Erinevus WJ-7 ja WJ-8 raudtee kinnitussüsteemi vahel

Aug 28, 2025 Jäta sõnum

Tüüp WJ-8 raudtee kinnitussüsteemon ballastita raja kinnitussüsteem, mis on välja töötatud reisija spetsiaalse kinnitusdetaili süsteemi tehniliste nõuete ja olemasoleva õla {- tasuta ballastita raja paigaldamisega Saksamaal.

 

rail clip

 

WJ-8 ühe ühiku spetsifikatsioonid raudtee kinnitussüsteemi jaoks
Ese Kogus Materiaalne
Raudteeklamber 2 60SI2MNA
Kruvimine 2 20Mntib
Tasane seib 2 Q235A
Raudtee isolaator 2 PA66
Juhtplaat 2 Tugevdatud nailon 66 (PA66)
Raudteepadja 1 Eva või kumm
Sidumisplaat 1 QT450-10
Plastkupp 2 HDPE, tugevdatud nailon 66 (PA66)
Raudtee reguleeritav padi 2 Pesa
Sidumisplaadi reguleeritav padi 2 Pesa

 

WJ-7 tüüpi kinnitussüsteemon omamoodi ballastita raja kinnitussüsteem, mis on välja töötatud reisiliini tehniliste nõuete täitmiseks, see on spetsiaalne kinnitussüsteem igasuguste mitte - õlata rada, mis on optimeeritud WJ {{- 1 tüübi ja WJ- 2 tüüpi ballastide kinnitussüsteemi põhjal. Kinnitussüsteemi saab kanda magajaga mahutatud (topeltplokiga magajatele ja pikkadele ligadele) ning sildade, tunnelite ja alamõpetel plaaditud ballastita radadele.

 

rail fasteners

 

Spetsifikatsioonid WJ-7 ühe ühiku kohta raudtee kinnitussüsteemi
Ese Kogus Materiaalne
Raudteeklamber 2 60SI2MNA
T - poldimutteri pesumasin 2 Q235A
Raudtee isolaator 2 PA66
Sidumisplaat 1 QT450-10
Isoleeritud puhverplaat 1 Kumm
Raudteepadja 1 Eva või kumm
Ankrupolt 1 Q235A
Kevadine seib 2 60SI2MN
Tavaline seib 2 QT450-10
Plastkupp 2 HDPE, tugevdatud nailon 66 (PA66)

 

WJ-7 ja WJ-8 rööpa kinnitussüsteemi võrdlus

 

Seerianumber projekt Esinemine
WJ-7 kinnitaja WJ-8 tüüpi kinnitaja
1 Kohaneda raudteetüübiga Hiina 60 kg/m raudtee
2 mõõdupuu 1435mm
3 Raja alumine kalle Raudraudpadjale asetatakse 1:40 raudteepõhja kalle. 1:40 raudteepõhja kalle asetatakse magajale või rajalauale.
4 Raudtee pikisuunaline takistus Üldiselt on iga kinnitusdetailide rühm suurem kui 9KN; Väikeste takistuslõikude korral on iga kinnitusdetailide rühm umbes 4KN.
5 Süsteemi paindlikkus A {- tüüpi raudteepadja staatiline jäikus on 30 ~ 40 kn/mm, mis sobib 250 km/h reisija spetsiaalsele liinile (arvestades kaubavedu); B - tüüpi raudteepadja staatiline jäikus on 20 ~ 30 kn/mm, mis sobib 350km/h reisiliini jaoks;
6 Dünaamiline ja staatiline jäikuse suhe Mitte rohkem kui 2,0. Mitte rohkem kui 1,5.
7 Väsimusoimingud Kinnitussüsteemi testitakse vastavalt EN 13146-4, kui kõrgust suurendatakse 30 mm võrra. Pärast 3 miljonit koormustsüklit ei kahjustata osad, gabariidi pikkus on väiksem kui 6 mm ja lukurõhk, raudtee pikisuunaline takistus ja raudteeühendi staatiline jäikus vastavad järgmistele nõuetele. : pandlasurve muutus väiksemaks või võrdseks 20%-ga; Raudtee pikisuunaline resistentsus on väiksem või võrdne 20%; Sõlme staatiline jäikus muutub väiksemaks või võrdub 25%-ga.
8 Isolatsioonitakistus Kinnitussüsteemi testitakse vastavalt EN13146-5. Kahe rööpa vaheline isolatsioonitakistus on suurem kui 3 Ω · km ja vastab selle isolatsioonitakistuse radade ahela nõuetele.
9 Karmid keskkonnatingimused Pärast EN13146-6 kirjeldatud 300-tunnise soolapihustuskatsega saab kinnitussüsteemi edukalt lahti lahtivõtmise tööriistaga.
10 Raudtee vasak ja parem asendi reguleerimine Single - ahela rööpa vasaku ja parema asendi reguleerimine: -6 ~ +6 mm; Mänguga reguleerimine: -12 ~ +12 mm, pidev astmetu reguleerimine. Ühe - ahela rööpa vasaku ja parema asendi reguleerimine: -5 väärtusele +5 mm; Mõõturühm: -10 kuni +10 mm ja reguleerimise tase on 1 mm.
11 Raudtee kõrguse asendi reguleerimine Raudtee kõrguse reguleerimise asend: 30mm;
12 Lukurõhk ja vahemik Tavaliselt kasutatavad elastsed raudteeklambrid (W1 tüüp): ühe elastse raudteeklipi lukurõhk on suurem kui 9KN ja elastne käik on 14 mm; Väike takistus elastne raudteeklamber (X2 tüüp): ühe elastse raudteeklambri lukurõhk on 6KN ja elastne käik on 12 mm.
13 Tõmmake - manustatud pukseerimiskordade takistus magajates Vähemalt 100KN. Vähemalt 60KN.