Mida roomiku kinnitussüsteem sisaldab
Rööbastee kinnitussüsteem kinnitab rööpa liipri või rööbastee plaadi külge, võimaldades samal ajal kontrollitud liikumist ja summutades vibratsiooni. Igal komponendil on määratletud roll ja süsteem toimib ainult siis, kui need kõik töötavad koos.
| Komponent | Esmane funktsioon |
|---|---|
| Elastne klamber | Loob elastse paindumise kaudu kinnitusjõu; fikseerib rööpa asendi ja neelab vibratsiooni |
| Spiraalne teravik / kruvipiik | Ankurdab kogu sõlme liiprisse ja tagab stabiilse vertikaalse toe |
| Isoleeriv mõõteplokk | Reguleerib gabariiti ja tagab elektriisolatsiooni elektrifitseeritud liinidel |
| Pressimisplaat (rööpa alusplaat) | Töötab poltidega, et fikseerida siini jalg ja vältida pikisuunalist nihkumist |
| Seib | Hajutab poldi survet, kaitseb komponendi pinda ja aitab säilitada eelpinget{0}} |
| Ankrupolt | Sulgeb koormaketi klambri, plaadi ja liipri vahel |
Kuidas komponendid töötavad ühe süsteemina
Klambri kinnitusjõud surub siini jala vastu alusplaati läbi isoleerivate osade. Rongi möödumisel kandub vertikaalkoormus rattalt rööpale, seejärel klambri varba ja alusplaadi kaudu liiprisse; külgkoormust talub koostu gabariidi pool. Klambri elastne käik - kaugus, mida see võib jõudu kaotamata kõrvale kalduda -, hoiab rööpa temperatuuri suurenemise ja mööduva liikluse tõttu vaoshoituna. Klambri, padja ja plaadi vahelise sobitatud jäikusega süsteem hoiab mõõturit palju paremini kui jäik, järeleandmatu.
Toimivusnõuded raudteetüübi järgi
Töökeskkond määrab spetsifikatsiooni. Tavalised liinid optimeerivad kulusid; kiired{1}}liinid optimeerivad jõu stabiilsust ja isolatsiooni; rasked-veoliinid optimeerivad tugevust ja kulumiskindlust.
| Raudtee tüüp | Kinnitusjõud | Põhinõue |
|---|---|---|
| Tavaline raudtee | 8-10 kN | Põhiline kinnitusfunktsioon, madal hind, lihtne hooldus |
| Kiirraudtee- | Vähemalt 10 kN | elastne käik vähemalt 10 mm; isolatsioon, mis talub enam kui 3 miljonit väsimustsüklit |
| Raske{0}}veoraudtee | 12-15 kN | Kõrgtugev{0}}legeerterasest komponendid, mis peavad vastu suurte teljekoormuste löökidele ja külgjõududele |
Väsimusjõudlus on ülikiiretel{0}}liinidel juhtiv parameeter: suure kiiruse ja kõrge vibratsioonisageduse kombinatsioon tähendab, et iga klamber, padi ja isolaator peavad vastu pidama miljoneid vahelduvaid koormustsükleid ilma kinnitusjõudu kaotamata.
Isolatsioon, lõdvendamine ja poltideta võimalus
Elektrifitseeritud raudteedel juhivad rööpad signaalivoolu ning kinnitussüsteem peab vältima voolu lekkimist liiprisse ja pinnasesse. Peamised isoleerivad osad on isolatsioonimõõturid ja isolatsiooniseibid, mis on tavaliselt vormitud ülitugevast nailonist või komposiitmaterjalist, mis blokeerib voolujuhtivuse, kandes siiski mehaanilist koormust. Isolatsiooni purunemisel tekivad signaalihäired ja seadmete kahjustused.
Lahtised poldid käivitavad ahelreaktsiooni: kinnitusjõud langeb, rööp nihkub külgsuunas, gabariit laieneb, ratta{0}}rööpa hõõrdumine tõuseb ja rööpa külgmine kulumine kiireneb. Rasketel juhtudel võib rööbas tõusta ja rööbastelt mahasõidu oht suureneb. Igapäevane hooldus tuvastab selle pöördemomendi mutrivõtme konstruktsioonieelse pingutusmomendiga-, millele lisandub klambri varba visuaalne kontroll - vajunud või nihkunud klambri ots tähendab tavaliselt lahti keeratud polti.
Poltideta kinnitussüsteemid asendavad poldid liiprisse valatud või vormitud{0}}eelmanustatud õlgadega. Need välistavad poltide korrosiooni ja hoolduse, hoiavad paremini gabariidi ja näitavad väiksemat jääkdeformatsiooni, mistõttu valivad need rasked-veod ja kõrged-liiklusliinid, mille hoolduskulude tundlikkus on kõrge. Kompromiss-on suurem alginvesteering, mistõttu tavalised raudteed kasutavad neid harva.
Süsteemi kaitsvad hoolduskontrollid
Pöördemomendi kontroll: kontrollige poldi eelpingutusmomenti-arvatud väärtusega liiniklassi määratud intervallidega.
Klipi kontroll: otsige varba sissevajumist, nihkumist, pragusid ja elastse löögi kadumist.
Isolatsioonikontroll: mõõta mõõduplokkide ja seibide isolatsioonitakistust, eriti pärast tampimist või puhastustöid.
Korrosioonikontroll: kontrollige seibid ja poldid rooste suhtes, eriti tunnelites ja rannikualadel.
Uuesti{0}}pingutamiskampaania: pärast liini avamist kontrollige polte iga kuu esimese kolme kuu jooksul, seejärel pikendage intervalli.
Korduma kippuvad küsimused
Millisest kinnitusjõust piisab?
8-10 kN on tavaliselt tavaliinide jaoks piisav; suure kiirusega süsteemid määravad vähemalt 10 kN ja raskeveosüsteemid 12–15 kN, mis on alati kontrollitud kasutatava rööpaprofiili projekteerimisstandardi järgi.
Miks vajab klamber elastset lööki?
Löök laseb klambril jälgida rööpa liikumist temperatuurimuutusest ja rataste möödumisest, säilitades samal ajal jõudu. Ilma piisava löögita klamber kas kaotab kinnitusjõu või üle-pinge ja puruneb.
Millised osad tagavad isolatsiooni?
Ülitugevast nailonist või komposiitmaterjalidest valmistatud isolatsioonimõõturid ja isolatsiooniseibid. Need peavad rongikoormust kandes blokeerima voolu ja nende isolatsioonitakistust tuleks töö käigus kontrollida.
Kuidas avastada lahtist polti igapäevase hoolduse käigus?
Momentvõtmega projekteeritud pöördemomendi vastu ja klambri varba visuaalsel kontrollimisel: klambri otsa vajumine või nihkumine on usaldusväärne varajane märk lõdvenemisest.
Millal tuleks valida poltideta kinnitussüsteem?
Raskete{0}}veiste ja-liiklusega liinidel, kus hoolduskulud ja raja stabiilsus on kõige olulisemad. Kõrgema esmase kulu kompenseerib väiksem kasutusiga hooldus ja pikem kasutusiga.
Mis juhtub, kui isolatsioonitakistus langeb?
Signaalvool lekib liiprisse ja maandusse, põhjustades rongituvastushäireid. Ebaõnnestunud isolatsiooniosad tuleks välja vahetada ja takistust uuesti-kontrollida, enne kui rööbastee uuesti kasutusele võetakse.