Korrosioonikaitse tehnoloogia ja siini kinnitusdetailide kasutamine
Millised on rööbaste kinnitusdetailide levinumad{0}}korrosioonivastased tehnoloogiad. ja millised on iga tehnoloogia peamised eelised ja rakendatavad keskkonnad?
Levinud-korrosioonivastased tehnoloogiad hõlmavad kuumtsinkimist, Dacromet-töötlust, pulbervärvimist ja tsink-alumiiniumkatmist. Kuumtsinkimise tsingikihi paksus on suurem või võrdne 85 um ja tugev nakkuvus, mis sobib niisketes piirkondades, kus on tugev vihmasadu, kuid see on altid valge rooste tekkele rannikuäärsetes kõrge -soolasisaldusega keskkonnas; Dacromettreatment sisaldab rohkem kui 90% tsink-alumiiniumhelbeid, soolapihustuskindlus on üle 1000 tunni, sobib ranniku- ja keemiliselt{9}}reostatud aladele; pulbervärvil on sile välimus, valikulised värvid ja hea ilmastikukindlus, mida kasutatakse enamasti linna raudteetranspordis; tsink-alumiiniumkate ühendab endas tsingi katoodkaitse ja alumiiniumi tõkkeefekti ning selle korrosioonikindlus on 3-5 korda suurem kui kuum-kastsinkimisel ja kõrge korrosioonikindlusega piirkondades.
Kuidas kontrollida kuum{0}}tsinkimise protsessis tsingikihi paksust ja ühtlust? Millised on levinumad tsingikihi vead?
Tsingikihi kvaliteedi kontrollimine nõuab jõupingutusi nii eeltöötluse kui ka tsinkimise parameetrite osas: eeltöötlus kasutab kolme-astmelist "rasvaeemaldus-marineerimine-voolu", et tagada, et kinnitusdetaili pinnale ei tekiks õliplekke ega oksiidikatet, tsinkimise ajal kontrollitakse tsinki 4 vedelikku temperatuuri. kastmisaeg reguleeritakse 30-60 sekundini vastavalt kinnitusdetaili paksusele ja liigne tsingivedelik eemaldatakse tsentrifugaalse tsingiviskamise teel. Kommondefektide hulka kuuluvad liigsest tsingikihist põhjustatud longus, vedeliku liiga madalast tsingi temperatuurist põhjustatud katte puudumine, jääkvoolust põhjustatud mullid ja liiga kiirest jahutuskiirusest põhjustatud tsingikihi pragunemine.
Mis on Dacromet katte ehitusprotsess? Kus peegelduvad selle keskkonnaalased eelised võrreldes traditsioonilise galvaniseerimisega?
Dacromet katte ehitusprotsess on järgmine: tooriku rasvaärastus-haavelpuhastus rooste eemaldamine - Dacromet vedel kate 一120'c eel-küpsetus -300' kraadises kõvenemises - valmistoote jahutamine. Võrreldes traditsioonilise galvaniseerimisega on selle keskkonnaalased eelised märkimisväärsed: pole vaja kasutada kõrge temperatuuriga tsingivedelikku ja energiatarve väheneb 60% võrra; tootmisprotsessi käigus ei eraldu peitsijäätmeid, tekib vaid väike kogus lenduvaid orgaanilisi ühendeid, mida saab töödelda aktiivsöe adsorptsiooniga; kattekiht ei sisalda raskmetalle nagu askroom, mis vastab EL RoHs direktiivile ning jäätmeid saab keskkonnareostuse vähendamiseks kahjutult töödelda.
Milliste eriprobleemidega seisavad kinnitusdetailid{0}}korrosioonivastased mägipiirkondades ette ja kuidas tehnilise optimeerimise abil-korrosioonivastast toimet parandada?
Alpide piirkondade väljakutsete hulka kuuluvad külmumis{0}}sulamistsüklitest põhjustatud kattekihi koorumine, jääsulatusaine erosioonist põhjustatud kiirenenud korrosioon ja madalast temperatuurist tingitud katte suurenenud rabedus. Tehnilised optimeerimisskeemid: valige elastsest polüuretaankrundist + fluorosüsinikkrundist koosnev komposiitkattesüsteem, võib tekitada pinget imava krundi pealiskihi. külmutada-sulatada; lisage kattele grafeeni modifikaatorit, et parandada katte tihedust ja vältida jäätumisvastase aine läbitungimist; kasutage madalal temperatuuril{4}}kõvenemise protsessi, et tagada katte hea nakkumine -10 °C keskkonnas, ja samal ajal kasutage katoodelektroforeesi alusena, et tugevdada katte ja aluspinna vahelist sidejõudu.
Kuidas hinnata kinnitusdetailide korrosioonivastaste{0}katete toimivust? Millistele-korrosiooniga seotud näitajatele tuleks igapäevase hoolduse ajal keskenduda?
Katte toimivuse hindamine toimub nelja põhitesti abil: soolapihustustest (korrosioonikindluse hindamiseks), ristlõikekatse-(nakkuvuse testimiseks), löögikatse (löögikindluse tuvastamiseks) ja paindekatse (painduvuse kontrollimiseks). Igapäevane hooldus peaks keskenduma kontrollimisele: kas katte välimus on koorunud, punnis, kriimustusi; kasutage tsingikihi või kattekihi paksuse määramiseks katte paksuse mõõturit, et see ei oleks väiksem arvutuslikust väärtusest; elektrifitseeritud raudteedel on vaja tuvastada ka katte isolatsioonivõime, et vältida korrosioonikahjustusest põhjustatud isolatsioonirikkeid.