Toimivuse parameetrid ja raudteepadjade rakenduse stsenaariumid
ⅠMis erineb kummiraudteede ja plastist raudteepadjade rakenduse stsenaariumide erinevusi?
Kummist padjad (jäikus 20-50 kn\/mm) pakuvad kõrge elastsuse, mis sobib reisijatele mõeldud joontele ja kiiretele rööpatele, vähendades ratta-röövmüra 10-15 db. Näiteks CRH380 rongides kasutatud X3 kummipadjal on 10+ vananemiskindlus. Plastipadjad (jäikus 80-120 kN\/mm) on kõrge tugevusega, mis sobib ideaalselt raskeveoliste kaubaraudteede jaoks (nt Datong-qinhuangdao raudtee), mille survete deformatsiooni kiirus on vähem või võrdne 3% (alla 150 kn. Koormus), kuid on altid madalatel temperatuuridel britteeritusele (madalamatel temperatuuridel (madalamatel temperatuuridel (<-25℃), requiring modified PP materials.
ⅡKuidas testitakse isoleeritud raudtepadjade "mahutakistuse" indeksit?
Isoleeritud padjadel peab olema mahutakistus, mis on suurem või võrdne 10⁰ · cm. Testimismeetod: asetage padja pinnale 50 mm läbimõõduga vask-elektrood, kandke 500 V alalisvoolu pinget ja mõõtke lekkevoolu. Eksporditud metroopatjade partii ebaõnnestus tavalise kummi tõttu (takistus ainult 10⁸Ω · cm), põhjustades hulkuva voolu ülekalde. Need asendati süsiniku mustaga täidetud NBR-padjadega (10¹Ω · cm), suurendades kulusid 18%.
Ⅲ Millised on "võileivakonstruktsiooni" eelised komposiitraudpadjades?
Komposiitpadjadel on "kummist terast kupli" kolmekihiline struktuur, millel on keskmine terasplaadiga (3-5 mm), pakkudes tugijäikust (nt 60kkn\/mm) ja ülemise\/alumise\/kummi kihtide (kalda kõvadus 60-70 a) absorbeeriv kõrgetasemeline vibratsioon. Võrreldes puhaste kummist padjadega suureneb nende väsimuskindlus 70% (kokkusurumine on pärast 10⁶ tsüklit väiksem või võrdne 3%), mis sobib raudteede kaevandamiseks, mille telje kaal on suurem või võrdne 30 tonniga. Näiteks kasutab BHP Billitoni Austraalia maagiraudtee komposiitpadjad 20- eluiga, vähendades asendamise sagedust 50%.
Ⅳ Milline on Euroopa klientide jaoks raudteepadjade jaoks nõutavate õlitakistuse testimise standard?
EL EN 13481-2 standard nõuab, et padjad näitavad vähem kui 5% massimuutust ja vähem kui 10 -kallase kõvaduse muutusega pärast 72 -tunnist kontakti mineraalõliga (nt hüdrauliline õli). Vaja on HNBR või FKM kummi, mis maksab 40% -60% rohkem kui tavaline kumm. Ühel juhul paisusid SBR-põhised padjad naftakatsetes 18% ja lükati täielikult tagasi.
ⅤKuidas mõjutab raudteepadjade "termiline vananemine" kasutusaega?
Pärast vananemist 70 -kraadise 72 tunni jooksul peavad padjad näitama väiksemat või võrdset tõmbetugevuse kaotust ja väiksemat kui 30% pikenemise kaotust. Troopilised piirkonnad (nt Kagu-Aasia) vajavad vananemiskindlaid preparaate (lisada antioksüdant 4010NA); Muidu pragunevad tavalised padjad 3 aasta jooksul. Indoneesia projekt sai 18 kuu pärast modifitseerimata padjade tõttu 45% -list kahju, mis sisaldas 300 dollarit, 000 varajaste asendamiskulude tõttu.