Euroopa kinnitussüsteemide standard (DIN EN 17319:2020) Nõuded
Millistesse jõudlusklassidesse jaotab DIN EN 17319:2020 standard kinnitussüsteemi?
Vastavalt maksimaalsele projekteeritud teljekoormusele ja minimaalsele kõvera raadiusele jagab standard kinnitussüsteemi kolmeks klassiks: A+, A ja B. Klassi A+ maksimaalne projekteeritud teljekoormus on 130 kN ja minimaalne kurviraadius 18 m, mis sobib väikeste -raadiusega kõverate joonte jaoks kesklinnades. A-klassi maksimaalne projekteeritud teljekoormus on 130 kN ja minimaalne kurviraadius 40 m, mis sobib üldistele linnaliinidele. B-klassi maksimaalne projekteeritud teljekoormus on 180 kN ja minimaalne kurviraadius 80 m, mis sobib rasketele{12}}veoliinidele ja tööstusraudteedele. Erinevate klasside jõudlusnõuded on selgelt erinevad ning valikul tuleb lähtuda liinitöötingimustest.
Millised nõuded on standardis kinnitussüsteemi pikitakistusele?
Mehaanilise sisseehitatud rööbastee kinnitussüsteemi keskmine pikitakistus peab olema vähemalt 7 kN ja katse tuleb läbi viia vastavalt standardile EN 13146-1. Ühendatud kinnitussüsteemi puhul tuleb pikisuunalist jäikust kL mõõta suhtelise nihke vahemikus 0 mm kuni Drmm ja minimaalne pikisuunaline jõud peab olema samuti 7 kN. Dr vaikeväärtus on 7mm, mille tarnija ja klient võivad erijuhtudel kokku leppida. Pikisuunaline takistus on rööpa pikisuunalise stabiilsuse tagamise põhinäitaja, mis võib takistada rööpa liigset nihkumist rongi liikumise ajal. Standard tagab erinevate toodete toimivuse võrreldavuse, selgitades katsemeetodeid ja näitajaid.
Millised on kinnitussüsteemi vertikaalse jäikuse testi parameetrinõuded?
Vertikaalse jäikuse katse jaoks on vaja, et koormus läbiks rööbastee keskjoont ja katsekoormuse väärtus varieerub vastavalt kinnitusklassile. Klasside A ja A+ puhul on FSA1 ja FLFA1 1 kN ning FSAmax ja FLFAmax 32 kN. B-klassi puhul on FSA1 ja FLFA1 1 kN ning FSAmax ja FLFAmax 43 kN. Mõõdetud jäikus kSA ja kLFA väljendatakse ühikutes meetri pikkuse kohta (MN/m/m). Ballastiga rööbastee ja monoliitne rööbastee alus kasutavad jäikuse testimiseks erinevaid koormusparameetreid, et tagada katsetulemuste vastavus tegelikele rakendusstsenaariumidele. Need parameetrinõuded võivad täielikult kajastada kinnitussüsteemi vertikaalset kandevõimet.
Millistele jõudlusnõuetele peab kinnitussüsteem vastama pärast korduvat koormuse väsimuskatset?
Väsimuskatse viiakse läbi vastavalt standardile EN 13146-4 ilma kinnitusjõudu mõõtmata. Pärast katset ei tohi pikisuunalise takistuse või jäikuse muutus ületada 20%, et tagada, et pikisuunaline stabiilsus ei muutuks. Vertikaalse staatilise jäikuse muutus ei tohi ületada 25%, et tagada stabiilne pehmendus- ja tugijõudlus. Kinnitussüsteemi üheski komponendis ei tohi tekkida nähtavaid pragusid ning veekindlad tihendusdetailid ei tohi olla kahjustatud ega deformeerunud. Test simuleerib mehhaanilist keskkonda tegelikus töös, et kinnitussüsteem ei puruneks pikaajalisel kasutamisel ja tagaks raja ohutuse.
Millistele erinõuetele peab kinnitussüsteem vastama söövitavas keskkonnas?
Toimivus korrodeerivates keskkondades määratakse kindlaks vastavalt projekti konkreetsetele nõuetele ja tõsise keskkonnaga kokkupuute katsed tuleb läbi viia vastavalt standardile EN 13146-6. Pärast testimist peab kinnitussüsteem hooldusmugavuse tagamiseks olema eemaldatav ja uuesti paigaldatav ettenähtud käsitööriistadega. Ükski komponent ei tohi rikki minna ning ühenduse algne tugevus ja tihendusvõime tuleb säilitada. Materjali valikul tuleb eelistada korrosioonikindlust ning vajadusel tuleb kasutada spetsiaalset pinnatöötlust. Samuti on vaja tagada, et korrosioon ei mõjutaks elektriisolatsiooni jõudlust, et vältida rööbastee ahela süsteemi mõjutamist.