Üksikasjalik selgitus peamiste suuruse parameetrite kohtaGB 24kg kergraudtee
Raudtee kõrgus:GB 24kg kergraudtee kõrgus on 107 mm. Raudtee kõrgusel on võtmeroll kogu raja struktuuris, mis määrab raja vertikaalse laagri võime. Kõrgem raudteekõrgus võib tõhusalt parandada raja võimet vastu seista vertikaalsele rõhule, tagades, et rada ei deformeeriks rongi- või transpordiseadmete raskuse kandmisel liiga palju.
Põhja laius:Alumise laius on 92mm. Alumise laius mängib olulist rolli raja stabiilsuses. Laiem põhi võib suurendada raja ja teepõhja vahelist kontaktpinda, nii et rada surve edastatakse ühtlasemalt teepõhjale ja vundamendile.
Pea laius:Pea laius on 51mm. Pea laius mõjutab otseselt ratta ja raja vahelist kontakti. Sobiv pealaius võib pakkuda rattale piisava tugiteenuse, hajutada ratta rattale avaldatud rõhku ja vähendada rajapea kulumist.
Vööt paksus:Vööt paksus on 10,9 mm. Vööt paksus mõjutab peamiselt raja paindetakistust. Paksem vöökoht võib suurendada pala võimet vastu seista painduvale deformatsioonile. Kui rong sõidab, allutatakse ratast ratastest mitmesugustele jõududele, mille hulgas võib paindejõud põhjustada pala paindumist ja deformeerumist. Piisav vöökoht võib tagada, et rada säilitaks nende jõudude korral hea konstruktsiooni terviklikkuse, vältides liigset painutamist või isegi purunemist.
Ristlõikepiirkond:Selle ristlõikepind on 31,24 ruut sentimeetrit. Ristlõikega piirkond on põhjalik indikaator kergraudtee koormuse kandmise mõõtmiseks, mis on omavahel seotud selliste parameetritega nagu rööpa kõrgus, põhja laius, pea laius ja vöökoht. Suurem ristlõikepindala tähendab, et kergraudtee on koormate korral suurem koormuse kandmine ja parem stabiilsus.
Teoreetiline kaal:Teoreetiline kaal on 24,46 kg\/m. Teoreetiline kaal on rajalüsteemi kavandamisel ja ehitamisel suur tähtsus. Heledam teoreetiline kaal hõlbustab ehitustegevust teatud määral, kuid see peab ka tagama, et selle koormuse kandevõime vastaks tegelikele kasutusnõuetele.
