Taust: kahe rööpa asemel üks jooksev pind
Tavaline raudteerööbas kannab rattaid kahel paralleelsel rööpavahega 1435 mm rööpmelaiusega, mis on toetatud liipritele ja ballastile või betoonplaadile. Kinnitussüsteem hoiab siini jalga kinni, kannab liiprile üle vertikaalsed ja külgmised koormused ning takistab pikisuunalist libisemist. Monorööss eemaldab teise rööpa täielikult: kummist-väsinud sõidukid liiguvad ühe juhttala, tavaliselt 700–850 mm laiuse eelpingestatud betoontala, ja rattad veerevad tala ülemise pinna külge kinnitatud terasest jooksuplaatidel. Juhtimist tagavad horisontaalsed juhtrattad, mis jooksevad vastu terasest juhtrataste rööpaid tala kahel küljel. Kuna gabariidipaari pole vaja hooldada, muutub kogu rööbastee kinnituse kontseptsioon rööpast-liipuri kinnitusest-talale{10}}kinnitatud kinnituseks.
Koormustee ja kinnitussüsteemi roll
Kahe-rööpmega rööbastee puhul on koormatee ratas, rööp, rööpapadi, liipri ja ballast ning klamber peab fikseerima rööpa jala kindla varbakoormusega, võimaldades samal ajal pikisuunalist laienemist. Monoruisel on koormateeks jooksev rehv, terasest jooksuplaat, ankrupolt ja betoontala. Ankrupolt on põimitud betooni või kinnitatud eelvalatud sisestusega- ja jooksuplaat puuritakse poldi vastuvõtmiseks. Juhtratta jõud, mis on kurvides olulised, kantakse horisontaalselt läbi juhtratta siini tala külgpinna klambritesse ja poltidesse. Kinnitussüsteem täidab seega kolme ülesannet: see peab hoidma jooksvat plaati rataste korduvate liikumiste korral tasaselt, kinnitama juhtratta siini kindlalt külgsuunalise tõukejõu vastu ja hoidma kõik pingestatud{6}}metallist komponendid tagasivoolusüsteemist isoleerituna.
Komponentide{0}}tasemete erinevused
Jooksuplaadid ja ankrupoldid
Monorööpmelised jooksuplaadid on valtsitud terasplaadid, tavaliselt 10–16 mm paksused, töödeldud tasapinnaliselt ja poltidega kinnitatud tala ülaosa külge. Ankrupoldid on tavaliselt suure-tugevusega poldid vaiguga või betooni sisseehitatud mehaaniliste ankrutega, mis on vibratsiooni mõjul lõdvenemise vältimiseks kinnitatud kindla pöördemomendiga lukustusseibide või liimlukuga. Seevastu kaks-rööpakinnitust kinnitavad siini jalga vedruklambritega ja kannavad koormuse üle alusplaadi või otsese kinnituse.
Juhtratta rööpad
Juhtratta rööp on spetsiaalne terassektsioon või töödeldud riba, mis on klambrite ja poltidega kinnitatud tala küljele. Selle vertikaalasend ja sirgus on seatud seibidega, sest juhtratta kliirens, tavaliselt mõne millimeetri pikkune, kontrollib sõidukvaliteeti ja külgstabiilsust. See reguleerimisfunktsioon sarnaneb tavaliste kinnituste mõõturi reguleerimisega, kuid seda tehakse vertikaalsel pinnal.
Elektriisolatsioon
Monorööpmelised veosüsteemid kasutavad vooluahela osana alalisvoolu toidet koos jooksvate plaatidega. Igal poltidega liidesel kasutatakse isolatsioonipatju, klaaskiuga-tugevdatud epoksiidpukse ja isolatsioonihülse, et vältida voolu lekkimist betoontalale ning kaitsta signaalimist ja maandust. Isolatsioonitakistus määratakse ja seda testitakse tavapärase hoolduse käigus, sarnaselt kahe-rööbastee isoleeritud rööbaste ühendustega.
Rakenduse stsenaariumid
Straddle monorelsssüsteemid on ehitatud kitsaste kurvide ja järskude kallakutega linnatransiidikoridoride jaoks, sest kummirehv ja üksiktala võimaldavad kaldeid 6 protsenti ja kurviraadiusi 50 m või vähem, mis on palju allpool terasest -ratta kahe-rööpasüsteemide piire. Riputatud monorelssidel, kus sõiduk ripub tala all, kasutatakse sarnast, kuid ümberpööratud jooksuplaatide ja juhtsiinide paigutust. Kaks-rööpakinnitussüsteemi jäävad põhiliini, metroo, raskeveo-ja trammiteede standardiks, kus suur teljekoormus, pikk kasutusiga ja standardse rööpmelaiuse vahetatavus on määrava tähtsusega.
Valiku- ja hoolduskaalutlused
Enne hankimist kontrollige ankrupoldi mustrit ja pöördemomendi spetsifikatsiooni jooksva plaadi konstruktsiooniga; plaadi paksus ja poltide vahe ei ole tootjate vahel vahetatavad.
Vertikaalse joonduse seadistamiseks kasutage juhtratta siinide all olevaid seibreid; kandke vaheseinte virn hoolduspäevikusse.
Kontrollige kasutuselevõtu ajal ja kindlaksmääratud ajavahemike järel iga poltliidese isolatsioonitakistust.
Pöörake ankrupolte pärast esimest kasutuskuud uuesti kinni, seejärel graafikujärgsel tsüklil, sest betooni libisemine ja istumisasend vähendavad esialgset eelkoormust.
Kontrollige jooksvate plaatide pindu aukude, lainetuse ja servade deformatsiooni suhtes; lihvimine on võimalik ainult piiratud sügavusel enne asendamist.
Levinud väärarusaamad
Monorööbaste kinnitused on samad, mis kraanarööpa või trammirööpa kinnitused. Tegelikult on paigalduspind, koormustee ja isolatsiooninõuded erinevad ning osad ei ole omavahel asendatavad.
Monoruias ei vaja gabariidi juhtimist. Tala ja juhtrattad asendavad gabariidi funktsiooni, kuid vertikaalne ja külgmine reguleerimine on siiski vajalik ning seda tehakse seibide ja vahetükkide abil.
Iga ülitugev{0}}polt võib ankurdada jooksva plaadi. Praktikas tuleb sisseehitatud ankur, poldi klass, korrosioonikaitse ja isolatsioon sobitada tala konstruktsiooni ja veosüsteemiga.
Korduma kippuvad küsimused
K1: Kas monorelssidel kasutatakse standardseid rööpaklambreid?
Ei. Straddle monorail jooksupinnad on betoontala terasplaadid, mitte liiprite rööbaste sektsioonid, seega ei kasutata standardseid rööpaklambreid. Juhtrataste rööpad võivad kasutada klambri-tüüpi kinnitusi, kuid need on paigaldatud tala küljele ja neid ei saa vahetada kahe-rööpaklambriga.
2. küsimus: mis kannab sõiduki raskust üherööpalises sõõris?
Jooksvad rattad veerevad terasest jooksuplaatidel, mis on poltidega kinnitatud juhttala ülaosa külge. Plaadid jaotavad rehvi kontaktkoormuse ankrupoltide ja sisseehitatud plaatide kaudu betooni.
Q3: Kuidas saavutatakse monorööpmelise rööbastee elektriisolatsioon?
Isolatsioonipadjad, epoksüpuksid ja hülsid isoleerivad poltidega kinnitatud terasdetailid talast ja tagasivooluahelast ning isolatsioonitakistust kontrollitakse kasutuselevõtu ja hoolduse käigus testimise teel.
4. küsimus: miks on monorelssil vaja juhtrattarööpaid?
Juhtrattad jooksevad tala mõlemal küljel vastu rööpaid, et tagada kurvides külgsuunaline juhtimine ja seista vastu külgjõududele, asendades tavapärase rööbastee ääriku{0}}rööpa vastasmõju.
K5. Kas kahte{1}}rööpa kinnitusdetaili saab monorelssel uuesti kasutada?
Ei. Poltide mustrid, plaadi geomeetria, isolatsiooni konstruktsioon ja koormusjuhtumid erinevad põhimõtteliselt, nii et komponendid tuleks hankida spetsiaalselt monorööpa juhiku konstruktsiooni jaoks.
6. küsimus: kui sageli monorööpa kinnitusi kontrollitakse?
Ankrupoldi pöördemomenti, juhtrööpa joondamist ja isolatsioonitakistust kontrollitakse tavaliselt operaatori määratud ajavahemike järel, sageli iga 3–6 kuu järel, jooksva plaadi pinna kontrollimisel sarnase tsükliga.