Mida teevad äikesetormid raudteepoltidega
Rööbastee kinnituses olev polt on väike osa suurest süsteemist ja tormid ründavad seda kaudselt. Tugev vihm kiirendab rooste tekkimist, kõige agressiivsemalt katmata või kahjustatud{1}}kattepoltide puhul, kuna kinnitus asub siini jalamil olevas veelõksus. Tugev tuul kannab prahti, näiteks oksi, rajale ja põrke poldile või selle alusplaadile painutab polti või lõhub õla. Välk kahjustab harva polti otse, kuid löök liini lähedal võib rööbastee ahelat häirida; rongid võivad ootamatult peatuda või uuesti käivituda, lisades dünaamilisi koormusi kinnitustele, mis ei ole selles kohas ette nähtud hädapidurdamiseks. Netomõju on korrosioon, löögikahjustused ja lisakoormuse tsüklid, mistõttu on vastumeetmed hajutatud materjalide, taimestiku haldamise ja kontrolli vahel.
Ettevaatusabinõud{0}}tormikalduvate joonte korral
Kasutage kuumtsingitud või roostevabast terasest polte liinidel, kus vihm ja niiskus on domineerivad korrosiooni tekitajad; tsingikihi paksus on aktsepteerimise kriteerium, mitte katte välimus.
Kontrollige raja koridoris taimestikku nii, et tormituuled ei ladestaks kinnitustele suurt prahti.
Planeerige{0}}tormijärgne kontroll pärast iga tõsist sündmust, keskendudes poltidele ühenduskohtades, raudteeületuskohtades ja osades, kuhu koguneb praht.
Kaitske signalisatsioonisüsteemi piksekaitse ja maandusühendusega; poldid ei vaja individuaalset piksekaitset, kuid rööbastee vooluring, mille osa nad on, küll.
Määrake kaetud poldid kattega pärast keerme moodustamist, nii et keermed, mis on kõige korrosiooni-kriitilisem pind, on kaitstud.
Miks raudteepoldid painduvad ja kuidas seda vältida
Painde põhjustab poldi voolavuspiiri ületav külg- või vertikaaljõud, mis juhtub kolmes olukorras. Esiteks rööbastelt mahasõit või kokkupõrge, kus rööbastee võtab koormuse, mida see pole kunagi ette nähtud kandma. Teiseks valesti joondatud poldi auk, mis sunnib polti kandma nii nihket kui ka pinget; polt siis paindub kuude jooksul isegi tavalise liikluse korral. Kolmandaks, üle-pingutamine, mille puhul pöördemoment venib ja moonutab metalli. Alamõõduline polt, näiteks 16 mm polt raskel-veoliinil, mis nõuab 20 mm või 22 mm, võib samuti painduda. Ennetamine on lihtne: joondage augud enne sõitmist, kasutage liinikategooria jaoks määratud poldi läbimõõtu ja klassi, pingutage kindlaksmääratud pöördemomendini ja lisage visuaalsele kontrollile paindekontroll, sest väike kumerus on varane hoiatus enne riket.
Ruutmutrid versus kuuskantpähklid
Ruutmutritel on neli külge ja kuuskantmutritel kuus külge. Ruutmutrid annavad tasapinnalisele mutrivõtmele rohkem pinnakontakti, mistõttu jäävad need püsima ka muinsuskaitseliinidel, kus lamedad tööriistad on endiselt standardsed; neid on aga mutrivõtmetega raskem haarata ja suure pöördemomendi korral ümardatakse tõenäolisemalt. Kuuskantmutrid sobivad otse mutrivõtmetele, võimaldavad rakendada suuremat pöördemomenti ja on vähem tõenäoline libisemine, mistõttu on need tänapäevaste roomikute standard. Olemasoleval muinsuskaitselisel infrastruktuuril jäävad kasutusse nelikantmutrid, et need sobiksid algsete komponentidega, kuid uus konstruktsioon määrab kuuskantmutrid ja ümberehitamine toimub liiprite uuendamisel.
Komposiitseibid: metall pluss kumm
Komposiitseibid ühendavad metallist südamiku kummist väliskihiga. Metallist südamik kannab kinnitusjõudu ilma deformeerumiseta, samal ajal kui kumm pehmendab mutri survet, vähendab metalli-metalliks-müra ja lisab vibratsioonikindlust, mis aeglustab mutrite lõdvenemist. Neid kasutatakse laialdaselt linna- ja{4}}kiirliinidel, kus müra on murettekitav ja vibratsioon on intensiivne, näiteks kõrgendatud ehitistel ja elamupiirkondade lähedal asuvates tunnelites. Neid ei ole ette nähtud rasketele-veoliinidele, kus teljekoormus on kummikihi jaoks liiga suur ja kus tavaline karastatud seib ja lukustusfunktsioon on standardlahendus. Valiku reegel on sobitada seib kinnituskoormusega, mitte lisada valimatult amortisatsiooni.
Kuidas poltide vahe määratakse
Poltide vahe reguleerib seda, kuidas siini liipri küljes hoitakse ja kuidas koormused liiprisse kanduvad. Liiga lai vahemaa jätab rööpa-vaoshoituks, gabariidi liikumise ja rööpa langusega; liiga kitsas vahekaugus raiskab kinnitusvahendeid ja koondab pinge igasse auku. Õige vahekauguse määrab kinnitussüsteemi konstruktsioon ja see sõltub rööpa kaalust, teljekoormusest ja liipri materjalist: raskemad rööpad ja suurem teljekoormus vajavad tihedamat vahekaugust ning puitliiprid peavad vähem hästi kui betoon, mistõttu kasutatakse sama koormuse juures tihedamat vahekaugust. Tüüpilised väärtused ballastiga rööbasteel on 400-600 mm, pingutatud 300-400 mm rööbaste ühenduskohtades ja muudes kriitilistes lõikudes. Kinnitussüsteemi standard, näiteks UIC või riiklik standard, määrab iga liinikategooria väärtused ja välipraktika peaks järgima joonist, mitte patrulli hinnangut.
Levinud väärarusaamad
Mõnikord eeldatakse, et igale poldile tuleb paigaldada piksekaitse; tegelikult on polt väike elektritee ja kaitse on rakendatud signalisatsioonile ja rööpaahelale tervikuna. Teine eksiarvamus on see, et tormipiirkondades on alati lahenduseks roostevabast terasest poldid; tsingitud süsinikteras on sageli kulude ja tugevuse jaoks kindlaksmääratud lahendus, kusjuures roostevaba teras on reserveeritud kõige agressiivsemate kloriidikeskkondade jaoks. Lõpuks paigaldatakse müra vähendamiseks mõnikord rasketele-veoteedele komposiitseibid; need ei ole selle koormuse jaoks ette nähtud ja peaksid piirduma rakendustega, mille jaoks need on mõeldud.
Korduma kippuvad küsimused
K: Kas pikselöögid kahjustavad raudteepolte otseselt?V: Harva. Peamised tormiriskid poltidele on vihma korrosioon ja tuulega{1}}kantav praht; välk mõjutab rada läbi signalisatsioonisüsteemi, mistõttu rakendatakse kaitset ahela tasemel.
K: Kuidas saab poldi paindumist varakult tuvastada?V: visuaalselt kontrollides kerget kumerust, eriti ühenduskohtade poltide ja lõikude puhul, kus esineb rööbastelt mahajooksmist või kokkupõrke ajalugu; painutatud polt vahetatakse välja, mitte sirgeks.
K: Kas ruudumutreid kasutatakse ikka veel?V: Jah, peamiselt pärand- ja vanematel liinidel, et need sobiksid originaalkomponentidega; uues konstruktsioonis kasutatakse kuuskantmutreid, kuna need ühilduvad pesavõtmetega ja suurema pöördemomendiga.
K: Millal tuleks komposiitseibe kasutada?V: Linnas ja suurel{0}}kiirusel kasutatavates rakendustes, kus on vaja müra ja vibratsiooni summutamist; mitte rasketel-veoliinidel, kus teljekoormus ületab kummikihi kandevõime.
K: Mis määrab poltide vahekauguse?V: Rööpa kaal, teljekoormus ja liipri materjal; tüüpiline ballastiga rööbastee kasutab kinnitussüsteemi standardi kohaselt 400-600 mm, ühenduskohtades ja kriitilistes lõikudes 300-400 mm.