Elastne moodul, temperatuurikoefitsient ja elastsete klambrite kõrge{0}}temperatuuri töövõime
Elastse klambri elastsusmooduli temperatuurikoefitsient on -0,02%/kraad, kuidas see konkreetselt põhjustab kinnitusjõu muutumist?
Iga 10 kraadise temperatuuritõusu korral väheneb elastsusklambri elastsusmoodul 0,2% ja kinnitusjõud väheneb sünkroonselt 0,2%. Näiteks kui tavatemperatuur on 25 kraadi, on elastse klambri kinnitusjõud 10 kN ja 55 kraadi kõrgel temperatuuril langeb kinnitusjõud 9,7 kN-ni, mis on 3% langus. Kui temperatuur tõuseb jätkuvalt 70 kraadini, võib kinnitusjõu vähenemine ulatuda 9% -ni, mis ei suuda rööpa tõhusalt lukustada. Seda seetõttu, et temperatuuri tõus raskendab elastse klambri materjali molekulaarse ahela liikumist, suurendab elastse deformatsiooni võimet, mis viib eelkoormuse vähenemiseni. Kõrge temperatuur tavalistes{14}}kiirusliinides püsib lühikest aega ja lagunemine on vastuvõetav. Kiired{16}}ja rasked{17}}veoliinid peavad aga materjali optimeerimise kaudu temperatuurikoefitsienti vähendama.
Miks valitakse kõrge temperatuuriga piirkondade jaoks 60Si2CrA elastsed klambrid, mitte 60Si2MnA elastsed klambrid?
60Si2MnA elastsete klambrite temperatuurikoefitsient on -0,025%/kraadist ja elastsusmoodul langeb kõrgel temperatuuril kiiremini, kinnitusjõu vähenemise kiirusega 0,25%/kraadi . 60Si2CrA elastsed klambrid lisavad kroomielemente, vähendades temperatuurikoefitsiendit {0,0,1 a5%/kraadi kohta {0,2 a5%/kraadi elastsusmooduli languse kiirus. 50 kraadi kõrgel temperatuuril on 60Si2CrA elastsete klambrite kinnitusjõu vähenemine vaid 3%, samas kui 60Si2MnA elastsete klambrite oma ulatub 5% -ni. Lisaks on 60Si2CrA elastsete klambrite kõrgel temperatuuril tugevuse püsivus 85% või suurem, palju kõrgem kui 70% 60Si2MnA-st, mis talub kõrgel temperatuuril plastilist deformatsiooni. See on eelistatud elastne klamber kõrge temperatuuriga piirkondade jaoks.
Millist mõju avaldab elastsusklambri liiga madal elastsusmoodul raja sujuvusele?
Liiga madal elastsusklambri elastsusmoodul põhjustab sama koormuse korral liigset deformatsiooni, rööpa vajumine ületab projekteerimisväärtust ja rööbastee siledus väheneb. Näiteks kui elastsusmoodul langeb 200 GPa-lt 160 GPa-le, suureneb rööpa vajutus 20% ja rööpa pind muutub ebaühtlaseks. Kui rong möödub, annab see täiendava löögi, mis suurendab ratta-rööpa kulumist, ja samal ajal avaldab rööpaalune-padja ebaühtlast pinget, mis suurendab kohalikku survedeformatsiooni. Pikaajaliselt-liiga madal elastsusmoodul põhjustab rööbastee geomeetriliste mõõtmete kumulatiivset hälvet, suurendades liinihoolduse sagedust ja mõjutades sõiduohutust. Seetõttu tuleb rööbastee sujuvuse tagamiseks reguleerida elastsusklambri elastsusmoodulit vahemikus 190-210 GPa.
Kuidas tuvastada elastse klambri elastsusmoodul ja temperatuurikoefitsient kohapeal, et hinnata kõrge{0}}temperatuuri kohanemisvõimet?
On site, a high-temperature elastic modulus tester can be used to detect the elastic modulus of the elastic clip at three temperatures: 25℃, 50℃, and 70℃, and calculate the temperature coefficient. Elastic clips with a temperature coefficient ≤-0.015%/℃ are suitable for high-temperature areas, while those with a temperature coefficient >-0,02%/kraadi kohta ei ole. Samal ajal saab läbi viia kõrge temperatuuriga kinnitusjõu katse. Asetage elastne klamber 50-kraadisesse keskkonda ja tuvastage kinnitusjõu vähenemise kiirus; lagunemine Vähem kui 5% või sellega võrdne on kvalifitseeritud. Lisaks jälgige elastse klambri deformatsiooni kõrgel temperatuuril; plastiline deformatsioon ei ole kvalifitseeritud ja deformatsioon viitab ebapiisavale elastsusmoodulile, mis vajab asendamist.
Millist mõju avaldab elastsusklambri elastsusmooduli kõikumise vahemik kinnitussüsteemi üldisele jäikusele?
±10 GPa elastsusklambri elastsusmooduli kõikumine põhjustab kinnitussüsteemi üldises jäikuses 15%-20% kõikumist. Liiga kõrge elastsusmoodul põhjustab elastse klambri väikese deformatsiooni ja liigse kinnitusjõu, suurendades liipri survepinget ja kiirendades liipri kahjustumist; liiga madal elastsusmoodul põhjustab elastse klambri suure deformatsiooni ja ebapiisava kinnitusjõu, mis toob kaasa rööpa nihke ja rööbastee jäikuse vähenemise. Kinnitussüsteemi üldine jäikus peab vastama liini koormusele. Elastne klambri elastsusmooduli kõikumine peab olema kontrollitud ±5GPa piires, et tagada süsteemi jäikuse stabiilsus, vältida rööbastee järske jäikuse muutusi ja mõjutada rongi sõidu sujuvust.