Rööpapadja materjalide klassifikatsioon ja jõudluse sobitamine
Millised on kummist{0}}rööpaaluse alusplaadi põhiomadused ja kohaldatavad stsenaariumid?
Rubber under-rail base plates are the mainstream choice for national standard lines, with outstanding core properties and high cost-effectiveness. Their elastic modulus is controlled at 80-120MPa, which can effectively absorb wheel-rail vibrations, reduce train operation noise, and improve riding comfort. The Shore hardness is 60-70A, combining elasticity and load-bearing capacity, and is widely used in conventional speed railways and some urban rail lines. Rubber base plates have good aging resistance, with a service life of 5-8 years in normal environments and low maintenance costs. However, their performance degrades rapidly in high-temperature (>60 kraadi ) või madal -temperatuur (<-30℃) environments, so they are more suitable for lines in temperate, subtropical and other mild climate areas. By adding carbon black, anti-aging agents and other additives, their wear resistance and aging resistance can be further improved, adapting to the long-term operation needs of medium and light-load lines.
Millised jõudluse eelised on polüuretaanist{0}}rööpaalusel alusplaatidel võrreldes kummist alusplaatidega?
Polüuretaanist{0}}rööpaalused alusplaadid ületavad mitme peamise jõudluse poolest kummist alusplaate ja on eelistatud materjal kallite{1}}liinide jaoks. Elastsusmooduli vahemik on laiem (90-150 MPa), mida saab täpselt reguleerida vastavalt liinide vajadustele, mis vastab nii kiirliinide löögisummutusnõuetele- kui ka raskete{10}}veoliinide koormus-kandenõuetele. Kulumiskindlus on 2-3 korda suurem kui kummist alusplaatidel, Shore'i kõvadusega 65-75A, mis talub pikaajalist-ratta-survet ilma püsiva deformatsioonita, pikendades kasutusiga 10-15 aastani. Sellel on suurepärane vastupidavus kõrgele ja madalale temperatuurile; elastse taastumise määr on suurem või võrdne 90% keskkonnas -40 kraadi kuni 80 kraadi, sobib alpi, kõrge temperatuuriga ja muude äärmuslike kliimapiirkondade jaoks. Polüuretaanist alusplaatide rebenemistugevus on suurem kui 15 kN/m või sellega võrdne, 50% kõrgem kui kummist alusplaatidel ning see ei ole altid kahjustustele, pragunemisele ja muudele probleemidele. Kuigi maksumus on 30-50% kõrgem kui kummist alusplaatidel, on selle igakülgset kasutusiga ja hoolduskulusid arvestades parem kuluefektiivsus ning seda kasutatakse laialdaselt kiirraudtee- ja raskeveoliinidel.
Millised on välismaise standardse polüetüleenist -rööpa alusplaatide konstruktsioonilised omadused ja kasutusstsenaariumid?
Välismaiste standardsete polüetüleenist -rööpaaluse alusplaadid kasutavad südamikumaterjalina kõrge-tihedusega polüetüleeni (HDPE), millel on erinevad disainiomadused ja mis kohanduvad konkreetsete liinivajadustega. Elastsusmoodul on madal (70{4}}90 MPa) ja sellel on suurepärane lööke neelduv toime, mis võib tõhusalt vähendada-kõrgsageduslikku vibratsiooni, mis sobib eriti hästi linnatranspordiks ja muudeks kõrgete mürakontrollinõuetega stsenaariumideks. Materjalil endal on suurepärane korrosiooni- ja vananemiskindlus ning soolapihustustesti kestvus on üle 5000 tunni või sellega võrdne ning sobib ranniku-, leelise- ja muu söövitava keskkonna jaoks. Polüetüleenist alusplaatide hõõrdetegur on madal (vähem kui 0,3 või sellega võrdne), mis võib vähendada rööpaaluse hõõrdumist ja kulumist ning kaitsta siini. Võttes kasutusele suure mõõtmete täpsusega modulaarse konstruktsiooni (hälve ±0,5 mm või vähem), on sellel hea kohanemisvõime välismaiste standardsiinide ja kinnitussüsteemidega. Kuid koormus{15}}on suhteliselt nõrk ja survetugevus on alla 20 MPa või sellega võrdne, mistõttu kasutatakse seda peamiselt keskmise ja väikese koormusega liinidel, millel on kõrged löögisummutusnõuded, nagu linna kergraudtee ja linnalähiraudtee.
Millised on nõuded erinevate liinitüüpide jaoks{0}}rööpaaluse alusplaatide materjali valikul?
Erinevatel liinitüüpidel on olulisi erinevusi tööomadustes, mis seab sihipärased nõuded rööpaaluste{0}}alusplaatide materjalivalikule. Tavapärased kiirraudteed (kiirus alla 160 km/h või sellega võrdne) keskenduvad kuluefektiivsusele ja eelistavad kummist alusplaate, et rahuldada põhilisi löögisummutuse ja koormuse{4}}kandevajadusi. Kiirraudtee{6}}(kiirus suurem kui 250 km/h või sellega võrdne) esitab kõrgeid nõudeid löögi neeldumisele, kulumiskindlusele ja mõõtmete täpsusele; polüuretaanist alusplaadid on esimene valik, et tagada kõrge siledus ja pikk kasutusiga. Raske-veoraudtee (teljekoormus 25 t või suurem) peab tasakaalustama koormuse{11}}kandevõimet ja kulumiskindlust ning valima polüuretaanist alusplaadid või täiustatud kummist alusplaadid, millel on kõrge elastsusmoodul (120-150 MPa). Linna raudteetransiidil on mürakontrollile ranged nõuded; Vibratsioonimüra vähendamiseks saab valida polüetüleenist alusplaadid või madala elastsusmooduliga polüuretaanist alusplaadid. Alpipiirkondade liinid peavad kasutama külma-kindlaid polüuretaanist alusplaate, samas kui kõrge-temperatuuri ja kõrge{18}}niiskusega piirkondades tuleks stabiilse jõudluse tagamiseks eelistada korrosioonikindlaid polüetüleen- või polüuretaanalusplaate.
Milline on korrelatsioon rööpaaluste{0}}alusplaatide paksuse ja liini asendi vahel?
Rööpaaluse -alusplaatide paksus peab täielikult arvestama liini vajumitegureid ja kompenseerima vajumise mõistliku paksusevalikuga, et tagada rööbastee geomeetriline asend. Tavaliselt kasutatav alusplaatide paksus tavaliste liinide puhul on 10-12 mm, mis talub kerget vajumist (vähem kui 5 mm või sellega võrdne) ja säilitab rööbastee sileduse. Asustusele kalduvatel aladel (nagu pehme pinnas ja sood) tuleb asustuskompensatsiooniruumi reserveerimiseks kasutada 12{10}}16 mm paksuseid alusplaate; kui tasandussumma on väiksem kui 10 mm või sellega võrdne, saab nivelleerimise saavutada reguleerimise teel ilma alusplaati vahetamata. Alusplaadi paksus on projekteeritud kooskõlas elastsusmooduliga; paksendatud alusplaadid tuleb sobitada sobiva elastsusmooduliga, et vältida suurenenud paksusest tulenevat ebapiisavat jäikust ja mõjutada koormuse{13}}kandevõimet. Kiirraudteel on ülikõrged nõuded asustuskontrollile; alusplaatide paksuse hälve on väiksem kui ±0,2 mm või sellega võrdne ning täpse paksuse projekteerimise ja regulaarse jälgimise tõttu on rööbaste vajumine alati lubatud vahemikus. Paksuse disain peab vastama ka rööpaaluse vundamendi tüübile; ballastiga roomikutel saab kasutada paksemaid alusplaate, samas kui ballastita roomikutel tuleb paksust täpselt reguleerida, et vältida rööbastee üldise stabiilsuse mõjutamist.