Fishplate rööpaühenduse ja mudelite ühilduvuse tehnoloogia
Millised on kalaplaatide põhimudelite klassifikatsioonid ja kohaldatavad rööbaste spetsifikatsioonid?
Kalaplaadid liigitatakse riikliku standardi/välisstandardi/rööpa kaalu järgi, riikliku standardiga kalaplaadid jagunevad mudeliteks 43/50/60/75kg/m, välisstandard UIC60/BS80A/AREMA136RE mudeliteks, mudelid vastavad täpselt rööpa spetsifikatsioonidele. 43kg/m kalaplaat sobib samadele poltkoormustele9 vajadused. 50/60kg/m kalaplaadid on tavaliste raudteede/kiirraudtee ühendusliinide peamised mudelid{12}}6 poldiauguga, suurema ühenduse tugevuse ja sujuvama sõiduga. 75kg/m kalaplaat sobib kiirraudtee pealiini rööbastele, paksendatud konstruktsioon, löögikindlus ja löögikindlus 7, 8 poldi{1}auguga suurel-kiirusel sõitmisel. Välismaised standardsed kalaplaadid on konstrueeritud vastavalt välismaistele standarditele, aukude asukohad, mõõtmed ja paksus on täielikult sobitatud, dokkides otse rahvusvahelise rööbastee liigendi konstruktsiooniga.
Millised on põhilised materjalinõuded kalaplaatidele ja materjalide sobitamise põhimõtted rööbastega?
Kalaplaatide põhimaterjal peab olema rööbastega sama kvaliteediga, riikliku standardi kalaplaadid on U71Mn/U75V legeerterasest, välisstandardiks UIC900A/Grade335 materjalid, tugevus on võrdne rööbastega, et vältida ebaühtlast pinget. Tavalistes raudteeliistudes kasutatakse U71Mn materjali, mille tõmbetugevus on suurem kui 880 MPa või sellega võrdne, sobitatud samast materjalist siinidega, hea plastilisus ja lihtne paigaldus. Kiirraudtee/raskeveokite -kalaplaadid kasutavad U75V materjali, mille tõmbetugevus on suurem või võrdne 980 MPa, kulumis- ja väsimuskindlus, mis talub sünkroonselt-kõrgsageduslikku vibratsiooni kiirraudtee rööbastega. Materjali sobitamise põhiprintsiip on sama tugevus ja materjal, tugevuse hälve 100 MPa või alla selle, on keelatud sobitada madala{16}}tugevaid kalaplaate kõrge{17}}tugevate rööbastega, et vältida vuugi esmakordset purunemist. Materjali sobitamine nõuab kõvaduse hälvet 20HB või vähem ja keemiliste elementide sisalduse erinevus 5% või vähem, et tagada liigeste ühtlane pinge ilma lokaalsete kahjustusteta.
Millised on põhiprotsessi spetsifikatsioonid ja poldi pöördemomendi nõuded plaadi paigaldamisel?
Enne plaadi paigaldamist puhastage esmalt siini ühenduskoha otspind ja poldiaugud, eemaldage rooste ja praht, et ühenduskoht sobiks ilma lünkadeta ja poldiaugud oleksid joondatud ilma nihketa. Kinnitage kalaplaat rööpaühenduse mõlemale küljele, et tagada plaadi tsentreerimine ja sümmeetriline, pilu sobib täielikult rööpapea ja siini põhjaga, ilma kalde ja nihkumiseta. Keerake toetavad ülitugevad -poldid, paigaldage lamedad seibid ja lukustusmutrid, eelpingutage partiidena järjekorras keskelt servani, et vältida pingete koondumist ühest lukustusest. Kinnitusplaadi poldi pöördemoment on seatud vastavalt rööpa spetsifikatsioonidele, 50/60kg/m rööpad pöördemomendiga 600-800N·m, 75kg/m rööpad pöördemomendiga 800-1000N·m, välismaa standardi kalaplaadid seatud pöördemomenti vastavalt vastavatele standarditele. Pärast paigaldamist kontrollige, et plaadi servad ei oleks kõverad, ühendusvahe ei oleks väiksem kui 0,2 mm või võrdne sellega, poldid ei lõdvestuks ja rööpaühenduse sirguse viga oleks väiksem või võrdne 0,3 mm.
Millised on põhilised struktuursed erinevused -kiirraudtee/tavaraudtee/tööstusliku kaevandamise kiviplaatide vahel?
Kiirraudtee{0}}kaldplaadid on kaarega paksendatud konstruktsioon, rööpapea kinnitusosa on kaarefaasiga, et vältida rataste kokkupõrget liigenditega sõidu ajal, kohandudes kiirraudtee-kiire ja sujuva sõidu vajadustega. Tavalised raudteetalad on sirge plaadiga konventsionaalse konstruktsiooniga, paksusega 16-18 mm, poltide avade asukohad on sümmeetriliselt kujundatud, mugav töötlemine, mis vastab tavalistele raudteeühenduse põhivajadustele ja on ökonoomne. Tööstuslikud ja kaevanduslikud kalaplaadid on rasket-paksendatud tüüpi paksusega 22 mm või sellega võrdne, poldiaugud on kulumis--karastatud ning tugeva löögi- ja kulumiskindlusega, kohandudes tööstus- ja kaevandustöös kasutatavate{11}}kõrgsagedusrullimise töötingimustega. Kiirraudtee{13}}kalaplaadid on sobitatud isolatsioonipoltide ja tihenditega, liitekoha isolatsioon vastab standarditele, et vältida vooluahela häireid, tavalised raudtee-/tööstusliku kaevanduse kalaplaadid on sobitatud tavaliste poltidega, millel pole isolatsiooninõudeid. Kiirraudtee plaadi vuugivahe Vähem kui 0,1 mm või sellega võrdne, tavaline raudtee Vähem kui 0,2 mm või võrdne sellega, tööstus- ja kaevandustööd Vähem kui 0,3 mm või sellega võrdne, vahe täpsust parandatakse samm-sammult vastavalt sõidukiirusele.
Millised on kasutatavate kalaplaatide levinumad vead ja hooldusmeetmed?
Kasutusel olevate kalaplaatide sagedased vead on poltide aukude kulumine, kere pragunemine, liigeste lõdvenemine, rooste deformatsioon ja rööpa liigeste nihkumine, mis kõik vajavad sõiduohutuse tagamiseks õigeaegset ravi. Poldiaugu kulumine 1 mm või suurem põhjustab poldi värisemise ja lukustumise rikke. Uued kalaplaadid tuleb viivitamatult välja vahetada. Rasked liinid täiustavad kulumiskindlaid-auku, et vähendada kulumissagedust. Kalaplaadi praod tekivad enamasti pingekontsentratsioonist või ülekoormusest, eemaldage lõhenenud kalaplaadid ja asendage uutega, kontrollige, kas nööri koormus ületab normi, tugevdage rööbastee mõlemalt poolt vuuki. Vuukide lõdvendamine on pöördemomendi nõrgenemine või lõdvenemisvastane rike, pingutage poldid standardse pöördemomendiga, paigaldage -lõdvenemisvastased seibid, kontrollige pöördemomendi väärtust iga kuu ja pingutage õigel ajal uuesti. Rooste deformatsioon on põhjustatud katte mahakukkumisest ja niiskusest, roostest ja kuumtsingimisest{9}}. Vahetage rannikualadel välja roostevabast terasest kalaplaadid, et pikendada kasutusiga. Rööbaste liigeste nihkumine on tingitud ebaõigest kalaplaadi valikust, kohandatud plaadid asendamisest, rööpa asendi kalibreerimisest, uuesti-paigaldamisest ja lukustamisest vastavalt spetsifikatsioonidele.