Tunneli tugisüsteemi struktuurina on metroopolt tunneli struktuuri oluline osa; See on tunneli välimine barjäär, mis toimib vastupanuna pinnasele survele, põhjavee survele ja mõnele erikoormusele. Metroopolt monteeritakse tunneli arendamise ajal ning segmendi kvaliteet on otseselt seotud tunneli üldise kvaliteedi ja ohutusega, mis mõjutab tunneli veekindlust ja vastupidavust. Metroopolttoodete geomeetria on kaareplaadikujuline ja see on üldiselt kokku pandud plokkideks. Tunneli varjestusmeetodi ehitamisel kasutatakse metropolte, pärast seda, kui varjestusmasin lõikab pinnase ettepoole, monteeritakse tunneli sisemuse ümber mitu segmendipolti ja seejärel kruvitakse need kinni, et moodustada tunneli vooder ja taluda maapinna survet. .
Kaevetöödega saab tõhusalt kontrollida maapinna settimist, vähendada mõju maapealsetele hoonetele ja veealusel kaevamisel vms ei mõjuta veepinna liiklust, segmendid ühendatakse omavahel torustikuks, mis on kujundatud sirge või kindla kaarkinnitusena pistik, see tähendab metroosegmendi poldid. Metropoldid jagunevad rõngas- ja pikisuunalisteks. Mõnel disainil on sama silmus ja pikisuunalised spetsifikatsioonid. Mõned konstruktsioonid kasutavad kahte rõnga- ja pikisuunalist spetsifikatsiooni või isegi kahte tugevusklassi. Üldjuhul on perimeetriliste segmentide poldid pikemad kui pikisuunalised segmendipoldid.
Metro segmendi poldid on spetsiaalne kinnitus, mida kasutavad kilppuurimismasinad oma segmentide ühendamiseks ja kinnitamiseks tunneli puurimisel. Selle metroo poltühenduse kaudu saab mitu kaarekujulist segmenti ühendada ringiks, toetades seeläbi kogu tunneli pinda, mida nimetatakse ka metroosegmendi ühenduspoldiks.
Hiina kinnitusstandard GB/3098.{1}} see spetsifikatsioon. Tegelikult on metroopoltide nimetus ainult metroo kiire arengusuundumusega viimase kahe aasta jooksul, see on üldine termin, et metroo vajab ankrupolte, kuid tegelik tähendus, mida see esindab, on kõrged eeskirjad anti- roostevabast terasest plaatide ja kaupade korrosiooniomadused! Lisaks kasutatakse metroosegmendi polte metroo kilbikonstruktsioonis, pikkus on erinev, metroo poltide edasimüüjad, on käänakuid ja sirgeid, tegelik vajadus näha iga uue projekti sätteid, alus on kõik katsetada roostevabast terasest plaadi materjal kuni 45 terasest levinum, klassi 6.88.8 tase sagedamini, korrosioonivastases 150H vask kiirendatud soolapihustustestis või 1200 tundi neutraalses soolapihustuskatses domineerib.
Varasemast inseneripraktikast pärit metropoldid näitavad, et segmendi kokkupaneku kvaliteet mõjutab otseselt tunneli veekindlust, ohutust ja välimust, seetõttu tuleks segmendi veekindla kvaliteedi tõhusaks parandamiseks haarata segmendi montaažitööd igast küljest. ehituses. Sellest lähtuvalt, et parandada tunneli üldist jäikust ja parandada segmendi pingeseisundit, kasutatakse segmendi paigaldamisel astmelise montaaži meetodit, väikese katteploki ja esmalt 2/3 ulatuses radiaalsuunas. , ja seejärel surub 1/3 pikisuunalise surumise meetodisse.
Metroosegmentide ühenduspoltide tavalised pinnatöötlused on: kuumtsingitud (kuumtsink), Dacromet (üldtuntud kui: tsingipõhine kromaat), tsingi pulberinfiltratsioon, mitmeühendi pulbertsinki infiltratsioon jne. segmendipoltide pinnatöötlus on ülioluline. Kuna segmendipoldid on paigaldatud maa alla, täidavad nad segmentide ühendamise rolli. Keskkond, kus see asub, on niiske, mis põhjustab kergesti poltide korrosiooni ja roostet. Seega, kui poldi pinnatöötlus ei vasta projekteerimisnõuetele, mille tulemuseks on rooste ja muud nähtused, näiteks rooste tekkimine metroopoldi kasutamise ajal, mõjutab poldi sisemuse korrosioon poldi mehaanilisi omadusi ja selle tõmbetugevus.