Kuidas Fishplate ühendab kaks rööpaid raudteel
Kahe rööpa ühendamiseks raudteerööbas kasutatakse kalaplaati, tuntud ka kui rööbaste ühendusvarras. Aga kuidas kalaplaat seda täpselt saavutab?
Eelkõige peab iga plaadi liigend olema varustatud sobiva arvu poltidega, millest igaühega on kaasas mutter ja seib (või muu heakskiidetud kinnitussüsteem), ning need peavad olema korralikult pingutatud. Sellest reeglist on siiski erandeid, näiteks:
Olukordades, kus alumiiniumtermilise keevitamise ettevalmistamisel on siini otsad saetud või ketas lõigatud, on maksimaalne lubatud kiirus 50 mph järgmistel juhtudel:
Ühendused, mis on varustatud ajutise rööpa kinnitussüsteemiga
Liigesed selg auk kalapüük
Teiseks tuleb kahe rööpa ühendamisel plaaditud liigendiga arvestada mitmete teguritega:
Rööpa seisukord lõpeb. Kui ilmnevad defektid, tuleb siini otsad tagasi lõigata ja defektide suhtes uuesti kontrollida või hankida asendusrööbas.
Kahe siiniosa, sealhulgas külgrõivaste ühilduvus.
Vajalik paisumisvahe või mõni muu vajalik vahe.
Vahetult liitekohaga külgnevate liiprite omadused (nt materjalid, vahekaugused) peavad olema ühtlased.
Rööpa joondamine ja tase lõpeb.
Pärast plaaditud ühenduskoha valmimist tuleb teha järgmised kontrollid:
Rööpa kahe otsa jooksupinnad peaksid olema peaaegu ühetasapinnalised.
Rööpa otsad peavad olema külgsuunas joondatud.
Need meetmed tagavad liitekoha nõuetekohase toimimise ja terviklikkuse, säilitades raudtee rööbasteesüsteemi ohutuse ja tõhususe.