Imporditud standardrööbaste ilmastikukindel-kattetehnoloogia on kohandatud söövitavale rannikukeskkonnale.
Millised on välismaiste standardrööbaste korrosioonitüübid ja omadused rannikukeskkonnas?
Võõrstandardrööbaste korrosioonitüübid rannikukeskkonnas on peamiseltelektrokeemiline korrosioon ja pragukorrosioon. Elektrokeemilist korrosiooni põhjustab elektrokeemiline reaktsioon rööpa pinnal oleva raua ning keskkonnas olevate kloriidioonide ja veemolekulide vahel, moodustades anoodilise lahustumise ja katoodse redutseerimisega korrosiooniraku. Kloriidioonidel on tugev läbilaskvus, mis võib hävitada passiivse kile rööpa pinnal, kiirendada raua ioonide lahustumist ja põhjustada korrosioonisüvendeid rööpa pinnal. Lõhekorrosioon tekib enamasti siini ja kinnitusvahendi ühenduses. Need osad on altid soolapritsmete ja vee kogunemiseks, moodustades hapnikuvae{4}}keskkonna, põhjustades hapnikukontsentratsiooni rakkude korrosiooni. Korrosioonikiirus on palju suurem kui ühtlane korrosioon rööpa pinnal. Lisaks on rannikualadel päeva- ja öötemperatuuri erinevus suur ning rööpa pinnal võib tekkida kondensaat, mis loob mugavad tingimused söövitava aine läbitungimiseks ja suurendab veelgi korrosiooniastet. Seda tüüpi korrosioonile on iseloomulik tugev varjamine ja kiire arenemiskiirus, mida pole varajases staadiumis lihtne tuvastada ja mis põhjustab hilisemas etapis rööbastee lõigu hõrenemist, mis mõjutab liini ohutust.
Millised on välismaiste standardrööpade ilmastikukindlate{0}katete põhitüübid ja jõudlusnõuded?
Välismaiste standardrööbaste ilmastikukindlate{0}}katete põhitüübid hõlmavad järgmistkuum-sukeldustsinkimine, epoksütsingi-rikas kate ja fluorosüsinikkate. Kuumtsinkimiskate moodustatakse siini sukeldamisel sulatsinki vedelikku, et moodustada tsingi-rauasulamist kiht, millel on ohverdav anoodikaitse, ja korrosioonikindlusaeg soolapihustuskatses peaks olema suurem kui 2000 tundi või sellega võrdne. Epoksütsingi{5}}rikas kate kasutab kile-moodustava materjalina epoksüvaiku ja roostevastase pigmendina tsingipulbrit. Tsingipulbri sisaldus on suurem või võrdne 80%, katte nakkuvus peaks olema suurem või võrdne 5 MPa ja löögikindlus peab olema suurem või võrdne 50 kg · cm, mis võib kohanduda rongi liikumise tekitatud vibratsiooniga. Fluorosüsiniku kate on suurepärase ilmastiku- ja korrosioonikindlusega, fluorosüsiniku vaigu sisaldus on suurem või võrdne 70%, katte ultraviolett-vananemiskindlus on 1000 tundi või suurem ning rannikuäärses tugevas päikesevalguses ei ole kerge kriitida ja maha kukkuda. Kolme katte paksust tuleks kohandada vastavalt teeninduskeskkonnale. Kuumtsingimise katte paksus: 85 μm või suurem, epoksütsingi{19}rikas kate 120 μm või suurem, fluorosüsiniku kattekiht 50 μm või suurem ning katte pind peab olema sile ja tasane, ilma aukude ja muude kaitseefektideta.
Millised on välismaa standardrööpade ilmastikukindlate{0}katete ehitusprotsessi põhipunktid?
Välisstandardrööbaste ilmastikukindlate{0}}katete ehitusprotsessi põhipunktid on järgmisedpinnatöötluse kvaliteedi ja katte ehitusparameetrite range kontrollimine. Esiteks allutatakse rööpa pindliivapritsiga rooste eemaldamine, peaks roostetõrje aste saavutama Sa2,5 klassi ja pinna karedus on 50{5}}80 μm, et tagada katte ja rööpamaatriksi vaheline haardumine. Pinnakatte ehitus tuleks teostada 4 tunni jooksul pärast liivapritsiga töötlemist, et vältida rööpa pinna roostetamist. Kuum-kasttsinkimise katte ehitamisel tuleks siini pinnaniiskuse eemaldamiseks eelkuumutada 100-120 kraadini, seejärel sukeldada sulatsinki vedelikku, tsingi vedeliku temperatuuri reguleerida 440-460 kraadini ja tsingi sukeldumisaeg on tsingikihist 3 minutit ühtlane või võrdne. rööpa pind. Epoksütsingi{23}rikas kate on valmistatud kõrgsurve õhuvaba pihustusmeetodil, pihustusrõhk on 20–25 MPa, düüsi läbimõõt on 0,5–0,8 mm ja seda pihustatakse kaks korda. Esimese katte paksus on suurem kui 60 μm või sellega võrdne ja teine kate pihustatakse pärast pinna kuivamist, et tagada kogupaksuse vastavus standardile. Fluorosüsinikkatte ehitamine peaks toimuma 7 päeva pärast epoksütsingirikka katte kõvenemist. Pritsimiskeskkonna temperatuuri reguleeritakse vahemikus 15-30 kraadi ja suhteline õhuniiskus on alla 70% või sellega võrdne. Ehitust vihmasesse või kõrge õhuniiskusega keskkonda tuleks vältida.
Millised on välismaiste standardrööbaste ilmastikukindlate{0}}katete standarderinevused erinevates riikides?
Välismaa standardrööbaste ilmastikukindlate{0}}katete standarderinevused erinevates riikides kajastuvad peamiseltkatte tüüp, paksuse nõue ja tuvastamismeetod. EL EN-standardi rööpad eelistavad epoksütsingi-rikkaid katteid, mille katte paksus on suurem või võrdne 100 μm, soolapihustustesti korrosioonikindlusaeg on suurem kui 1500 tundi või sellega võrdne ning tuvastamismeetod järgib standardit EN ISO 9227. Põhja-Ameerika AAR-i standardrööpad näevad ette, et rannikualade rööbastele tuleks kasutada kuumtsingimise katteid, mille tsingikihi paksus on suurem või võrdne 90 μm ja tsingi-rauasulami kihi paksus on suurem või võrdne 10 μm, ning tuvastamismeetod võtab kasutusele ASTM B117 standardi. Jaapani JIS-standardrööpad soovitavad kasutada fluorosüsinikkatteid, mis nõuavad, et kattekihil oleks UV-vananemiskindlus, mis on suurem või võrdne 800 tunniga ja nakkuvus, mis on suurem või võrdne 4 MPa, ning tuvastamismeetod võtab kasutusele JIS K 5600 standardi. Kõrge rannikuniiskuse tõttu nõuavad Kagu-Aasia riikide välismaised standardrööpad, et katte niiskuskindlus oleks suurem kui 1000 tundi või sellega võrdne, ning tsingi{17}}rikas + fluorosüsinik komposiitkate kogupaksusega 180 μm või sellega võrdne. Need standarderinevused on määratud iga riigi kliimakeskkonna, liini töötingimuste ja tehniliste eelistustega. Välismaa standardrööpade eksportimisel on vaja rangelt järgida sihtriigi standardeid.
Millised on välismaiste standardrööpade{0}}ilmastikukindlate katete hooldus- ja remondimeetodid?
Välisstandardrööbaste ilmastikukindlate{0}}katete hooldus- ja remondimeetodid tuleks kindlaks määrata vastavaltkatte kahjustuse aste ja tüüp. Igapäevase hoolduse käigus on vaja regulaarselt kontrollida siini katet 3-kuulise kontrollitsükliga, keskendudes katte seisukorra kontrollimisele kinnitusdetailide ühendusdetailide ja siini ühenduskohtades. Osade puhul, mille kattel on kergeid kriimustusi või auke, võib kohaparanduseks-kasutada puutepliiatsit. Enne parandamist-tuleks kahjustatud osa pinnarooste eemaldamiseks lihvpaberiga poleerida ja seejärel katta originaalkattega sama tüüpi värviga. Osade puhul, mille kattekihi koorimisala on väiksem kui 10 cm² või sellega võrdne, tuleks remontimiseks kasutada käsitsi pihustusmeetodit. Esmalt puhastage kahjustatud osa rooste eemaldamiseks liivapritsiga, roostetõrjeaste saavutab Sa2 klassi, seejärel pihustage krunt ja pealislakk, et tagada parandatud katte paksus ühtib originaalkattega. Osade puhul, mille pinnakatte pindala on ＞10 cm² või suur-rooste, tuleks siini osa eemaldada ja üldine kattekonstruktsioon uuesti läbi viia ning ehitusprotsess on kooskõlas uue siini katmisega. Pärast hooldust ja remonti tuleks läbi viia katte toimivuse testimine, et veenduda, et parandatud osa korrosioonikindlus vastab standardnõuetele ja pikendab siini kasutusiga.