Raudteekommunikatsiooni signaalitoodete arukas arendamine
- Millised on raudteekommunikatsiooni- ja signalisatsioonitoodete intelligentse arendamise põhitehnoloogiad?
Peamised tehnoloogiad hõlmavad 5G kommunikatsioonitehnoloogiat. Selle kõrge - ribalaiuse ja madala latentsusaja omadused tagavad reaalse aja ja suure kiiruse andmeedastuse rongide ja maapealse juhtimiskeskuse vahel, edastuskiirusega kuni 1 Gbps või rohkem. Beidou satelliitnavigatsioonitehnoloogia pakub rongide jaoks kõrge täpsuse positsioneerimist, positsioneerimise täpsusega kuni arvesti tasemeni. Suurandmete analüüsi tehnoloogia kaevandab ja analüüsib massilisi suhtlus- ja signaaliandmeid seadme tõrkeid ennustamiseks ja rongide tööajamise optimeerimiseks. Signaalimisseadmete intelligentse kontrolli ja rikke diagnoosimiseks kasutatakse tehisintellekti algoritme nagu masinõpe ja sügav õppimine.
- Kuidas parandavad intelligentsed suhtlus- ja signalisatsioonitooted rongide töö ohutust?
Rongi positsiooni, kiiruse, töö oleku ja muu teabe jälgimise järgi saab intelligentne signaalimissüsteem täpselt juhtida signaalide kuvamist vastavalt rongi tegelikule olukorrale, vältides rongi tagaosa - lõppkokkupõrkeid, konflikte ja muid õnnetusi. Näiteks saab rongil põhinev automaatse rongi kaitse (ATP) süsteem maapealsel suhtlusel automaatselt pidurdamist rakendada enne ohtlikke olukordi, näiteks rongi ülekiirus ja signaali läbimine, tagades rongi ohutu peatuse. Arukas rikke diagnoosimissüsteem suudab eelnevalt tuvastada kommunikatsiooni- ja signaaliseadmete võimalikud rikkeohtude, välja anda varajased hoiatused ja võtta meetmeid õigeaegselt, vähendades seadme tõrke põhjustatud rongihäireid.
- Milliseid muudatusi annab intelligentsus raudteekommunikatsiooni- ja signalisatsioonitoodete operatsiooni ja hoolduse haldamiseks?
Traditsiooniline töö ja hooldus tuginevad peamiselt käsitsi kontrollidele, mis on ebaefektiivsed ja kellel on riskivaatuse oht. Arukas töö ja hooldus kasutab seadmete oleku jälgimise andmeid ning suurandmete analüüsi ja tehisintellekti algoritmide kaudu ennustab seadmete eluiga ja tõrke esinemise aeg, realiseerides ennetavat hooldust ja muutuvat passiivset hooldust aktiivse hoolduseni. Näiteks saab parameetreid, näiteks signaallambi pirnide voolu ja temperatuuri, jälgides sibulate eluiga eelnevalt, vähendades sibulakahjustustest põhjustatud signaali tõrkeid. Samal ajal saab intelligentne töö- ja hooldussüsteem seadmeid siluda ja uuendada, parandades töö ja hoolduse tõhusust ning vähendades töö- ja hoolduskulusid.
- Milline on intelligentsete raudteekommunikatsiooni- ja signalisatsioonitoodete praegune rakenduse olek?
Hiina kiirete raudteede valdkonnas on laialdaselt rakendatud intelligentseid dispetšerisüsteeme. Vastavalt sellistele teguritele nagu rongide operatsiooniskeemid ja reisijate voolu muutused, kohandatakse rongioperatsiooni kava intelligentselt transpordi tõhususe parandamiseks. Mõned äsja ehitatud suured raudteeliinid on võtnud vastu intelligentsed suhtlus- ja signaalimissüsteemid, mis põhinevad 5G -l ja Beidou'l, mõistes rongide automaatse sõidufunktsiooni. Linnaraudtee transiidi valdkonnas on mõned suurte linnade metrooliinid hakanud ka intelligentsete suhtlus- ja signalisatsioonitoodete kasutamist katsetama, et parandada töö ohutust ja töökindlust.
- Millised on väljakutsed intelligentsete raudteede kommunikatsiooni- ja signalisatsioonitoodete arendamisel?
Esiteks pole tehnilised standardid ühtsed. Erinevate tootjate toodete seas on liidestes, kommunikatsiooniprotokollides jne erinevusi, mis mõjutavad süsteemi integreerimist ja koostalitlusvõimet. Teiseks, võrguturbeprobleemid. Intelligentsed süsteemid seisavad silmitsi küberrünnakute riskiga ning sellega, kuidas tagada kommunikatsiooni- ja signaalide andmete turvaline edastamine ja säilitamine. Kolmandaks, annetest on puudu. Puuduvad liittasemed, kes mõistavad nii raudteede kommunikatsiooni kui ka signaalimistehnoloogiat, ja tekkivaid tehnoloogiaid, näiteks asjade internet ja tehisintellekt, piiravad tööstuse arengut.