Mida raudteepiik peab vastu pidama
Rööpapiik edastab rongi külg- ja ülestõstejõud rööpajalast liiprisse. Puidust-liiprinööril surutakse koerte naelad liiprisse ja need hoiavad rööpa jalga külgsuunalise liikumise eest; kruvinaelad keeratakse betoonist või puidust liipritesse-puuritud aukudesse ja pingutatakse kindlaksmääratud väärtuseni. Mõlemal juhul töötab teravik tsükliliste külgkoormuste, rataste lamedatest löökidest ja ballastiniiskuse korrosioonist. Nael, mis praguneb, paindub või kaotab oma hoidejõu, võimaldab mõõturil laieneda, mis kõveratel suurendab ääriku tõusu ohtu. Seetõttu keskendutakse testimisel omadustele, mis neid rikkeid takistavad: tugevus, elastsus, kõvadus, keerme terviklikkus, katte toimivus ja mõõtmete täpsus.
Rööbaste piikide mehaaniline testimine
| Test | meetod | Tüüpiline nõue |
|---|---|---|
| Tõmbekatse | GB/T 228.1, täis-varre näidis | Tuluvus ja tõmbetugevus terase klassi kohta (nt 370 MPa või suurem saagis tavaliste süsinikkonstruktsiooniterase klasside puhul) |
| Kõvaduse test | GB/T 230.1 Rockwell või Brinell vastavalt riba suurusele | Pea ja sääre ühtlane kõvadus; puuduvad pehmed kohad, mis võimaldaksid töö ajal painduda |
| Painde test | 180 kraadine painutus ümber torni | Välispinnal pole pragusid; kinnitab valtsitud terase{0}}plastilisust |
| Löögikatse | Charpy V{0}}sälk proovitoorikutel | Minimaalne neeldunud energia{0}}külma kliimateenuse jaoks |
Teras naelte jaoks on tavaliselt süsinikkonstruktsiooniteras, näiteks Q235 või kõrgem-süsinik, kus tugevus on kriitiline, ja keemilist koostist kontrollitakse iga valandi spektromeetrilise analüüsiga. Paindekatse on kõige olulisem elastsuse kontroll: 180-kraadise käänaku pragunemata läbiv nael ei purune liiprisse sõites ega kukkuvast esemest löögi korral.
Korrosiooni- ja kattekatsed
Sõltuvalt teeninduskeskkonnast on naelad korrosiooni eest kaitstud kuum{0}}kasttsinkimise või mustale kattega-. Katte olemasolu kontrollitakse kolme kontrolliga. Katte paksust mõõdetakse varre ja pea all oleva magnetmõõturiga; paksuse väärtused on tavaliselt määratletud hankestandardis ja neid kontrollitakse miinimumiga. Katte nakkuvust testitakse painutamise või ruudustiku{5}}lõikekatsega, mis kinnitab, et tsingikiht ei ketenda sõidu ajal. Korrosioonikindlust kontrollitakse neutraalse soolapihustustestiga ISO 9227 järgi, kus proove eksponeeritakse kindlaksmääratud arvu tundide jooksul, ilma et olulistel pindadel oleks punast roostet. See on kõige olulisem ranniku- ja kaevandusliinidel, kus õhuke või poorne kattekiht kaob ühe niiske hooaja jooksul.
Mõõtmete ja keerme kontroll
Mõõtmete täpsus kontrollib nii hoidmisjõudu kui ka paigaldust. Koerte naelte puhul kontrollitakse sääre läbimõõtu, pea laiust ja teraviku nurka kalibreeritud mõõteriistadega: alamõõduline vars hoiab halvasti ja liiga suur vars lõhestab magaja. Kruvi naelu puhul kontrollitakse keerme kuju, sammu, efektiivset läbimõõtu ja keerme väljavoolu-rõngamõõturitega ja profiilimõõtmistega ning punkti geomeetriat kontrollitakse nii, et naela ise-asubaks juhtavas. Kõiki mõõtmeid võrreldakse tellimuse esitamisel kokkulepitud joonistega ning tulemused registreeritakse kütte ja partii kohta. Proovide võtmine ja vastuvõtmine järgivad GB/T 2828.1, seega on ülevaatuse tase ja AQL eelnevalt määratletud, mitte hiljem.
Installimine ja hoidmine{0}}Sundi kinnitamine
Lisaks laboratoorsetele katsetele paigaldatakse tüüpilisse liiprisse proovipiibud, et kontrollida sõidu- või pöördekäitumist ja väljatõmbetakistust. Kruvi naelu puhul registreeritakse pöördemomendi ---suhe, et kinnitada, et määratud paigaldusmoment tekitab kavandatud kinnitusjõu ilma keerme eemaldamata. Koerte naelu puhul mõõdetakse väljatõmbejõudu, et kinnitada kasutatava magaliliigi hoidmisvõimet. Need paigaldustestid tuvastavad probleeme, mida komponentide testimisel ei saa teha, näiteks halb pinnaviimistlus, mis põhjustab lõhenemist, või vale punktinurk, mis sõidu ajal liipri lõhestab.
Dokumentatsiooni ostjad peaksid nõudma
Naelte saadetise puhul peaks kvaliteedidokumentatsioon sisaldama: terase veskikatse sertifikaati, mis sisaldab keemilist koostist ja mehaanilisi omadusi kuumuse kohta; ülevaatusakt tõmbe-, kõvaduse-, painde- ja katmistulemustega; mõõtmete kontrollimise protokollid; ning proovivõtuplaan ja vastuvõtmise otsused vastavalt GB/T 2828.1. Kui projektistandard seda nõuab, kinnitavad akrediteeritud labori{1}}kolmanda osapoole kontrollisertifikaadid tulemusi sõltumatult. Ostjad, kes määravad naelu külmade piirkondade jaoks, peaksid lisama tellimusele löögitesti nõude ja minimaalse Charpy väärtuse, sest tavaline süsinikteras kaotab madalal temperatuuril elastsuse.
Korduma kippuvad küsimused
Millist terast kasutatakse raudtee naelu jaoks?
Tavaline süsinikkonstruktsiooniteras, nagu Q235, on tüüpiline koerte naelte jaoks. Kasutatakse kõrgemat-süsinikku või mikrolegeeritud terast, kus tugevus ja kulumiskindlus on olulised. Hinnet kontrollitakse veski sertifikaadi ja spektromeetrilise analüüsiga.
Miks on 180-kraadine paindekatse naelu jaoks oluline?
Paindekatse tõestab elastsust: 180 kraadi ilma pragudeta painduv nael pigem deformeerub kui puruneb sõidu ajal kokkupõrke mõjul, mis on täpselt selline käitumine, mida hoolduses vaja läheb.
Kuidas tsingitud naelu katte paksust kontrollitakse?
Magnetkatte paksuse mõõtjaga varrel ja pea all, võrreldes hankestandardis ette nähtud miinimumiga. Soolapihustuskatse ISO 9227 järgi kontrollib seejärel kattesüsteemi korrosioonikindlust.
Mida ütleb taganemise test ostjale?
See mõõdab piigi hoidejõudu liipri materjalis, mis on omadus, mis hoiab gabariiti töökorras. Madal väljatõmbeväärtus tähendab kehva hoidmist, olenemata naela enda tugevusest.
Kas naelu saab tarnida kolmanda osapoole{0}}ülevaatussertifikaadiga?
Jah. Akrediteeritud laborid võivad olla tunnistajaks või korrata mehaanilisi ja kattekatseid ning väljastada ülevaatussertifikaate, mida nõuavad enamik eksporditud rööbastee komponentide projekti spetsifikatsioone.