumisel, kiirendavad komponentide kulumist ja põhjustavad isegi liigeserikkeid. Õige sobitamine võib tagada ühtlase koormuse ülekande ja pikendada liigendkomponentide kasutusiga.
Millised on rööpaaluste{0}}alusplaatide ja liinitüüpide sobituspõhimõtted?
Rööpaalused alusplaadid peavad olema täpselt sobitatud vastavalt liinitüüpidele ja töötingimustele, kusjuures südamik peab tagama tasakaalu elastsuse ja stabiilsuse vahel. RP4-tüüpi kummist alusplaate kasutatakse tavaliselt ballastiga rööbasteede betoonliiprite jaoks, mille staatiline jäikus on reguleeritud 60±10 kN/mm ja dünaamilise -staatilise jäikuse suhe on väiksem või võrdne 2,0, mis suudab tõhusalt neelata vibratsiooni. Kiirraudteedel on kõrgemad nõuded alusplaatide isolatsioonivõimele ja isolatsioonitakistus peab olema suurem kui 5 kΩ või sellega võrdne, et vältida elektriliste häirete mõjutamist signaalisüsteemi. Raskete{11}}veoliinide alusplaadid peavad olema valmistatud kulumiskindlamatest materjalidest, mille Shore A kõvadus on suurem või võrdne 65, et vältida liigset kulumist-pikaajalise surve all. Erinevatele rööpatüüpidele vastavate alusplaatide laius ja paksus peavad olema rangelt sobitatud, et tagada rööpa kandepinna ühtlane pinge ja vältida rööbastee geomeetrilisi kõrvalekaldeid, mis on põhjustatud kohalikust paigast. Sobitamisel tuleb arvesse võtta ka keskkonnategureid ja kõrge niiskusega piirkondades tuleks tugevdada{17}}alusplaatide vananemisvastast töötlemist.
Kuidas mõjutab pressplaatide ja rööpa naelu sobitamine rööbastee reguleerimise paindlikkust?
Pressplaatide ja rööbaste naelu sobitamine määrab otseselt rööbastee geomeetriliste positsioonide reguleerimise paindlikkuse, mis on liinihoolduse oluline garantii. Reguleeritavad pressplaadid tuleb sobitada pikendatud ankurdusega siini naelu, et tagada reguleerimise ajal piisav väljatõmbejõud (suurem kui 60 kN või sellega võrdne). Pressiplaadi reguleerimiskäik peab vastama rööpa naela paigaldusvarule. Riiklike standardliinide gabariidi reguleerimisvahemik on üldiselt +4--8mm, mis tuleb saavutada pressplaatide ja gabariidiplokkide koostöös. Rööpa naela keerme spetsifikatsioon peab täpselt ühtima pressplaadi mutriga, et vältida keerme libisemist, mis põhjustab reguleerimistõrkeid ja mõjutab joone täpsust. Hästi-sobiv kombinatsioon võib kompenseerida kuni 20 mm vajumist, reguleerides alusplaadi paksust ilma suuremahulise-demonteerimiseta, parandades hoolduse tõhusust. Ebakõla piirab reguleerimisvahemikku ja muudab võimatuks rööbastee kõrvalekaldeid õigeaegselt parandada, mis mõjutab sõiduohutust.
Milliseid keemilise ühilduvuse põhimõtteid tuleks järgida kinnitussüsteemi komponentide materjalide sobitamisel?
Kinnitussüsteemi komponentide materjalide sobitamine peab järgima keemilise ühilduvuse põhimõtteid, et vältida elektrokeemilist korrosiooni, mis mõjutab kasutusiga. Metallkomponendid, nagu poldid, rööpa naelad ja pressplaadid, peaksid olema valmistatud sarnase potentsiaaliga materjalidest või isoleeritud galvaniseerimise või Dacromet-kattega. Rööpaklambrid on valmistatud 60Si2Mn kuumvaltsitud-vedruterasest, mis tuleb galvaanilise korrosiooni vältimiseks isoleerida sisseehitatud malmist istme kõrgtugevast malmist QT450-10 isoleerivate mõõtplokkidega. Kummist alusplaadi ning siini klambri ja pressplaadi vaheline kontaktosa peab olema valmistatud vananemiskindlast-ja kulumiskindlast-materjalist, et vältida kummi vananemist ja adhesiooni. Kõrge-niiskusega, soolase-leelisega piirkondades tuleks tugevdada materjalide ühilduvust, poldid katta-roostevastase määrdega ja lisada alusplaadile korrosioonivastaseid lisandeid. Ühilduvuspõhimõtete järgimine võib vähendada keskkonnateguritest põhjustatud rikkeid ja parandada kinnitussüsteemi üldist vastupidavust.