Kolm jõuteed, mida kinnitus peab kontrollima
Kinnitussüsteem on liides rööpa ja liipri vahel ning see peab juhtima kolme koormuse suunda: vertikaalsed rattakoormused, mis suruvad rööpa alla, külgjõud kurvides ja pööretel, mis suruvad rööpa külgsuunas ning pikisuunalised jõud pidurdamisest ja soojuspaisumisest, mis panevad rööpa roomama. Iga suunda käsitleb erinev komponentide kombinatsioon ja töömehhanismi saab kõige paremini mõista neid kolme rada järgides.
Vertikaalne tee: klamber ja pad
Vertikaalne koormus surub alla{0}}rööpapadja ja painutab elastse klambri kõrvale. Klamber tekitab elastse deformatsiooni kaudu kinnitusjõu, surudes siini jalga alla, nii et siin ei saa tõsta ega kallutada. Padja neelab suure osa löögienergiast ja kontrollib rööbastee jäikust: pehmem padi parandab vibratsiooniisolatsiooni, kuid suurendab rööpa läbipainet, nii et padja jäikus on sobitatud joonekategooriaga. Näiteks I tüüpi klambrikinnitus sobib üldistele ballastiga liinidele, samas kui suuremate{4}}jõusüsteemide puhul kasutatakse suurema teljekoormuse korral.
Külgmine tee: mõõteplaat ja magamiskoht
Kurvides surub ratta äärik rööpa väljapoole. Mõõturplaat kannab selle külgsuunalise jõu rööpajalalt liipri õlale ja õlg peab sellele vastu läbi betooni või kruvide naelu. Gabariidiplaat positsioneerib ka rööpa jala ja seab gabariidi; kui plaat kulub või kruvid lõdvenevad, võib rööp väljapoole nihkuda ja gabariidi laiendada. Isoleeritud gabariitplaadid eraldavad rööpa elektriliselt ka liiprist rööbastee{3}}ahelaga liinidel.
Pikisuunaline tee: polt, klamber ja ankurdamine
Pidurdus- ja termilised jõud püüavad rööbast mööda rada liigutada. Klambri kinnitusjõu ja poldi eelpinge tekitatud hõõrdumine takistab seda liikumist ning kruvi naelad ankurdavad kogu sõlme liiprisse. Ballastiga rajal hoiab liiprit ennast ballastihõõrdumine; ballastita rajal valatakse või tüübliga kinnitus plaadi sisse. Seetõttu ankurdab nael kinnituse liipri külge, liiprit aga stabiliseerib ballastvoodi või plaatkonstruktsioon.
Komponentide valik reatüübi järgi
| Rea kategooria | Tüüpiline kinnitus | Disaini fookus |
|---|---|---|
| Tavaline segaliikluse{0}}ballastliin | I / II tüüpi klambrikinnitus | Kulude tasakaal, piisav kinnitusjõud, lihtne hooldus |
| Raske{0}}veoliin | III tüüpi klamber või tugev{0}}kinnitus | Suur kinnitusjõud, -väsimuskindel klamber, jäik padi |
| Kiire{0}}ballastita liin | WJ-7 / WJ-8 süsteem | Range rööpmelaiuse juhtimine, kõrge stabiilsus, täpne rööpa reguleerimine |
II tüüpi klambrid on mõeldud mõõduka teljekoormusega tavaliste liinide jaoks; neid ei tohiks asendada raskel{0}}veorajal, kus on vaja III tüüpi klambri suuremat kinnitusjõudu.
Paigaldus- ja hoolduspunktid
Pöörake kinnituspolti kalibreeritud momentvõtmega; kontrollige uuesti pärast esimest liiklusnädalat, sest esialgne lõõgastus on normaalne.
Betoonist liipritel tuleb kruvinaelad kinnitada kvalifitseeritud ankurdusvahendiga; halb ankurdus tõmbub ülestõstetud koormuse all välja ja põhjustab gabariidi laienemist.
Hoidke padi siini all keskel; nihutatud padi muudab lokaalselt rööbastee jäikust ja kiirendab padja kulumist.
Niiskes või keemiliselt saastunud keskkonnas kontrollige poltide ja plaatide katte paksust ning vahetage roostetanud osad välja enne, kui need rikki lähevad.
Tampimise või siini lihvimise ajal kaitske klambri varbaid ja isolaatoreid kahjustuste eest; kahjustatud isolaator katkestab rööbastee vooluringi.
KKK
Miks reguleerib poldi pöördemoment otseselt kinnituste toimivust?
Kuna pöördemoment suunab klambri selle kavandatud asendisse. Liiga väike pöördemoment jätab kinnitusjõu alla normi; liiga palju üle-pingutab klambri varvast. Tõmbemoment on ainus õige väärtus.
Mis juhtub, kui alumine-rööpapadi puudub?
Liipril on kogu ratta kokkupõrge, betoonliiprid pragunevad rööpaistme all ja rööbastee jäikus tõuseb, kiirendades rööpa gofreerimist ja ballasti purunemist.
Kuidas mõõteplaat külgjõule vastu peab?
See ühendab rööpajala ja liipri õla. Külgjõud siseneb plaadile, kandub üle õlale ja neelab liipri ja ballast; plaatrajal, betoonaluse juures.
Kas II tüüpi klippe saab kasutada raskel{0}}veoliinil?
Ei. Kinnitusjõud ja väsimustugevus on ebapiisavad; klamber lõdvestub, mõõdik laieneb ja kinnitus ebaõnnestub varakult. Rasked-veoliinid nõuavad III tüüpi kinnitusklassi.
Mis põhjustab kinnitussüsteemide töö ebaõnnestumist?
Kõige levinumad põhjused on padja kokkusurumine, klambri jääkdeformatsioon ja väsimusmurd, poltide lõdvenemine ebapiisava pöördemomendi tõttu, naelu ankurdamise rike ja korrosioon agressiivses keskkonnas. Hooldusrežiim, mis hõlmab uuesti pingutamist-, patjade kontrollimist ja katte parandamist, hoiab ära enamiku riketest.