A terasrööpon täppis-valtsitud terasest roomiku komponent, mis määratleb sõiduki veerepinna ja säilitab ratta ühtlase suuna suure ja korduva koormuse korral. Selle vastupidavus ja profiili täpsus on-pikaajalise tööohutuse jaoks olulised.GNEE RAILtarnib täielikke standardvalikuid, sealhulgas GB kergeid ja raskeid rööpaid, UIC50–UIC60, DIN536 kraanarööpaid A55–A120, QU70–QU120, JIS-rööpa seeriaid, AS1085 profiile, BS11:1985 ja AREMA/ASCE sektsioone, koos selliste teenustega nagu eeljuhtimine, sirgendamine ja -} integratsiooni.
Mida sa mõtled 60 kg rööpa all?
"60 kg rööbas" viitab raskele-terasrööpale, mis kaalub ligikaudu 60 kilogrammi meetri kohta (kg/m), mis näitab selle olulist massi, tugevust ja kandevõimet suurte koormuste korral, mida kasutatakse põhiraudteeliinidel, kiiretel rööbasteedel ja rasketes tööstuslikes rakendustes (nt kraanad), mis vastavad standarditele UIS 600 või nt UIC 600.
Peamised omadused:
- Kaal:Umbes 60,6–60,8 kg iga selle pikkuse meetri kohta, olenevalt konkreetsest standardist (JIS, GB, UIC).
GB standardne terasrööp
| Klassifikatsioon | Kõrgus (mm) | Pea (mm) | Alumine (mm) | Paks (mm) | Kaal (kg/m) | |
| Raske raudtee | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
JIS E 1103/1101 standardne terasrööp
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Suurus | Mõõtmed (mm) | Kaal (kg/m) |
Pikkus (m) | |||
| Pea | Kõrgus | Altpoolt | Paksus | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC standardne terasrööp
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Suurus | Mõõtmed (mm) | Kaal (kg/m) |
Pikkus (m) | |||
| Pea | Kõrgus | Altpoolt | Paksus | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Läbilõige-:Sellel on tugev I-tala kuju (pea, võrk, jalg), mis on loodud suure paindekindluse ja stabiilsuse tagamiseks.
- Materjal:Valmistatud ülitugevast -väsimuskindlast terasest, nagu U71Mn või 50Mn, sobib suurte dünaamiliste koormuste jaoks.
Common Rail terase klassid kogu maailmas:
| Hinne | Standard / piirkond | Tüüpiline koostis (massi%) |
| R260 | EN 13674-1 (Euroopa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: väiksem või võrdne 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Euroopa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Hinne 260 | AREMA (Põhja-Ameerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Hinne 350 | AREMA + Milli tehnilised andmed (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegeeritud) |
| BH raudtee (Bainitic) | JIS E 1101 (Jaapan), vastu võetud EL-is/Indias | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valikuline, veski -spetsiifiline) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Hiina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Hiina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
- Rakendused:Ideaalne peamiste raudteeliinide,{0}}kiirreisijate liinide, raskete-kaubaveo-, metroo- ja tööstustranspordisüsteemide jaoks.
Millised on 60kg siini kasutamise eelised?
60 kg kaaluva rööpa kasutamise eelised hõlmavad suurepärast tugevust ja stabiilsust raskete veoste korral, pikemat kasutusiga ja väiksemat kulumist, väiksemaid hoolduskulusid tänu paremale koormuse jaotusele, kiiremate{1}}rongide ohutust ja kulu-efektiivsust raskete vedude-magistraalliinide puhul, muutes selle suure jõudlusega raudteede jaoks tavaliseks valikuks.
Peamised eelised:
** Suur kandevõime:**Mõeldud üle 30-tonnise teljekoormuse vastu, ideaalne raskete kauba- ja -kiirreisirongide jaoks.
** Täiustatud stabiilsus:**Suurema sektsiooni moodul on vastupidav paindumisele ja deformatsioonile, pakkudes paremat vertikaal- ja külgsuunalist stabiilsust.
** Pikem kasutusiga:**Parem rataste survejaotus vähendab kontakti pinget ja kulumist, pikendab rööpa eluiga ja vähendab asenduskulusid.
** Vähendatud hooldus:**Madalam kulumismäär ja parem koormuse ülekandmine ballastile tähendavad harvemat hooldust ja pikemaid kontrollitsükleid.
** Parem jõudlus:**Toetab suuremat rongikiirust (nt kuni 160 km/h) ja liiklustihedust suurema ohutuse ja sujuvama sõiduga.
** Kulu{0}}Tõhus:**Pakub suurt jõudlust ja vastupidavust, pakkudes paremat üldist majanduslikku kasu nõudlikele marsruutidele, nagu magistraalliinid ja rasked{0}}veokoridorid.
Alates 2008. aastastGNEE RAILon tarninud eri klassi terasrööpaid rohkem kui 18 aastat, Hiinas ja välismaal on GNEE terasrööpad väga soovitatavad. Tipptasemel seadmetega toodab GNEE kõrgekvaliteedilisi terasrööpaid, mis vastavad enamiku riikide nõuetele. Siin on saadaval standardrööp, karastatud raudtee, raskeraudtee, kergraudtee, kraanaraud ja muud tüübid, kuna üks Hiina peamistest raudteede tarnijatest on GNEE RAIL tegelenud säästlike roheliste raudteetoodete tarnimisega kogu maailmas.