Rööpa laagriplaatide ja rööpa külgmiste tõkete libisemisvastane{0}}hammastuskonstruktsioon
Millised on spetsifikatsiooninõuded riiklike standardsete trapetsikujuliste{0}}libisemisvastaste hammaste mustrite konstruktsiooniparameetritele?
Riiklike standardsete trapetsikujuliste libisemisvastaste{0}}hammaste mustrite hammaste sügavus peaks olema 0,8-1,2 mm. Kui hamba sügavus on liiga madal, ei suuda see tagada piisavat hõõrdumist ja kui see on liiga sügav, on rööbastee pinda lihtne kahjustada. Hammaste laiuseks on seatud 2-3 mm ja hammaste vahekauguseks 5–8 mm. See parameetrite kombinatsioon võib tagada libisemisvastase efekti ja vältida stressi koondumist hammaste mustritesse. Hammaste mustri kaldenurk on 45 kraadi, mis võib maksimeerida külgkoormuste lagunemist, muuta külgjõud hambapinnaga risti olevaks rõhuks ja parandada piiranguefekti. Hammaste mustri töötlemise täpsus on rangelt nõutav ning hamba ülaosa ja hamba põhja karedus peaks olema väiksem kui Ra3,2 μm või sellega võrdne, et vältida teravate servade rööpa kulumist. Lisaks nõutakse spetsifikatsioonis, et hambamustri ala peab katma surveplaadi ja siini vahelise peamise kontaktala, kusjuures katvus ei tohi olla väiksem kui 70%, et tagada üldise libisemisvastase piirangu ühtlus.
Millised on välismaiste standardsete rombikujuliste -libisemisvastaste-hammaste mustrite eelised võrreldes trapetsikujuliste mustritega?
Välismaistel teemant-kujulistel libisemisvastastel hammaste mustritel on rohkem kontaktpunkte ja need moodustavad mitme-punktilise haardumise siiniga, mis võib tagada ühtlasema hõõrdejaotuse ja vähendada kohalikku kulumist. Selle kahe-suunaline libisemisvastane-jõudlus on suurepärane, mis talub rööpa külgsuunalist nihkumist samaaegselt vasakule ja paremale, kohandudes väikese-raadiusega kõverate kahe-suunalise koormuse töötingimustega. Teemant{9}}kujuliste hammaste mustrite pinge hajutamine on parem ja hammaste mustrite diagonaalne disain võib koormuse üle kanda suuremasse vahemikku, vähendades surveplaadi enda pingekontsentratsiooni ohtu ja pikendades surveplaadi kasutusiga. Teemant{11}}kujulise hambamustri isepuhastuv{12}}võime on tugev ning rajal olevat liiva ja tolmu saab mööda rombivahet väljutada, vältides hambamustri purunemist liiva kogunemise tõttu. Lisaks saab rombikujuliste{14}}hammaste mustrite töötlemisel kasutada ühekordset vormimise tehnoloogiat ja tootmistõhusus on 20% kõrgem kui trapetsikujuliste hammaste mustrite oma ning täpsust on lihtsam kontrollida.
Miks on vaja tugevdada raskete-veoliinide surveplaatide libisemisvastaste-hammasmustrite kulumiskindlat-töötlust?
Raskete{0}}veoliinide rongi teljekoormus on suur ning surveplaadi ja rööpa vaheline külghõõrdumine on 2-3 korda suurem kui tavalistel kiirusliinidel. Kui hambamustri kulumiskindlus on ebapiisav, kulub see kiiresti tasaseks ja kaotab libisemisvastase -piirangu. Kulumiskindla-töötluse tugevdamine võib tõsta hambamustri pinna kõvaduse üle HRC55 ja selle kulumiskindlus on kolm korda suurem kui tavalistel surveplaatidel, mis taluvad pikaajalist-kõrgsageduslikku-hõõrdekoormust. Kulumiskindel töödeldud hambamuster võib vähendada liimi kulumist siiniga ja vältida rööbastee komponentide korrosiooni, mis on põhjustatud hambamustri kulumisest tekkivast metallist prahist. Kulumiskindel hammaste muster suudab säilitada stabiilse hõõrdumise, tagades, et siini külgsuunalist nihet kontrollitakse alati 0,3 mm piires ja tagades joone geomeetria stabiilsuse. Lisaks võib kulumiskindel hammaste muster vähendada surveplaadi vahetussagedust, pikendades hooldustsüklit ühelt aastalt kolmele aastale ning vähendades oluliselt raskeveoliinide töö- ja hoolduskulusid.
Millised on surveplaadi hammaste mustrite valikupunktid linnarööbastee väikeste{0}raadiusega kõverate osades?
Surveplaadid linnaraudtee väikese-raadiusega kõvera osades peavad kasutama kahesuunalisi libisemisvastaseid{1}}hammaste mustreid ning rombikujulisi-hammaste mustreid eelistatakse, et tulla toime kahesuunalise külgjõuga, kui rong pöördub, ja takistada rööpa edasi-tagasi külgsuunalist nihkumist. Hammaste mustri hammaste sügavust tuleks suurendada 1,2-1,5 mm-ni ja hammaste vahekaugust vähendada 4-6 mm-ni, et suurendada hõõrdumist pindalaühiku kohta ja taluda suuremat tsentrifugaalkoormust. Surveplaadi hambamustri ala tuleb lokaalselt paksendada, suurendades paksust 2-3 mm võrreldes tavaliste sektsioonide surveplaadiga, et suurendada surveplaadi deformatsioonivastast võimet ja vältida hambamustri plastilist deformatsiooni liigse koormuse tõttu. Hammaste mustri materjal peaks olema kulumiskindel legeerteras ja pinda tuleks pihustada volframkarbiidkattega, et veelgi parandada kulumiskindlust ja löögikindlust, kohanedes linnaraudtee suure tihedusega töötingimustega. Lisaks peab hammaste muster ühilduma isoleerivate tihenditega, tagades elektrifitseeritud sektsioonide isolatsiooninõuded, vältides samas libisemist ja vältides signaali häireid.
Millised on surveplaatide-libisemisvastaste{1}}hammasmustrite kohapealsed testimis- ja hoolduspunktid?
Surveplaatide{0}}libisemisvastaste hammaste mustrite kontrollimisel kohapeal-kasutage kõigepealt hammaste sügavuse mõõtmiseks sügavusmõõturit. Kui hamba sügavus on kulunud alla 50% projekteeritud väärtusest, tuleb surveplaat õigeaegselt välja vahetada. Teiseks testitakse hõõrdumistestriga-libisemisvastast jõudlust. Kui hõõrdumise sumbumine ületab 20%, loetakse hammaste muster kehtetuks. Samuti tuleb kontrollida, kas hambamustri pinnal ei ole pragusid ja mõrasid, mis põhjustavad pingete koondumist ja surveplaadi purunemist. Igapäevase hoolduse käigus tuleks hambamustri lünkades olevaid liiva- ja õliplekke regulaarselt puhastada, et säilitada hambamustri oklusaalne olek ja vältida libisemisvastast toimet{10}}mõjutavaid lisandeid. Kergelt kulunud hambamustrite puhul saab libisemisvastase jõudluse taastamiseks kasutada kohalikku paranduskeevitust ja -töötlust; tugevalt kulunud surveplaatide puhul on vajalik üldine väljavahetamine, et tagada rööpa külgmise piirangu töökindlus.