Rööpapiiki, mis on üks Gnee Rail Fastenersi toodetest, kasutatakse terassiinide ühendamiseks siini liipriga või rööpaplaadi ja rööpa liipri ühendamiseks. Üldjuhul jagunevad rööpapiikad nelja tüüpi: harilik, külmumiskahjustuste vastane nael, vedrutiil ja kruvipiilik.
Harilik piik
Harilik nael, mida nimetatakse ka konksu- või koerapiiks, kasutatakse peamiselt terasrööpa või rööpaplaadi ühendamiseks rööpa liipriga. Mõlema külje ristlõige on 16 mm ja pikkus 165 mm. Varda pind peab olema sile ja hele, lendav serv ei tohi olla üle 2 mm. Pea ja varda ühenduskohas ei tohi olla pragusid. Lõikeserval ei tohi olla jäme ega voltimist.
| Road Spike'i tehnilised andmed | ||
|---|---|---|
| Standardid: AREMA, UIC või muud kliendi vajadustele vastavad | Mudel: vastavalt kliendi vajadustele | Tüüp: piik |
| Pea tüüp: erinevat tüüpi | Kaela tüüp: mitmesugused | Funktsioon: rööbaste kinnitamine |
| Kasutatav vahemik: raudteevoodi rööbaste kinnitamiseks | Keretüüp: mitmesugused | Saadaolev pikkus:10--1000(mm) |
| Tolerants: vastavalt kliendi vajadustele | Pinnaviimistlus: tavaline õli, must, HDG, tsingitud jne. | Materjal: Q235,35#,45#,60#,16Mn,65Mn,40Cr,20MnTiB,35CrMo,42CrMo |
| Hinne: 3,6, 4,6, 4,8, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9 | Spike spetsifikatsioonid: vastavalt kliendi joonistele | Saadaval on tasuta näidis ja toote kohandamine |
Külmumiskahjustuste vastu
Külmumiskahjustuste vastane teravik on sama, mis materjali ja tootmisprotsessi tavaliste naelu. Külmumiskahjustuse piigi vastu üleskutsumise põhjus on see, et see on tavalisest pikem ja pikemat pikkust kasutatakse külmade raviks. Erineva plaadi paksuse ja kahjustuse astmega on külmumiskahjustuste eest kaitsva naela valik 185, 205, 230, 255, 280 mm.
Spring Spike
Vedrupiik on valmistatud ümarast või kandilisest vedruterasest, millel on palju mustreid. Kinnitusosal on teatud elastne deformatsioon, mis vähendab oluliselt rööpa vibratsiooni, seetõttu nimetatakse seda vedrunaelaks. Kui liipri deformeerub pinge all, suudab see siiski säilitada piisavalt kinnitusjõudu ning tõmbe- ja tõuketakistus on tavalisest suurem. Hiinas kasutatakse seda siiski harva.
Kruvi Spike
Terasrööpa ühendamiseks betoonliipriga kasutatakse kruvipiiki. Varda alumine osa on kruviga ja ülemine osa polt. Tõmbetakistus on {{0}},5 ~ 1,0 korda suurem kui tavaline, kuid tõukejõu takistus on umbes 50% väiksem. Ebamugava lahtivõtmise ja gabariidi reguleerimise keerukuse tõttu kasutatakse seda üldiselt rööbastee pöörangutes. Kruvitiiva paigaldamisel tuleb see kinnitada varras betoonliipri reserveeritud ava külge ja ülemisi polte tuleks kasutada kinnitusplaadi või elastiku kinnitamiseks.
Raudtee naela hooldus
Piik mängib rööpa kinnitussüsteemis väga olulist rolli, seetõttu peaksid raudteelased seda regulaarselt kontrollima ja hooldama. Pärast pikka kasutamist tuleb see välja vahetada.
Kuum tags: raudteesüsteemi-raudtee naelu, Hiina raudteesüsteemi-raudtee naelu tootjad, tarnijad, tehas
