Raudteevedu valdkonnas on raudteekalaplaat ülioluline ühenduskomponent. Sõltuvalt erinevatest kasutusstsenaariumidest ja koormusest - kandevõime, selle mudel ja spetsifikatsioonid varieeruvad.
Punnis kalaplaat
Bunnitud kalaplaat (mida nimetatakse ka kompromissiks kalaplaat või paisikalaplaadi) on spetsiaalne raudteeliigend, mis on mõeldud erineva kõrguse või lõikude rööpad ühendamiseks, võimaldades samal ajal soojuspaisumist ja kokkutõmbumist. Seda kasutatakse tavaliselt üleminekutsoonides, liigeste radades ja piirkondades, kus raudteeprofiilid muutuvad.
Peamised funktsioonid:
1. Struktaalne disain
Bulge asub kalaplaadi keskel, kõrgus on tavaliselt vahemikus 10-15 mm. Laius, mis katab keevispinda (umbes 50–80 mm). See ühildub erinevate raudteemudelitega.
- Poldi augu konfiguratsioon: 6-auguline disain (3 paari polte) on tavaline. Polti vahekaugus vastab raudteeveebi suurusele, tagades klammerdamisjõu ühtlase jaotuse.
2. Materiaal ja jõudlus
- Süsinikukonstruktsiooniteras (Q235B): sellel on põhiline tugevus (tõmbetugevus suurem kui 785MPa) ja sobib keskmise ja madala - kiirusejoonte jaoks. Kõrge - tugevus madal - sulalateras. Pärast kustutamist ja karastamist ulatub selle tõmbetugevus kuni 1080MPa või võrdsusega, väsimuskindlus paranes 30%, muutes selle sobivaks raskeks - vedamiseks raudteed.
- Komposiitmaterjalid: sellel on suurepärane isolatsiooni jõudlus (isolatsioonitakistus, mis on suurem või võrdne 10⁶Ω), korrosioonikindlus (soolapihusti test> 1000 tundi) ja on 40% terasest kergem. See on rakendatav elektrifitseeritud raudtee- või söövitavates keskkondades.
3.mehaanilised omadused
- Koormus - kandevõime: tavaline terasetüüp: see talub pikisuunalise tõmbejõu 200-300KNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN palju2-kn, vastates reisijate ja kaubaveo pagasiruumide nõuetele.
- Kõrge - tugevuse tüüp: see talub üle 400 kN tõmbejõu, mis sobib raskeks - vedamiseks rongidega, mille teljekoormus on suurem või võrdne 25 tonniga.
- Deformatsioonikindlus: temperatuurivahemikus -40 kraadi kuni 80 kraadi on punnise lõigu elastne deformatsioon väiksem või võrdne 0,5 mm, tagades stabiilse ühenduse ekstreemse kliima korral.
4. Installimine ja hooldus
- Mugavus: paigaldusmeetod on sama, mis tavalisel kalaplaadil, nõudes fikseerimiseks ainult 6 polti ja ühilduks olemasolevate rajahooldusriistadega.
- Hooldusnõuded: Vibratsioonist põhjustatud lõdvenemise vältimiseks on vaja poldi pöördemomendi regulaarset kontrollimist (tavaliselt 200-300n ・ m).
Komposiittüüpide puhul tuleb ultraviolettvanustamise vältimiseks kontrollida pinnakatte terviklikkust.
5. Keskkonna kohanemisvõime
- Korrosioonikindlus: pinda töödeldakse kuuma - galvaniseerimisega (tsingi kihi paksus suurem või võrdub 80 μm) või grafiidi kattega, mis võib seista vastu happelisest vihmast, soolapihustusest jne erosioonile. Selle tööiga on 5-8 aastat pikem kui tavalisel kalaplaadil.
- Kõrge ja madala temperatuuriga vastupidavus: terasest tüübid säilitavad sitkust -50 kraadi, komposiitüübid võivad keskkonnas stabiilselt töötada vahemikus -60 kraadi kuni 120 kraadi.
4-auguline kalaplaat
4-auguline kalaplaat (nimetatakse ka raudteeliigese vardaks või splaissilauaks) on kriitiline komponent, mida kasutatakse kahe rööpa otsa ühendamiseks vuugiraudtee radades. See tagab koormuse ülekandmise, joondamise stabiilsuse ja ratta sujuva ülemineku rööpa liigeste kohal.
Peamised funktsioonid:
1.4-poldi kinnitussüsteem
- Kasutab 4 kõrget - tõmbekala polti (tavaliselt M24 või M30) turvalise liigeseühenduse jaoks.
- Pakub tasakaalustatud kinnitusjõudu liigese lõhe varieerumise vältimiseks.
2. Materiaalne ja vastupidavus
- Valmistatud sepistatud terasest (BS-11, EN 13674-4 või AREMA klassi).
- Sageli kuum - kasu tsingitud või värvitud korrosioonikindluse tagamiseks.
3. kompateeritavus
- Mõeldud tasaseks - alumine rööpad (UIC, BS, Arema või GOST standardid).
- Kohtub tavalised raudteeprofiilid (nt UIC 54, UIC 60, 115RE, 136RE).
4.termaalne laienemistoetus
- Temperatuurimuutuste kohandamiseks säilitab raudtee otste vahel 3–6 mm vahe.
Isoleeritud kalaplaat
Isoleeritud kalaplaat on spetsialiseeritud raudteeühendi komponent, mis on mõeldud kahe raudtee sektsiooni elektriliseks isoleerimiseks, säilitades samal ajal mehaanilise ühenduse. See on hädavajalik signaalimissüsteemide, radade vooluahelate ja elektrifitseeritud raudteede jaoks, kus elektri järjepidevus tuleb blokeerida raudteesegmentide vahel.
Peamised funktsioonid:
1.Elektriline isolatsioon
Takistab voolu voolu ühendatud rööbaste vahel, kasutades non - juhtivaid materjale (nailon, klaaskiud või komposiit).
Kriitiline raja vooluringi signaalimiseks ja hulkuvate voolude ennetamiseks elektriseeritud radades.
2.mehaaniline tugevus
Tugevdatud terasest sisetükkidega või kõrge - tugevuspolümeeridega rööpakoormustega.
Ühildub standardsete kalapoltide (M24/M30) ja paigaldusvahenditega.
3. korrosioonikindlus
Niiskus - vastupidavad materjalid takistavad lagunemist märjas keskkonnas.
4.termiline stabiilsus
Säilitab isolatsiooniomadusi vahemikus -40 kraadi +70 kraadi temperatuurivahemikus.