kummipadi raudtee rööbastee jaoks
Raudtee kummipadjadon elastsed komponendid, mis asetatakse siinide ja liiprite (sidemete) vahele, et neelata lööke, vähendada vibratsiooni, vältida liiprite hõõrdumist ja minimeerida kulumist, parandades rööbastee stabiilsust, mugavust ja eluiga, kasutades materjale, nagu SBR, NBR, EPDM, EVA või HDPE, erineva paksuse ja kujundusega (-rööpa all,{1}}erinevate suurte vajadustega liiprite ja liiprite all, näiteks metrooliinide all-{{2}.
Suure jõudlusega -elastseid rööpapadjakesi on välja töötatud jäikusnõuete ja erinevate rakendusalade jaoks,-alates trammidest standardrööpmeliste raudteedeni kuni raskeveoliinideni, mis sobivad eriti hästi E-tüüpi rööpakinnitussüsteemide ja SKL-tüüpi rööpakinnitussüsteemide jaoks, mille materjalist onHDPE/EVA/kumm, viitamiseks järgmised parameetrid.
| Kummist rööpapadi | ||
| Tehniline parameeter | Üksus | Väärtus |
| Jäikus | KN | 90-130 |
| Kõvadus Shore A | kraadi | 72-80 kraadi |
| Elektrooniline takistus | Ω | Suurem kui 106 või sellega võrdne |
| Tõmbetugevus enne vananemist | Mpa | Suurem või võrdne 12,5 |
| Pikendamine enne vananemist | % | Suurem kui 250 või sellega võrdne |
| HDPE rööpapadi | |||
| Tehniline parameeter | Üksus | Tehniline nõue | Väärtus |
| Tihedus | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Tõmbetugevus | Mpa | Suurem kui 19 või sellega võrdne | 19 |
| Pikendamine | % | >80 | 150 |
| Sulamistemperatuur | kraadi | 170-190 | 190 |
| Isolatsioonitakistus | Ω | Suurem või võrdne 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Kõvadus | A | Suurem kui 98 või sellega võrdne | 98(A) |
| EVA: polüetüleen 80%, vinüülatsetaat 20%. | |||
| Tehniline parameeter | Üksus | Tehniline nõue | Väärtus |
| Tihedus | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Tõmbetugevus | Mpa | Suurem kui 15 või sellega võrdne | 16 |
| Pikendamine | % | >500 | 550 |
| Sulamistemperatuur | kraadi | 170-190 | 170 |
| Isolatsioonitakistus | Ω | Suurem või võrdne 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Kõvadus | A | Suurem kui 90 või sellega võrdne | 92(A) |
GNEE RAILi siinipadi
Kummi kasutatakse rööpapadjandi, teadusliku valemi ja kõrgtehnoloogilise tootmisliini peamise toorainena. Kummist padjake vastab raudtee-kiirendamise ja keskkonnakaitse nõuetele, rööpapadja kasutamine suurendab ka sõidukite transpordivõimet. Rööpa kummipadja tootmine ja reklaamimine asendab täielikult raudteeülesõidu vanad kinnitusdetailid, nagu asfalt, kivi, terasplaadid, muudab mahajäämuse seisundit, sealhulgas ebatasast raudteed, sagedasi õnnetusi ja hooldust. Ilusa, kiire paigalduse, praktilise ja turvalisuse eelistega kasutatakse rööpa kummipadja laialdaselt paljudel raudteeliinidel.
GNEE RAILi rööpapadja iseloomustab surve- ja hõõrdumiskindlus, lihtne paigaldada, kindel kontakt teega, löögi ja müra puudumine, hea ohutus kummi spetsiaalse ettevalmistuse ja kõrge ja uue tehnoloogia abil välja töötatud professionaalse disainiga, arenenud tehnoloogia ja toodete kvaliteedi testimine, mis saavutavad Hiinas sarnaste toodete juhtiva taseme.
Löögineeldumine, vananemiskindlus, kulumiskindlus, stabiilsus, vastupidavus kõrgele ja madalale temperatuurile, siini padi võib olla valmistatud naturaalsest kummist, stüreen-butadieenkummist, neopreenist, HDPE-st, EVA-st, suure-tihedusega polüetüleenist ja muudest kombinatsioonidest, kõrge elastsusest ja mitmesugustest temperatuuridest või purunemiskindlast.
GNEE RAILon varustatud rööpapadjandite tootmisliinidega 130 masinakomplekti jaoks kogu süstimise, kummi rafineerimise, vääveldamise, vormimise ja kontrollimise jne protsessi jaoks. Meil on kõige rohkem raudteepadja väljatöötamise, projekteerimise, tootmise ja kontrollimise insenere, mille aastane tootmisvõimsus ulatub kuni 2000 000 tükki.