Ballastitud raja struktuur on suhteliselt lihtne ja intuitiivne. Alumine kiht on tihendatud teepõhine, mis pakub põhitoidu kogu rajastruktuurile. Teatud ballasti paksus pannakse teepõhjale ja ballastid on üksteisele virnastatud, et moodustada teepõhja. Paksus on tavaliselt {{{0}} cm, mis mängib rolli rongi koormuste hajutamisel ja raja elastsuse tagamisel. Magajad asetatakse horisontaalselt ballastile ja rööpad kinnitatakse kinnitusdetailidega. Magajad pannakse tavaliselt intervalliga 0. 6-0. 8 meetrit. See struktuur võimaldab ballastil rajal keerukate maastiku- ja geoloogiliste tingimustega tegelemisel teatud paindlikkust ning raja kõrgust ja suunda saab ehitusprotsessis mugavamalt reguleerida.
Ballastita raja struktuur on kompaktsem ja integreeritud. Tavaline topeltplokiga ballastita rada ühendab terasprussi kaudu kahte kokkupandavat topeltplokkimist ja valab seejärel kohapeal betooni, moodustades integreeritud teepõhjaga konstruktsiooni, mis on otseselt ühendatud alumise vundamendiga. Plaat Ballastless rada on valmistatud kokkupandavatest radade plaatidest, mis on paigutatud töödeldud vundamendile, ja rajaplaadid on ühendatud pikisuunaliste ühendamisseadmetega, et moodustada pidev rajastruktuur. Ballastita raja kinnitussüsteem on täpsem ja suudab paremini täita raja ülitäpseid nõudeid ning vähendada raja deformatsiooni ja nihutamist. Selle struktuuri terviklikkus paneb ballastita rada stabiilsuse ja vastupidavuse osas hästi toimima, eriti sobivad kiirete rongide töönõuete jaoks.