Roheliste ja keskkonnasõbralike materjalide ja tehnoloogiate rakendussuundumused raudteel
- Millised on raudtee ehitamisel tavaliselt kasutatavad rohelised ja keskkonnasõbralikud materjalid?
Rajakomponentide jaoks kasutatakse valimisvõimaluste, kinnitusdetailide ja muude komponentide tootmiseks taaskasutatavaid materjale nagu alumiiniumsulamist ja roostevabast terasest, vähendades ressursijäätmeid. Bio -põhist kummi kasutatakse elastsete patjade valmistamiseks, mis võivad looduslikult laguneda ja keskkonnareostust vähendada. Ehitusmaterjalide osas reklaamitakse ringlussevõetud koondbetooni. Ehitusjäätmed ringlusse võetakse ja seda kasutatakse betoonist täitematerjalina, vähendades loodusliku liiva ja kruusa ekspluateerimist. Energiatarbimise vähendamiseks kasutatakse raudteejaama ehitamisel uusi soojusisolatsioonimaterjale.
- Millised on energia- ja emissiooni - vähendamise tehnoloogiad raudtee töös?
Veojõu toiteallika süsteemis rakendatakse regeneratiivse pidurdamise energia taastamise tehnoloogiat, teisendades energia rongide pidurdamise ajal elektrienergiaks ja toites selle tagasi elektrivõrku, taastamise efektiivsusega 30% - 40%. Intelligentseid valgustusjuhtimissüsteeme kasutatakse raudteejaamade ja tunnelite valgustuse heleduse automaatse reguleerimiseks vastavalt ümbritseva valguse ja inimtegevusele, vähendades energiatarbimist. Vedurite ja sõidukite osas uuritakse ja soodustatakse elektrilisi vedureid ja vesinikut kütuselisi vedureid, et vähendada kütusekulu ja heitgaaside heitkoguseid.
- Kuidas mõjutavad rohelised ja keskkonnasõbralikud tehnoloogiad raudteeprojektide kulusid ja eeliseid?
Esialgses etapis võib roheliste ja keskkonnasõbralike tehnoloogiate ja materjalide rakendamine suurendada projekti ehituse maksumust 10% - 15%. Pikas perspektiivis võivad energia - säästmise ja emissiooni - vähendamise tehnoloogiad siiski vähendada tegevuskulusid. Näiteks võib regeneratiivne pidurdamise energia taastamise tehnoloogia säästa igal aastal kümneid miljoneid jüaani elektriarveid. Lagunevate materjalide kasutamine vähendab jäätmekomponentide kõrvaldamiskulusid. Samal ajal saavad rohelised raudteeprojektid täiustada ettevõtte mainet, saada poliitikatoetust ja sotsiaalset tunnustust, tuues immateriaalseid eeliseid.
- Milline on raudteeroheliste ja keskkonnasõbralike tehnoloogiate praegune arengustaatus rahvusvaheliselt?
Euroopa on raudteekeskkonnakaitsetehnoloogiate rakendamisel juhtiv positsioon. Näiteks on Šveitsi raudtee saavutanud 100% elektrilise veojõu ja elekter pärineb peamiselt taastuvatest energiaallikatest. Saksamaal välja töötatud kerged rongid kasutavad süsinikkiust komposiitmaterjale, vähendades rongi kaalu 20% ja energiatarbimist 15%. Jaapanis on arenenud tehnoloogia raudteemüra kontrolli alal. Uus - tüüpi heli - tõendbarjäärid ja madal mürarattad, vähendades müra raudtee ääres 10 - 15 detsibellidega.
- Milline on Hiina raudtee arenguplaan rohelise ja keskkonnakaitse valdkonnas?
Hiina raudtee on seadnud selged rohelise arengu eesmärgid. 2030. aastaks väheneb ulatuslik energiatarbimine raudteevedude tööühiku kohta 15% võrreldes 2020. aastaga ja süsinikdioksiidi heitkoguste intensiivsus väheneb 25%. Tulevikus suurendab see investeeringuid roheliste ja keskkonnasõbralike tehnoloogiate uurimisse ja arendamisse, edendab uute energiavedurite rakendamist ning ehitab rohkem rohelise raudtee demonstratsiooniprojekte. See parandab ka raudteerohelise standardsüsteemi, soodustab kogu tööstusahela rohelist ümberkujundamist ja aitab saavutada "kahekordseid süsiniku" eesmärke.