Elektrokeemiline korrosioon ja kinnitusdetailide metallosade kaitse hulkvoolu all
K1: Kuidas põhjustab hajuv vool kinnitusdetailide metallosade elektrokeemilist korrosiooni?
A1: kui rööbastelt ja kinnitusdetailidelt voolab maapinda hajuv vool, tekivad metall-elektrolüüdi (vesi, niiske betoon) liideses korrosiooniga mikro{0}}akud. Anoodipiirkonnas asuvad metallkomponendid kaotavad elektrone ja lahustuvad roosteks, põhjustades täkkeid, ühtlast hõrenemist ja lõhenemist. Suurem hajuvoolutihedus, suurem niiskus ja parem pinnase juhtivus kiirendavad korrosioonikiirust, mis on mitu kuni kümneid kordi kiirem kui looduslik korrosioon.
Q2: Millised on klambrite, poltide ja muhvide korrosioonimorfoloogia ja rikete riski erinevused?
A2: Klambrid puutuvad kokku õhu- ja vibratsioonikoormusega, kannatades peamiselt täppide ja lõhenemise all. Korrosiooniaugud põhjustavad pinge kontsentratsiooni ja vähendavad väsimustugevust, põhjustades korrosiooniväsimusmurde. Poldid kannavad tõmbepinget, mille keermetel ja kinnituspindadel tekib korrosioon, mis on altid pingekorrosioonipragudele ja äkilistele riketele. Betooni sees olevad varrukad läbivad ühtlase välise korrosiooni ja paisumise, põhjustades hülsi lõtvumist ja liiprite pragunemist, mis on suure remondiraskusega konstruktsiooni rike.
Q3: Millised raja keskkonnatingimused kiirendavad oluliselt hajutatud voolu korrosiooni?
A3: Esiteks kõrge elektrolüütide juhtivusega niisked, vihmased ja rannikusoola udupiirkonnad. Teiseks tunnelid ja maa-alused lõigud, kus on halb drenaaž ja{1}}pikaajaline niiskus. Kolmandaks määrdunud ballasti ja pulbrilise mördiga sektsioonid, mis hõlbustavad hajuvoolu difusiooni. Neljandaks suure veokoormuse ja suure liiklustihedusega magistraalraudtee. Viiendaks, vananenud ja kahjustatud rööbastee isolatsiooniga lõigud, mis põhjustavad halba tagasivoolu ja suurendavad hajuvoolu leket.
K4: Miks on korrosiooniväsimus kinnitusdetailide elueale hukutavam kui puhas elektrokeemiline korrosioon?
A4: puhas korrosioon põhjustab materjalikadu ainult suhteliselt aeglase eluea nõrgenemisega; korrosiooniväsimus tuleneb söövitava keskkonna ja vahelduva vibratsioonipinge kombinatsioonist. Korrosioon moodustab pragude allikatena süvendeid; vahelduv pinge kiirendab pragude levikut; korrosioonitooted kiiluvad pragude otstesse, et veelgi kiirendada pragude tekkimist. Seetõttu pole korrosiooniväsimusmurdudel sageli märgatavat märki, mille rikketsükkel on palju lühem, mis kujutab endast ootamatut ohtu liiklusohutusele.
K5: Kuidas ehitada terviklik kaitsesüsteem disaini, materjali ja toimimise aspektidest?
A5: projekteerimisel tugevdage veojõu tagasivoolusüsteemi, optimeerige juhtmestikku, parandage rööbastee isolatsiooni ja paigaldage äravooluseadmed, et vähendada hajuvoolu. Materjali osas kasutage klambrite ja poltide jaoks kuum-sukeldustsinkimist, Dacromet'i ja muid pikaajalisi-korrosioonivastaseid-katteid; kasutage roostevabast terasest või -korrosioonivastaseid hülse. Töötamise ajal jälgige regulaarselt maapinna potentsiaali ja hajutatud voolutihedust; kontrollige korrosiooni ja vahetage välja tugevalt roostetanud osad; parandada kahjustatud isolatsioon, puhastada liiteseade ja säilitada drenaaž, et tõrjuda elektrokeemilist korrosiooni.