Liiklusolukord:
Kui rajal on suur liiklusintensiivsus, võib sobivam olla tavalisest rööpmelaiusest laiem rööpmelaius.
Vaeste piirkondade arendamine:
Tihti on teatud piirkondades ette nähtud kitsarööpmelised rööpmed, et hõlbustada majanduslikult ebasoodsas olukorras olevate piirkondade arengut, ühendades need arenenuma maailmaga.
Raja maksumus:
Raudtee rajamise maksumus on otseselt võrdeline rööpmelaiusega.
Kui rahalised vahendid on piiratud, on raudtee puudumise asemel eelistatud meetrise või kitsa rööpmelaiusega kasuks.
Liikumiskiirus:
Rongi kiirust mõjutab ratta läbimõõt, mida omakorda piirab gabariit.
Ratta läbimõõt on tavaliselt umbes 0,75 korda suurem rööpmelaiusest, mistõttu rongi kiirus on rööpmelaiusega peaaegu võrdeline.
Suuremate kiiruste jaoks eelistatakse laiarööpmelist (BG) rööbastee meetrise rööpmelaiusega (MG) või kitsarööpmelise (NG) rööbastee asemel.
Riigi olemus:
Mägisel maastikul on soovitatav kasutada kitsarööpmelist rööbastee tänu selle paindlikkusele ja võimalusele paigaldada väiksematele kurvidele.
See seletab, miks mõned olulised tuhandete kilomeetrite pikkused raudteed on ehitatud kitsa rööpmevahega kuni 610 mm.