SelleWj -8 raudtee kinnitussüsteemon spetsiaalselt loodud kiirraudtee jaoks õlavarraste ballastita radade jaoks. Selle teaduslik ja mõistlik kompositsioon tagab kiirete raudteeradade stabiilsuse ja ohutuse. Süsteem koosneb peamiselt järgmistest komponentidest:
| Wj -8 raudtee kinnitussüsteemi tehnilised nõuded | |||
| Kinnituse tüüp | Wj -8 tüüp kinnitusvahend | ||
| Taksonoomia | Raudraudpadjaga (paksus 16 mm) | ||
| Talub külgmist jõudu | Toetavad betooni õlad | ||
| Ühendus vundamendiga | Manustatud plastist korpust | ||
| Manustatud liikme väljatõmbamiskindlus | Vähemalt 60kkni | ||
| Pandla | Tüübid | W1 tüüp | Tüüp x2 |
| Lukurõhk | >9kkn | 6kkn | |
| Streik | 14 mm | 12 mm | |
| Kinnitusmeetod | Poldi kinnitus | ||
| Pingutusmoment | Umbes 160nm | Umbes 110nm | |
| Raudtee pikisuunaline takistus | >9kkn | 4NNNNNE | |
| Raudraudpadja kinnitusmoment | -- | ||
| Elastne polster | Seadistamine | Rööpa alla on paigutatud padjakiht (kummipadja või komposiitkummist padja) ja raudteepadja alla on paigutatud elastne padjakiht (termoplastiline elastomeeri vahutamispadja). | |
| suurus | Klass A | B -klass | |
| Raudtee kummipadja all: 175 × 156 × 4 | |||
| Raudpadja rauaraudpadja all 285 × 150 × 12 | |||
| ARM-i alampadja jäikus | >300 kn/mm | ||
| Alakihiline polsterdus jäikus | 30-40 kn/mm | 20 ~ 30 kN/mm | |
| Raudtee kõrgus | Kõrge raudteepind | 208 | |
| Korrigeerimise summa | 30 mm | ||
| Reguleerimismeetod | Reguleerides padja kõrgust rööpa ja raudteepadja vahel, et saavutada 10 mm reguleerimine; Poldipadja magamislaagri soonel, et saavutada 20 mm reguleerimine. Täidipadja saab järk -järgult reguleerida. | ||
| mõõdupuu | Korrigeerimise summa | ± 10mm | |
| Reguleerimismeetod | See realiseeritakse, asendades erinevate spetsifikatsioonide gabariit. | ||
| Kohanemistase | Taseme reguleerimine, tase 1mm | ||
| Raudteeühendus | Üldiselt, kui üldine gabariidi reguleerimise kogus on suur, asendage liigese gabariidi deflektor. | ||
| Rakendatav ballastita rajale | Käetu raja struktuur | ||
| Joonistusnumber ja standard | Uurimisliin 0604, teaduse ja tehnoloogia baas [2007] 207 | ||
| Taotlus tingimus | 250 km/h | 350km/h reisiliini | |
Spiraalsed naelu:jagatud S2 tüüpi ja S3 tüüpi. Kui kinnitusdetailid on normaalselt paigaldatud või rööpa kõrguse reguleerimine ei ületa 15 mm, kasutatakse S2 tüüpi; Kui kõrguse reguleerimine on suurem kui 15 mm, kasutatakse S3 tüüpi. See läbib vedruvarda, raudpadja ja muid komponente ülalt alla ning kruvib manustatud varrukasse, et saada vedruvarda jaoks stabiilne pandlasurve.
Lamedaid seibid:Spiraalsetele naeludele paigaldatud võib see suurendada kontaktpinda, hajutada rõhku, takistada komponentide pikaajalist vibratsiooni lõppu ja kandmist ning kaitsta ühendatud komponentide pinda.
Kevadribad:Seal on kahte tüüpi: W1 ja x2. W1 vedruvarda läbimõõt on 14 mm, mida kasutatakse üldpiirkondades; X2 vedruriba läbimõõt on 13 mm, mida kasutatakse väikeste takistuskinnituste kasutamisel sildadel. Kevadriba paneb rööpa tihedalt läbi oma elastse deformatsiooni, tagades, et raudtee suudab ikkagi rongi dünaamilise jõu all õige asendi säilitada.
Isoleeriv gabariitplokk:Jagatud I ja II tüüpi I tüüpi I tüüpi kasutatakse üldistes sektsioonides ja II tüüpi kasutatakse raudteeühendustes. See on seatud vedruvarda ja rööpa vahele, mis mitte ainult ei taga kinnitusdetaili isolatsiooni jõudlust, takistab voolu lekke mõjutamisest radade normaalset toimimist, vaid aitab ka gabariidi säilitamisel.
Gabariidi deflektor:sealhulgas WJ8 gabariidi deflektor üldlõikude jaoks ja WJ8 liigesemõõtur raudteeühenduste jaoks. WJ8 gabariidi deflektoril üldlõikude jaoks on üksteist spetsifikatsiooni nr 2 kuni nr 12, standardmõõturi jaoks kasutatakse nr 7, millest nr 10, 11 ja 12 saab kasutada raudteeühendustes; WJ8 liigese gabariitil on kaheksa spetsifikatsiooni nr 2 kuni nr 9 ja standardmõõturi jaoks kasutatakse ka nr 7. Erinevate spetsifikatsioonide gabariidide deflektorite asendamisega saab gabariidi reguleerida nii, et see vastaks raja paigaldamise ja hilisema hoolduse vajadustele.
Raudteepadjad:Üldistes piirkondades kasutatakse kummist padju ja komposiitpadjad, mida võib sildadel kasutada. Kummist padjadel on hea elastsus ja vibratsiooni vähendamise omadused, mis võib rongide mõju radadele tõhusalt puhverdada; Komposiitpadjad on mõnedes etendustes optimeeritud vastavalt spetsiaalsete piirkondade, näiteks sildade, näiteks liiniresistentsuse vähendamise vajadustele.
Raudpadjad:Nad ühendavad ja toetavad muid komponente ning edastavad usaldusväärselt vertikaalseid, külg- ja pikisuunalisi jõude rööbastest betooni õlale või muudele alaraua vundamendi struktuuridele. Nende konstruktsiooniehitus suurendab kogu kinnitussüsteemi stabiilsust.
Elastsed padjad raudpadjade all:Need jagunevad kahte kategooriasse, A ja B, paksusega 12 mm. A -kategooriat kasutatakse reisijatele mõeldud liinide jaoks, mis võtavad arvesse ka kaubavedu, ja B -kategooriat kasutatakse reisijatele mõeldud liinide jaoks, mis juhivad ainult sõiduautosid. Elastne padi parandab veelgi kinnitussüsteemi üldist elastsust, absorbeerib tõhusalt rongioperatsiooni tekitatud vibratsiooni ja löögienergiat ning laiendab rajakomponentide kasutusaega.
Manustatud korpus:Betoonist liiprites või rajaplaatides paigutatud see annab stabiilse ankurdamisv aluse spiraalsete naelude jaoks, tagades, et spiraalsed naelu ei lõdveneks ega kukuks pikaajalise kasutamise ajal ning tagades kinnitussüsteemi kinnituse mõju.
Rööpa ja kõrguse reguleerimispadjad rauapadja all: raudteede kõrguse reguleerimise vajaduste rahuldamiseks on süsteem raudtee all oleva peene reguleerimispadjadega varustatud ja kõrguse reguleerimispadjadega raudpadja all. Rööpa all olevad peene reguleerimispadjad jagunevad neljaks spetsifikatsiooniks vastavalt paksusele: 1mm, 2mm, 5mm ja 8mm; Raudpadja all olevad kõrguse reguleerimispadjad jagunevad kaheks spetsifikatsiooniks vastavalt paksusele: 10 mm ja 20 mm ning koosnevad kahest tükist, mida tuleks kasutada paarikaupa. Neid padju kasutades saab raja kõrgust täpselt reguleerida, et kohaneda erinevate raja paigaldamise ja hooldustingimustega.
WJ {-8 raudteekinnitussüsteemi erinevad komponendid töötavad koos, et tagada kiire raudteeraja stabiilsus, isolatsioon, elastsus ja paindlikkus ning gabariidi ja kõrguse paindlikkus mitmest mõõtmest, pannes tahke aluse kõrge kiirusega raudtee ohutuks ja sujuvaks toimimiseks.