Kiire klipp FC 1502

Pandrol Fastclip siini kinnitussüsteem on raudteekinnitustehnoloogia tipptasemel edusamm. Seda kasutatakse laialdaselt silmapaistvates raudteevõrkudes, mis hõlmavad Euroopat (CEN), Saksamaad (DB-AG), Prantsusmaad (SNCF), Jaapanit (RTRI), Austraaliat (AS) ja Põhja-Ameerikat (AREA). Eelkõige on see eelistatud valik Hiina kiirraudteeliinide jaoks, sealhulgas He-Wu reisijateveo liini ja Shi-Tai reisijateveo liini lõigud.

GNEE Rail pakub laia valikut siiniklambreid, mis on kohandatud vastama meie klientide erinevatele vajadustele. Meie valikus on e-klipid, PR-klipid, skl-klipid, nabla-klambrid, venekeelsed rööpaklambrid, spetsiaalsed siiniklambrid jpm. Oleme pühendunud lahenduste pakkumisele, mis tagavad raudtee toimimise ülima ohutuse, töökindluse ja tõhususe. Kui teil on konkreetseid nõudeid või päringuid, võtke meiega ühendust. Oleme siin, et teid aidata.

Tehnilised kirjeldused

Materjal	60Si2MnA	60Si2CrA	55Si2Mn	38Si7
Keemiline koostis (%)	C:{{0}}.{1}}.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: väiksem või võrdne 0,35, P: väiksem või võrdne 0,03, S: väiksem kui 0,03 või sellega võrdne	C:{{0}}.{1}}.64, Mn:0.40-0.70, Si:1.40-1 .80,Cr:0.70-1.00 P: väiksem kui 0,03 või sellega võrdne, S: väiksem kui 0,03 või sellega võrdne	C:{{0}}.{1}}.60, Mn:0.60-0.90, Si:1. 50-2.00,Cr: väiksem või võrdne 0,35 P: väiksem või võrdne 0,03, S: väiksem kui 0,03 või sellega võrdne	C:{{0}}.{1}}.42, Mn:0.50-0.80, Si:1.50-1 .80, P: väiksem või võrdne 0,03, S: väiksem või võrdne 0,03
Kõvadus	HRC 42-47
Väsimuse elu	5 miljonit tsüklit ilma purunemiseta
Pind	Tavaline (õlitatud), oksiidmust, värvimaaling
Standard viitab	GB/T 1222, DIN 17221

Rööpaklambri töötlemise protseduurid

Rööpaklambrite valmistamisel kasutatakse tavaliselt peamise toorainena vedruterasest vardaid. Tootmisprotsess koosneb mitmest etapist:

Tooraine ettevalmistamine: Vedruterasest vardad hangitakse ja lõigatakse enne edasist töötlemist vajaliku pikkuseni.

Kuumutamine: sepistamise ettevalmistamiseks pügatud toorainet kuumutatakse temperatuurini 950–1000 kraadi.

Sepistamine: Pärast kuumutamist kantakse materjalid sepistamiseks jõupressi. Kuumutatud varraste vormimiseks kasutatakse kolme komplekti stantse ja kinnitusi vastavalt kaasasolevatele joonistele.

Karastus: sepistatud rööpaklambrid jahutatakse seejärel kiiresti karastuspaaki sukeldamisega. See protsess annab klambritele kõvaduse.

Mõõtmete ja kõvaduse kontroll: karastatud rööpaklambrid läbivad põhjaliku kontrolli, et tagada mõõtmete täpsus ja kõvadus.

Karastus: pärast karastumist karastatakse siini klambrid, et saavutada vedruterase soovitud sitkuse ja vetruvuse tasakaal.

Kontrollimine: Rööpaklambrid läbivad põhjaliku kontrolli, et kontrollida vastavust kvaliteedistandarditele ja spetsifikatsioonidele.

Pakendamine: pärast ülevaatuse läbimist pakitakse rööpaklambrid jaotamiseks ettevaatlikult, tagades, et need jäävad transpordi ajal kaitstuks.

Neid tootmisetappe järgides saavad rööpaklambrite tootjad toota kvaliteetseid klambreid, mis sobivad raudteede tõhusaks kinnitamiseks.

Raudteesüsteemis on terasrööbaste funktsioon toetada rongisõidukite veduri suunda. Ja raudtee vedruklamber on see osa, millega kinnitatakse raudteeliiprite terasrööpad.
Painde ja deformatsiooni kaudu saavad elastsed raudteeklambrid terasrööpaid kinnitada ja takistada rööbaste horisontaalset ja vertikaalset liikumist. Elastne raudteeklamber suudab hoida teatud rööpmelaiust, mis tagab raudteetranspordi ohutuse. Terasest siinide ja rataste jäiga kokkupuute tõttu tekivad vältimatud vibratsioonid. Kuigi elastne raudteeklamber võib vibratsiooni vähendada ja löögienergiat neelata. Elastsed raudteeklambrid töötavad sageli korduva ja vahelduva pinge all, need peavad kandma painutust, väändumist, väsimust ja korrosiooni. Rongisõiduki läbimisel peaksid elastsed raudteeklambrid taluma mööduvat mõju.

railway spring clip workshop