Rööbastee isolatsioonikomponentide materjalivaliku tehnoloogia ja erinevate elektrifitseeritud liinide kohandamisskeemid
Millised on alalisvoolu elektrifitseeritud raudteede rööbastee isolatsioonikomponentide materjali valiku põhipunktid?
Alalisvooluelektrifitseeritud raudteede rööbastee isolatsioonikomponentide materjalivaliku põhiolemus seisneb alalisvoolu hajusvoolu korrosioonikindluses. Esiteks,küllastumata polüestervaiguga klaaskiuga tugevdatud plastik (FRP)on valitud, mille ruumalatakistus on suurem või võrdne 10¹²Ω·cm ja dielektriline tugevus on suurem või võrdne 20 kV/mm, ning see võib tõhusalt blokeerida alalisvoolu lekke. Isolatsioonikomponendi struktuur võtab kasutuseleintegreeritud survevaluet vältida isolatsioonitõhususe vähenemist, mis on põhjustatud splaissimisvahedest, ja üldist isolatsioonitakistust, mis on suurem või võrdne 10⁸Ω, mis vastab alalisvoolu elektrifitseeritud raudteede isolatsiooninõuetele. Alalisvoolu hajuvoolu korrosiooniprobleemi lahendamiseks tuleb ananti-staatiline korrosioonivastane-katekantakse isolatsioonikomponendi pinnale, mille katte paksus on suurem või võrdne 50 μm, mis suudab reguleerida pinnatakistust 10⁶-10⁸Ω juures ning vältida elektrostaatilise akumulatsiooni ja hajuvoolu korrosiooni. Isolatsioonikomponendi temperatuurikindlus peab kohanema väliskeskkonnaga ja isolatsiooni jõudluse muutumise kiirus temperatuurivahemikus -40–60 kraadi alla 5% või sellega võrdne, et tagada isolatsiooni stabiilsus talvel ja suvel. Lisaks peavad materjali mehaanilised omadused vastama rööbastee pingenõuetele, paindetugevusega 150 MPa või suurem ja survetugevusega 200 MPa või sellega võrdne, et vältida isolatsioonikomponendi purunemist rongi koormuse all.
Millised on vahelduvvooluga elektrifitseeritud raudteede rööbastee isolatsioonikomponentide{0}}koroonivastase disaini põhipunktid?
Vahelduvvooluga elektrifitseeritud raudteede rööbastee isolatsioonikomponentide koroonavastase-disaini tuum on kõrgepinge all oleva koroonalahenduse summutamine. Esiteks,epoksüvaik klaaskiust komposiitmaterjalon valitud, mille dielektriline konstant on 3,5–4,0 ja dielektrilise kadu puutuja on väiksem või võrdne 0,005, ning see võib tõhusalt vähendada energiakadu vahelduvvoolu elektriväljas. Isolatsioonikomponendi pind võtab vastu anvihmavarju seeliku struktuuri disain, on vihmavarju seeliku roomamiskaugus suurem kui 30 mm/kV või sellega võrdne, mis on 50% kõrgem kui tavalise tasapinnalise konstruktsiooni oma, ja võib tõhusalt pärssida koroonalahenduse teket. Vihmavarjuseeliku kuju võtab anvahelduv suur ja väike vihmavarju disain, suure vihmavarju läbimõõt on 150 mm, väikese vihmavarju läbimõõt on 120 mm ja vihmavarjude vahekaugus 30 mm, mis võib hävitada koroonalahenduse elektrivälja jaotuse ja vähendada koroonalahenduse intensiivsust.Nano-ränidioksiidtäiteaineon lisatud isolatsioonikomponendi sisse, täiteainesisaldusega 5%-10%, mis võib parandada materjali dielektrilisi ja vananemisvastaseid omadusi ning pikendada isolatsioonikomponendi kasutusiga. Lisaks ahindamisrõngason paigutatud alumiiniumisulamist valmistatud isolatsioonikomponendi otsa, mis suudab elektrivälja tugevust ühtlaselt jaotada ja vältida elektrivälja kontsentratsioonist põhjustatud koroonalahendust lõpus.
Millised on ballastivaba rööbastee elektrifitseeritud liinide isolatsioonipatjade kohandamis- ja reguleerimismeetmed?
Isolatsioonipatjade kohandamine ja reguleerimine ballastivaba rööbastee elektrifitseeritud liinidel peab tasakaalustama isolatsiooni jõudlust ja rööbastee elastsust. Esiteks, akahekihiline{0}}komposiit struktuuron vastu võetud, on ülemine kiht polütetrafluoroetüleenist isolatsioonikiht, mille mahutakistus on suurem või võrdne 10¹⁴Ω·cm, et tagada isolatsiooni jõudlus; alumine kiht on EPDM-kummist elastne kiht, mille staatiline jäikus on 30-40kN/mm, et vastata ballastivaba roomikute elastsusnõuetele. Kahekihilise struktuuri üldine isolatsioonitakistus on suurem või võrdne 10⁹Ω ja dielektriline tugevus on suurem või võrdne 25 kV/mm, mis võib tõhusalt blokeerida rööbastee vooluahela voolulekke. Isolatsioonipadja mõõtmete täpsust reguleeritakse ±0,2 mm, et tagada, et siini põhjaga sobivus on suurem kui 98% või sellega võrdne ja vältida kohalikest tühikutest põhjustatud elektrivälja kontsentratsiooni. Ballastideta roomikute vajumise deformatsiooni kõrvaldamiseks,elastsed paisumisvuugidon paigutatud isolatsioonipadja servadesse, ühenduslaiusega 5 mm, mis võib kompenseerida ±3 mm rööbastee deformatsiooni ja vältida padja pragunemist. Lisaks on isolatsioonipadja pindlibisemisvastane-töödeldud, rombikujuliste -kujuliste libisemisvastaste joontega, joone sügavusega 1 mm ja libisemisvastase -koefitsiendiga, mis on suurem või võrdne 0,6, et vältida libisemist siini ja padja vahel.
Millised on rööbastee isolatsioonikomponentide isolatsiooni jõudluse testimise meetodid ja kvalifikatsioonistandardid?
Rööbastee isolatsioonikomponentide isolatsioonikatsed hõlmavad peamiseltisolatsioonitakistuse test, dielektrilise tugevuse test ja kaaretakistuse test. Isolatsioonitakistuse test võtab vastu akõrge takistuse mõõtur, katsetamine 500 V alalispinge all, isolatsioonitakistus 10⁸Ω või suurem on kvalifitseeritud ja alalisvoolu elektrifitseeritud raudteede komponendid peavad olema 10⁹Ω või suuremad. Dielektrilise tugevuse test võtab vastu akõrge{0}}pingele vastupidavuse testimise masin, rakendades 50 Hz vahelduvpinget, mille võimenduskiirus on 1 kV/s, on kvalifitseeritud alalisvoolu elektrifitseeritud komponentide dielektriline tugevus, mis on suurem või võrdne 20 kV/mm ja vahelduvvoolu elektrifitseeritud komponendid, mis on suuremad või võrdsed 25 kV/mm. Kaare takistuse test võtab vastu ankaare põlemiskatse masin, rakendades 10 kV pinget, kaare põlemisaeg on suurem või võrdne 100 s ja komponendi pinnal ei esine karboniseerumist ega lagunemist. Lisaks ailmastikukindluse teston nõutav. Asetage isolatsioonikomponent kõrge ja madala temperatuuriga vahelduvasse katsekambrisse, pärast 100 vahelduvat tsüklit -40-60 kraadi juures on isolatsiooni jõudluse muutumise määr 10% või väiksem. Kvalifikatsioonistandard on jagatud liinitüübi järgi. Alalisvoolu elektrifitseeritud liinide komponentide isolatsioonitakistus on suurem või võrdne 10⁹Ω, vahelduvvoolu elektrifitseeritud liinide komponentide roomamiskaugus on suurem või võrdne 30 mm/kV ja ballastita rööbasteede komponentide paindetugevus 150 MPa või suurem.
Millised on erinevate elektrifitseeritud liinide isolatsioonikomponentide valikujuhised ja hooldusstrateegiad?
Erinevate elektrifitseeritud liinide isolatsioonikomponentide valikul tuleks järgida "pinge kohandamise ja keskkonna sobitamise" põhimõtet. DC elektrifitseeritud raudteed valivad integreeritud kompressioon-vormitud küllastumata polüestervaigust FRP isolatsioonikomponendid, mis sobivad 1500 V alalispingele; AC elektrifitseeritud raudteed valivad epoksüvaigust klaaskiust vihmavarju seeliku struktuuri isolatsioonikomponendid, mis sobivad 27,5 kV vahelduvpingele; ballastivaba rööbastee elektrifitseeritud liinid valivad polütetrafluoroetüleen-EPDM-kummist kahe-kihiga komposiitist isolatsioonipadjad. Hooldusstrateegia tuleks koostada vastavalt liinitüübile. Alalisvoolu elektrifitseeritud liinide komponentide isolatsioonitakistust testitakse iga kuue kuu tagant ning takistuse vähenemisel vahetatakse need õigeaegselt välja; vahelduvvoolu elektrifitseeritud liinide komponentide roomekaugust testitakse igal aastal ja mustuse avastamisel puhastatakse pind õigeaegselt, et vältida ebapiisavat roomamiskaugust; ballastivaba rööbastee komponentide elastseid paisumisvuuke kontrollitakse igal kvartalil ja ummistumise korral puhastatakse õigeaegselt. Lisaks koostage isolatsioonikomponentide hooldusfail, registreerige paigaldusaeg, katseandmed ja asendusolukord, prognoosige faili järgi komponentide rikketsüklit ja koostage eelnevalt asendusplaan.