Kevadklambri kinnitussüsteemi kasutatakse suuresti rööbaste ja magajate vahelisel ühendusel tänu suurepärasele elastsusele ja painduva jõudlusele. Erinevad riigid ja piirkonnad on globaalselt välja töötanud mitmesuguseid kevadklipi kinnitussüsteeme, mis sobivad nende endi raudteevajaduste jaoks, millel kõigil on oma omadused ja eelised.
SKL -seeria Spring Clip Rail Fasteneri süsteem
SKL -sarja, näiteks SKL1, SKL3, SKL12 ja muid mudeleid, kasutatakse laialdaselt rahvusvahelises raudtee ehituses. See seeria tagab stabiilse lukustusrõhu, kavandades hoolikalt vedruklambri kuju, valides kvaliteetseid materjale ja optimeerides mehaanilisi omadusi. Näiteks võib mõnes võõrates pagasiruumides, mis seisavad silmitsi sagedaste rongide ja suurte koormustega, SKL -seeria puhverdada rongide mõju rajale ja tagada rajakonstruktsiooni stabiilsuse. Selle kevadistel klippidel on hea elastsus ja väsimuskindlus pärast spetsiaalset kuumtöötluse protsessi. Pikaajalise kasutamise korral saavad nad korduvalt vahelduva stressi korral säilitada usaldusväärse pandla efekti ja vähendada säilitussagedust.
E -seeria kevadlõikeraudte kinnitussüsteem
Mõnedel Euroopa raudteeliinidel on hästi toiminud sellised konkreetsed mudelid nagu E1609, E, E3 jne. E -seeria vedruklipi struktuur on peenelt kujundatud, kasutades painutamist ja väände deformatsiooni, et tekitada rööbastele pandlasurvet. Kiire raudtee stsenaariumide korral sõidavad rongid suurel kiirusel ja neil on radade sujuvuse jaoks äärmiselt kõrged nõuded. E-seeria Spring Clip Rail kinnitussüsteem tugineb selle täpsele lukustamisele ja suurepärasele kohanemisvõimele tagamaks, et rööpad ja liiprid on tihedalt ühendatud, säilitanud raja ülitäpse geomeetrilise kuju ja tagavad kindla kaitse kiirete rongide ohutuks ja sujuvaks toimimiseks. Raskeveokitega, mis seisab silmitsi suure teljega koormatud rongide tugeva rõhuga, suudab E-seeriad tõhusalt vastu panna rööbaste pikisuunalisele ja külgsuunalisele nihkele oma ülitugeva vedruklambri struktuuriga.
Pandroli tüüpi kinnitussüsteem
Ühendkuningriigis välja töötatud ainulaadne kevadklipi kujundus kasutab "ω" -kujulisi vedruklambreid, mille pingutamiseks ei vaja poldid. Luukumisrõhk saadakse vedruklambrite enda elastse deformatsiooni kaudu ning paigaldamine ja eemaldamine on lihtsad ja kiired. Seda kinnitusdetailide süsteemi kasutatakse laialdaselt paljudes maailma riikides raudteedes, eriti linnaraudtee transiidi ja mõnede raudteeprojektide puhul, millel on kõrged ehituse tõhususe nõuded. See võib ehitusperioodi tõhusalt lühendada ja ehituskulusid vähendada.
Rusikakinnitussüsteem
TŠveitsis välja töötatud rusikaklappide süsteem kasutab vedruvarda jaoks spetsiaalset sulami terasest materjali, millel on pärast pinna töötlemist suurepärane korrosioonikindlus. Mõnes piirkonnas, kus on keerulised kliimatingimused ja tugev keskkonna korrosioon, näiteks rannikuraudteed ja udune raudtee mägistes piirkondades, saab rusikakinnitussüsteem pikka aega stabiilselt töötada oma hea ilmastikukindlusega, tagades radade ühenduse usaldusväärsuse ja vähendades korrosiooni põhjustatud kinnitusriski.
Elastne klippi tüüpi kinnitus
Hiinas varajase betoonist magajate radade tavalise kinnitusseadmena on I kevadise riba tüüpi kinnitusdetailid poltidega kinnitusdetailid. Selle vedruvabad jagunevad kahte tüüpi, A ja B, ning koosnevad spiraalsetest naeludest, pähklitest, lamedatest seibritest, vedruvardadest, gabariitrabadest ja deflektiistmetest. Spiraalsed naelu on ankurdatud betoonist magajate külge. Pingutades pähkleid, on vedruvardad (W -vormis) elastselt deformeerunud, tekitades rööpad pandlaks. Rajamõõturi saab saavutada, kohandades gabariidi deflektori ja deflektoriistme kombinatsiooni. Kinnitussektoril on lihtne struktuur ja odavad kulud. See sobib radadele, millel on 50 kg\/m rööpad ja rajad, mille rööpad on 60 kg\/m ja õmblusteta. See mängis olulist rolli Hiina raudtee ehituse varases staadiumis.
Elastne klipp II tüüpi kinnitaja
II tüüpi elastne klapp, mida parandatakse I elastse klipi tüüpi kinnituse alusel, on ka poltidega kinnitus. Selle elastne klamber on valmistatud suuremast tugevusmaterjalidest ja see on optimeeritud, et märkimisväärselt parandada pandlajõudu ja väsimustugevust. Hõivatud pagasiruumiraudteedes, mis seisavad silmitsi suure mahu ja suure kiirusega transpordivajadustega, suudab elastne klipp II tüüpi kinnitus paremini kohaneda, rööbaste nihkumist tõhusalt vähendada, tagada raja stabiilsuse ja pakkuda usaldusväärset tuge rongi tõhusaks toimimiseks.
Elastne klipp III tüüpi kinnitaja
Elastne klipp III tüüpi kinnitus on poltideta ja õlavaba kinnitus, millel on uuenduslik konstruktsioon. See kõrvaldab poldid ja õlad ning tugineb elastse klipi tugevale elastsele deformatsioonile, et magaja rööpus otse lukustada. See disain vähendab osade arvu ja vähendab hooldustöökoormust ning sellel on hea elastsus ja stabiilne paindejõud. Seda kasutatakse laialdaselt minu riigi kiirraudteedel, raskeveokite raudteedel ja muudel põldudel. Näiteks kiirete raudteeliinide korral võib see täita kiirete rongide käitamisel rangete ja radade kõrge stabiilsuse rangeid nõudeid.
Wj -7 ja wj -8 kinnitussüsteemid
Kiireraudteedes tavaliselt kasutatakse vedruklambrid W1 ja X2 (WJ -7 ja WJ -8), W2 ja X3 (vedruklipp V-tüüpi kinnitusdetailid) jne. W1 ja W2 vedruklippe kasutatakse suuremas osades suurematesse puhkerõhu saamiseks; X2 ja X3 vedruklippe kasutatakse väikestes takistuslõikudes, et see vastaks konkreetsetele liininõuetele. Näiteks väikeste kõvera raadiusega kiirraudteeliinides saavad väikesed takistusklambrid paremini kohaneda rööbaste laienemise ja nihkega ning tagada raja sujuvuse ja stabiilsuse.
VI- ja VII Kinnitussüsteemid
Sobib mõnele erilisele stsenaariumile, näiteks sildadele õmblusteta jooned, siirdesektsioonid ballastitud ja ballastita radade vahel jne. Tema kasutatav W4 vedruklambrid on spetsiaalselt loodud vastama pandlusnõuetele, kohandades samal ajal tõhusalt erinevate rajakonstruktsioonide omadustega, suurendades raja terviklikkust ja tagades rongide ohutute tööde keerukuse.