Kiirraudtee pöörangu allraudtee alused
Saksamaal on pöörangu allrööbastee vundamendiks kahte tüüpi ballastiga ja ballastita rööbasteid. Olemasolevate raudteeliinide allrööbaste vundamenti kasutatakse pöörangualal ballastiga rööbasteel. Kui magaja pikkus on üle 3,2 m, ilmneb ilmselgelt magaja resonantsi nähtus. Ja siis "ballast pulbriks" fenomeni põhjustab rongi peksmise rööbastee sängi sõidukeeld. Seega ühendatakse pikad liiprid liigendliigendi abil, mis võib ülaltoodud olukordi lahendada.
Kölnist Frankfurti suunduval kiirraudteeliinil ja sarnasel Nürnbergist Münchenisse suunduval liinil ehitatakse või ehitatakse mitteballastrada, milles kaevandab Rheda2000 pikka liiprit. Pikkliip on osaliselt eelpingestatud betoonliip, mille alumine avatud osa on kolmnurkne sõrestik. Mõlemas otsas on siiniõlad ja plastiktüüblid. Ehituse ajal saab siini polt reguleerida kõrgust sobivaks. Betoonist liiprite pööre peab vastama EN13230-4 standardile. Prantsuse kiirraudtee pöörmepiirkonnas on kõik liiprid betoonliiprid, mis peavad olema piisavalt tugevad, jäigad ja hea stabiilsusega. Liiprite pikkused on erinevad ja liiguvad järk-järgult 2,6 meetrilt 4,8 meetrini. Liipri pingutusjõudu reguleeritakse 500 kn. Pikad liiprid ei ole ühendatud liigendühenduse abil. Mõlemas otsas on siiniõlad ja plastiktüüblid.