Kuidas kiirraudtee kinnitusdetailide süsteemi õigesti paigaldada

Millest kiirraudtee kinnitussüsteem koosneb

Kiirsiinide kinnitussüsteem on klambri-tüüpi kinnitus, mille puhul vedruklambrid suruvad siini jala padja ja õlakoostu külge. Süsteem hoiab rööpa külg- ja pikisuunalise liikumise eest, võimaldades samal ajal kontrollitud vertikaalset läbipainde, ning hoiab rööpmelaiuse liikluses lubatud piires. Allpool on näidatud ühe kinnituspunkti standardkomponentide komplekt.

Rööpaklamber on vedru{0}}60Si2MnA teraskomponent, mis tekitab kinnitusjõu; sisendi õlg on kõrgtugev-raudist iste QT450-10, mis määrab klambri asukoha; siini isolaator on klaaskiuga tugevdatud nailon PA66 osa, mis takistab elektrijuhtivust; ja siini padi on kummist, EVA-st või HDPE-st elastne padi, mis summutab vibratsiooni ja jaotab koormuse.

Esimene etapp: ettevalmistamine ja kokkupanek

Alustuseks puhastage kõik siini puudutavad osad: terasrööpa jalg, rööpapadi ja raudteeliip. Eemaldage mustus, praht ja lahtine rooste, et laagripinnad oleksid tasased. Asetage rööpapadi liiprile, veenduge, et see oleks keskel ja veenduge, et äärik hoiab sideplaati. Asetage terassiin siinipadja peale ja joondage see padja ja õlgadega enne mis tahes klambri paigaldamist.

Teine etapp: kinnitusdetailide paigaldamine

Paigaldage siiniklambrid spetsiaalse paigaldustööriistaga, mitte ei suru neid paika. Klamber peaks istuma tasaselt ja seda ei tohi liiga tugevalt tõmmata. Kui vastupanu saavutatakse, lööge paigaldustööriistaga haamriga vastu klambri saba, kuni see jõuab oma kohale. Eelmonteeritud elastsete klambrisüsteemide puhul saab klambrid pärast siini keermestamist lihtsalt paika suruda, sest kokkupandud konstruktsioon saavutab automaatselt õige kinnitusjõu, kui klamber on paigas.

Kolmas etapp: reguleerimine ja ülevaatus

Kontrollige, et klambri väikese kaare sisekülje ja siini õla otsa vaheline kaugus oleks 8-10 mm. See vahe on visuaalne indikaator, et klamber on õigel sügavusel. Veenduge, et klambrid poleks üle pingutatud ega liiga lõdvad: ülepingutamine pingutab klambrit üle ja lühendab selle väsimist, samas kui lahtine klamber vähendab kinnitusjõudu ja võimaldab siini liikumist. Lõpetage lõpliku kontrolliga, kas kõik komponendid on kinnitatud ja rööpmelaius on kinnituspunktis õige.

Levinud paigaldusvead ja nende tagajärjed

Klambri surumine kangi või haamriga otse klambri korpusele võib jalga painutada ja varbakoormust muuta, seega tuleks alati kasutada korralikku paigaldusvahendit. 8–10 mm kliirensi ignoreerimine toob kaasa vale kinnitusjõu rööpa ühel küljel ja ebaühtlase rööpmelaiuse. Klambrite paigaldamine puhastamata padjale püüab prahi rööpajala alla ning tekitab kõrge lokaalse rõhu ja enneaegse padja kulumise. Erinevate süsteemide komponente ei tohiks segada, sest klambri geomeetria, õlaprofiil ja padja jäikus on projekteerimisetapis komplektina sobitatud.

Korduma kippuvad küsimused

Miks on kliirens -õlgade vahel-määratud 8–10 mm?

Kliirens vastab klambri kavandatud istumissügavusele. Sellel sügavusel on klambri jalg painutatud tööpiirkonda, kus varbakoormus ja väsimus on ette nähtud, ning väärtust saab kohapeal kiiresti lihtsa mõõturiga kontrollida.

Mis materjalist on siiniklamber tehtud?

Rööpaklamber on valmistatud 60Si2MnA vedruterasest, mis tagab elastse läbipainde ulatuse ja väsimustugevuse, mis on vajalik kinnitusjõu stabiilsena hoidmiseks korduva rattakoormuse korral.

Kas kinnitusdetaile saab eraldi vahetada?

Jah. Kulunud klambrid, isolaatorid ja padjad saab vahetada ükshaaval ilma kogu komplekti eemaldamata, mis hoiab hooldusseisakuid lühikesena. Varuosad peavad vastama originaalmaterjalile ja geomeetriale.

Kui tihti tuleb kinnitust pärast paigaldamist kontrollida?

Esimene ülevaatus tehakse tavaliselt vahetult pärast liini avamist, kui klamber asetub padja sisse. Seejärel kontrollitakse kinnitusi tavapärase rajapatrulli käigus, kusjuures pöördemomenti ja kliirensit kontrollitakse hooldusstandardis määratletud intervallidega.

Mis juhtub, kui klamber on liiga tihedalt paigaldatud?

Ülepingutatud klamber on koormatud väljaspool selle disainivahemikku, mis kiirendab väsimust ja võib põhjustada klambri purunemist. See võib ka jäljendada rööpa jalale ja lühendada selle all oleva padja eluiga.

Miks peab siinipadi olema enne siini paigaldamist tsentreeritud?

Tsentreeritud padi jaotab rattakoormuse ühtlaselt üle magamiskoha. Väljas-keskmine padi jätab osa rööpajalast toestamata, tekitades kohaliku pinge kontsentratsiooni ja ebaühtlase vibratsiooni summutamise.