Kaldplaadi materjali tugevusaste peab vastama rööpa{0}}kandevõimele.
Mis vahe on materjali tugevuses 8,8- ja 10,9-klassi kalaplaatidel ning kui palju see mõjutab rööpa liigendi kandevõimet?
8,8-klassi kalaplaatide voolavuspiir on suurem või võrdne 640 MPa ja tõmbetugevus on suurem või võrdne 800 MPa, sobib GB 60 kg/m rööbastele, kusjuures liigendi kandevõime ulatub 80% rööpast. 10,9{15}}klassi kalaplaatide voolavuspiir on suurem või võrdne 900 MPa ja tõmbetugevus on suurem või võrdne 1000 MPa, mis sobib välimiste standardsete raskeveorelsside jaoks, kusjuures liigendi kandevõime on suurendatud 90%-ni rööpast. Suure koormuse korral ületab 8,8-klassi kalaplaatide pingeamplituud voolavuspiiri, kaldub plastseks deformatsiooniks ja isegi purunemiseks ning liigeste kandevõime väheneb enam kui 30% . 10.9-klassi kalaplaatidel on piisav tugevusreserv, need taluvad suuremaid vahelduvaid koormusi ja on raskeveoliinide põhivalik.
Miks peavad välised standardsed rasked{0}}veorelsid sobima 8,8 klassi asemel 10,9-klassi kalataldrikutega?
Välimiste standardsete raskeveo{0}}rööbaste voolavuspiir on suurem või võrdne 900 MPa, rongi teljekoormus on suurem või võrdne 30 tonni ja nihkejõud liigendis on 2,5 korda suurem kui tavalistel-kiirusliinidel. 8,8-klassi kalaplaatide voolavuspiir on vaid 640 MPa, mis põhjustab suure nihkejõu korral kiiresti plastilise deformatsiooni, mis põhjustab kalaplaadi ja rööpa vahelise halva haardumise ning pingete kontsentratsiooni suurenemise. Klassiga 10,9{17}}kalaplaatide voolavuspiir on 1,4 korda suurem kui 8,8-klassi kalaplaatidel, mis peavad tõhusalt vastu suurele nihkejõule ja liigesepinge amplituudi reguleeritakse 70% ulatuses voolavuspiirist. Samal ajal on 10,9-klassi kalaplaatide väsimusiga kaks korda suurem kui 8,8-klassil, mis tagab vuugi pikaajalise stabiilsuse raskeveoliinidel ja väldib kalataldriku rikkest põhjustatud ohutusõnnetusi.
Kui kalaplaadi materjali tugevus on madalam kui rööpa oma, siis millist mõju avaldab see liigendi pingejaotusele?
Kui kalaplaadi tugevus on rööpast madalam, muutub see liigendi nõrgaks lüliks, kogu pinge koondub kalaplaadile ja selle asemel rööpa pinge väheneb. Näiteks kui kalaplaadi tugevus on rööpast 20% madalam, võib kalaplaadi pingeamplituud ulatuda 1,5-kordseks rööpast, mis võib tekkida väsimuspragude tekkeks. Pragude levimine põhjustab kalaplaadi purunemise, rööpa liigend kaotab vaoshoituse ning tekib vale joondamine ja nihkumine. Samal ajal kiirendab pinge kontsentratsioon poldi nihke purunemist, kahjustades veelgi liigendi terviklikkust. Seetõttu peab kalaplaadi tugevus olema rööpa tugevusest suurem või sellega võrdne, et tagada ühtlane liigeste pingejaotus.
Kuidas tuvastada kohapeal kalaplaadi materjali tugevusaste, et tagada vastavus siiniga?
Kohapeal saab Rockwelli kõvaduse tuvastamiseks kasutada kaasaskantavat kõvaduse testerit: 8,8-klassi kalaplaatide kõvadus on suurem või võrdne HRC28-ga ja 10,9-klassi kõvadus on suurem kui HRC35 või sellega võrdne. Seejärel võtke voolavuspiiri ja tõmbetugevuse tuvastamiseks tõmbekatse jaoks proovid, mis on kvalifitseeritud, kui need vastavad vastavatele klassistandarditele. Materjali koostise tuvastamiseks saab kasutada ka spektromeetrit: 10,9-klassi kalaplaatide süsinikusisaldus on 0,35–0,45% ja kroomi 1,0–1,5%, samas kui 8,8-klassi süsinikusisaldus on 0,25–0,35% ja kroomi pole. Lisaks jälgige, kas kalaplaadi pinnal on tugevusastme märk; märkideta tooted vajavad väärkasutuse vältimiseks põhjalikku tuvastamist.
Kuidas tasakaalustada kulusid ja ohutust kalaplaadi materjali tugevusklassi valimisel?
Tavalised -kiirusega sisemaaliinid kasutavad GB-rööpaid ja 8,8-klassi kalaplaadid suudavad rahuldada kandevõimet, kulud on 30% madalamad kui 10,9-klassi ja suurema kuluga. Kiired{10}}rasked{12}}veoliinid kasutavad standardseid välimisi rööpaid ja valida tuleb 10,9-klassi kalataldrikud. Kuigi kulud kasvavad 20%, võib see vältida liigeste rikkeid ja vähendada pikaajalisi hoolduskulusid. Ajutiste liinide jaoks saab valida madala kvaliteediga kalaplaadid vastavalt koormusastmele ja pikaajalise töö liinid tuleb valida kõrgeima klassi järgi. Kulude ja ohutuse tasakaalustamise tuum on liini koormuse ja rööpa kalde täpsuse järgimine, vältides liigset valikut kulude suurendamiseks või ebapiisavat valikut ohutusriskide tekitamiseks.