Vanade ja uute vedruklambrite segamise mõju joone pinge ühtlusele
K1: Miks põhjustab uute ja vanade klambrite kombineeritud paigaldamine ebaühtlast jäikust?
A1: pärast pikaajalist{0}}kasutust on vanadel klambritel plastiline deformatsioon, elastne sumbumine ja vähenenud jäikus; uutel klambritel on suur jäikus ja hea elastsus. Nende kahe kombineeritud paigaldamine põhjustab lühikese vahemaa jooksul drastilisi muutusi rööbastee jäikuses, mille tulemuseks on konarused ja löök sõidukite möödumisel.
2. küsimus: milline on jäikuse erinevus gabariidi püsivusele?
A2: Rööpa külgnihe on madala{0}}jäikusega vanade klambritega sektsioonides suur ja gabariidi on lihtne laiendada; suure{1}}jäikusega sektsioonidel on tugev vaoshoitus ja suhteliselt stabiilne gabariit. Rööpa kõikumine on samas lõigus ilmne, suund ei ole ühtlane, mis raskendab ratta-ekstsentrilist rööpa kulumist ja värisemist.
3. küsimus: kas segapaigaldus kiirendab vanade klambrite edasist rikkeid?
A3: Jah. Uued klambrid kannavad rohkem koormust ja kuigi vanad klambrid kannavad vähem jõudu, on neil juba mikro-pragusid ja kahjustusi. Praod levivad vibratsiooni mõjul edasi, rikke kiirus on kiirem kui ühekordsel kasutamisel ja kontsentreeritud murdumine on kerge.
K4: Miks on uute ja vanade klambrite kombineeritud paigaldamine liigenditesse ja kõveratesse osadesse rangelt keelatud?
A4: Need sektsioonid on tugeva löögi ja keeruka pingega, mis nõuavad äärmiselt suurt jäikuse ühtlust. Segapaigaldusest põhjustatud jäikusmutatsioon võimendab pingete erinevust, väsitab kiiresti klambrid, poldid ja padjad ning kiirendab oluliselt haiguse puhangu kiirust.
K5. Milliseid klambri asendamise põhimõtteid tuleks-saidi hooldamisel järgida?
A5: proovige uusi klambreid ühtlaselt asendada samas ulatuseosas või samas kõveraosas. Vanu klambreid saab kasutada ainult ajutiste hädaolukordade korral ja neid ei tohi pikka aega segada. Pärast vahetamist pingutage ühtlaselt pöördemomenti, et tagada ühtlane pinge. Kasutusaja kontrollimiseks koostage klipi kasutamise pearaamat.