Thekruvi teravikon tuntud ka kui rööpakruvi. Ühe tüüpi rööbastee naelana on see metallkruvi rööpa kinnitusdetailide kinnitamiseks. Kruvipiik on tavaliselt valmistatud NO.3 terasest. Kuna selle küünevarda pinnal on niit, nimetatakse seda kruvipiiksuks. Väljatõmbetakistus- on 0,5–1,0 korda suurem kui Common Rail'i nael, kuid tõukejõu takistus on 50% väiksem. Demonteerimise ja kokkupanemise ebamugavuste tõttu on raske reguleerida rööbastee gabariiti, mida üldiselt kasutatakse raudtee pööramisel.
Klientide erinevate vajaduste rahuldamiseks pakume raudteel vagunkruve, naastkruvi, raudteeliipri kruvisid ja muid kohandatud kruvide naelu.
| Ss-seeria liiprikruvide tüübid | Toote nimi | Spetsifikatsioon | Materjal | Pind | Standardne | |
| 1 | Kalasaba polt | M8-M64 | Q235,45#,55# jne | Tsink, tavaline, must õli | UIC, AREMA, JIS, GB või vastavalt teie soovile. | |
| 2 | Kruvi Spike | Ruudupeaga kruvipiik | M16-M22 *145-200 | |||
| Kuuskantpeaga kruvipiik | ||||||
| Muud tüübid | ||||||
| Tüüp | Spetsifikatsioon | Kaal/kg | Pind | Standardne | ||
| 3 | Magamiskruvi | Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | Tsink, tavaline, must õli | UIC, AREMA, JIS, GB või vastavalt teie soovile. |
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| Ss 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| Ss 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| Ss 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| Ss 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Kas siini kruvipiikide pinnatöötlus on vajalik?
Jah, rööpakruvi naelu pinnatöötlus on vajalik korrosiooni vältimiseks, vastupidavuse parandamiseks ja rööbasteesüsteemi tugevuse säilitamiseks. Ilma töötlemiseta on naelad tundlikud rooste ja karmide keskkonnatingimuste tõttu lagunemise suhtes, mis võib põhjustada enneaegset riket ja kahjustada raudteeohutust. Levinud ravimeetodid hõlmavad kuum-tsinkimist, elektro-tsinkimist ja spetsiaalseid katteid.
Pinnatöötluse põhjused
- Korrosiooni vältimine:Terad puutuvad kokku niiskuse, soola ja muude söövitavate elementidega, mis põhjustavad roostet, mis nõrgestab metalli. Pinnatöötlus loob nende tegurite vastu kaitsebarjääri, pikendades naela eluiga.
- Parem hõõrdumine:Pinnakatted, eriti tsink, võivad täita keermevahesid, mis suurendab hõõrdumist ja muudab naela väljatõmbamiskindlamaks.
Suurenenud kulumiskindlus: mõned ravimeetodid on loodud taluma mööduvatest rongidest tulenevat pidevat pinget ja hõõrdumist.
- Säilitatud jõudlus:Roostes või lagunenud nael ei suuda rööpast kindlalt kinni hoida, kahjustades kogu rööbastee terviklikkust ja ohustades ohutust.
Levinud pinnatöötlused
- Kuum{0}}tsinkimine (HDG):Protsess, mille käigus naelu kaetakse kaitsva tsingikihiga.
- Elektro{0}}tsinkimine:Elektrokeemiline protsess, mis katab õhukese ühtlase tsingikatte.
- Dacromet kate:Spetsiaalne keemiline töötlus parandab korrosioonikindlust.
- Tavaline (õlitatud):Põhiline, vähem kaitsev variant.
- Sinistamine:Keemiline protsess, mis loob korrosioonikaitseks musta oksiidikihi.
Maalimine:Kaitsev või esteetiline kiht, mis võib tagada korrosioonikindluse.
Screw Spike tootmisprotsess
Kruvi naela tootmisprotsess: tooraine → juhtme tõmbamine → varda lõikamine → pea vormimine → serva lõikamine → keerme rullimine → kuumtöötlus → pinnatöötlus → lõppkontroll → pakkimine → saadetis
GNEE RAIL pakub kliendi nõudmistele vastavaid erinevat tüüpi raudteekinnitusi, nagu elastne rööpaklamber ja klamber, rööpakruvi, plasttüübel, suure tõmbetugevusega rööbastee polt mutriga, rööbastee (side) plaat, rööpa kalaplaat, raudtee õlg (sisustus), kalapolt, rööbastee kummi ja joonised jne. valmistama vastavalt kvalifitseeritud tooteid.