GB -kraanaröönge kasutatakse laialdaselt rasketööstuses ja nende kujunduskontseptsioon tuleneb äärmuslike töötingimuste sügavast mõistmisest. Sadama konteinerite laadimis- ja laadimispiirkonnas peavad rööpad taluma sadade tonnide kraanade korduvat veeremist, mis seab ranged nõuded materjali saagikusele ja väsimusele. Metallurgilises töötoas olevad valatud kraanad seisavad silmitsi kõrge temperatuuriga kiirguse ja metallitolmu kahe testiga. Spetsiaalne sulami valem võib tõhusalt vastu oksüdatsiooni korrosioonile. Kaevandustunneli raudteesüsteem on sageli niiske keskkonnas ja mangaaniterase komponent võib korrosioonikindlust märkimisväärselt parandada. Erinevate ulatuste nõuete täitmiseks on rööbaste ristlõikekõrgus vahemikus 80–180 mm ja ka raudteepea laius arvutatakse täpselt tagamaks, et rattaraua kontaktpinge on ohutu vahemiku piires.
Mõõtmistöö installiprotsessi ajal on äärmiselt kriitiline. Kogujaama kasutatakse tavaliselt kolmemõõtmeliseks koordinaatide positsioneerimiseks ja rööpa liigese vea viga tuleb kontrollida 0. 5mm. Sellistes valdkondades nagu metallurgiliste ettevõtete kuuma veeremise töötuba, kus on riskide asustamise oht, on raja tugisüsteem kavandatud reguleeritava PAD-konstruktsiooniga, et hõlbustada mikroni tasemel kõrguse kompenseerimist hilisemas etapis. Raske soolapihustiga korrosiooniga keskkondades, näiteks rannikusadamates, tsingitakse enamasti raudteekinnitusi ja poltide aukudesse süstitakse korrosioonivastane määrded. Kaasaegse laserkalibreerimistehnoloogia rakendamine võimaldab rööpa paigaldamise sirgel jõuda 0. 1mm/m. See täpsus tagab raskete kraanade stabiilsuse suurel kiirusel ja vähendab ratta ääriku kulumist enam kui 30%.
Dünaamilise koormuse analüüsi osas on kraanarööbaste pingeseisund keerulisem kui raudtee rööpad. Lisaks vertikaalsele rattarõhukoormusele tuleb arvestada ka horisontaalse inertsi jõuga kraana käru töö ajal, ka rööbaste nügimise tekitatud külgjõudu ja pidurdamise ajal pikisuunalist nihkejõudu. Lõplike elementide analüüs näitab, et kui kraana on pidurdatud, võib rööpa fikseerivate poltide nihkepinge ulatuda 2,3 -kordseks staatilise koormuse tingimuseks. See nõuab, et raudteerõhuplaat tuleb toota sepistamisprotsessi abil ja selle tõmbetugevus ei tohiks olla väiksem kui 800MPa. Kiiretes tööpiirkondades, näiteks konteinerterminalid, on rööbastele päevas rohkem kui 500 rattarõhutsüklit. Mikrostrukturaalne analüüs näitab, et vaakumi degaseerimisega töödeldud rööbaste sisemist kaasamise sisaldust saab vähendada 60%, aeglustades väsimuspragude algatamiskiirust märkimisväärselt.
Rajahoolduseks on spetsiaalsetes töötingimustes moodustatud professionaalne süsteem. Alumiiniumist elektrolüüsi töötoas põhjustab tugev magnetvälja keskkond tavapäraseid tuvastamisseadmeid ebaõnnestumise. Tehnikud on välja töötanud ultraheliga juhitavatel lainetel põhineva defektide tuvastamise meetodi, mis suudab tuvastada rohkem kui 2 mm sügavale raudteevöösse maetud pragusid. Lauaraua pinnal oleva lainelise kulumise korral tuleb CNC jahvatusmasina kasutamisel remondiks kontrollida 0. Tuumaelektrijaama rõngakraana rada hooldamisel, arvestades radioaktiivse saastumise riski, peavad kõik hooldustoimingud olema varustatud kaugjuhtimisega robotkäega, mis seab erinõuded rajaühenduse struktuuri moodulkujundusele.